Naja, die Luftfederung ist eher progressiv und die Einblatt-Stahlfederung konstant.
Leer haut dir die Stahlfeder das Gebiss raus und voll beladen schlägt sie durch. Die Luftfeder passt sich richtig ausgelegt an.
Das Problem ist eher den Dämpfer an einen gewünschten Punkt anzupassen.
Der Vorteil beim Nugget, der Unterschied zwischen Leer und beladen ist vernachlässigbar.
Das Serienfahrwerk, naja.

LG, Maddin

Hallo maddin,

die von dir verlinkten Koni- sind die denn wirklich für unseren Transit Custom, oder eher doch für den (grossen) Transit (TTG)?

Und ist nicht eh immer das Problem, das der Nugget nochmal ne andere Nummer ist, wegen Gewicht und so? Deswegen stellen sich ja auch immer alle Felgen und reifenhersteller so an, weil unsere EWG Nummer nicht zu den normalen Transit Customs passt
Ich hab immer Angst, ein Prüfer nimmt das nicht ab, weil in den Gutachten somit unser Nugget meistens nicht enthalten ist....

Hallo Larry,
die Dämpfer eintragen?
Die kannst du wechseln wie Unterhosen
Die müssen nicht zum TÜV.
Anders ist es bei Federelemente.
Ich schau mir gleich noch einmal den Link an.
Schreibe dann hier in diesem Beitrag weiter.

LG, Maddin

Du hast Recht. Es ist der TTG.
Jedoch der Frontantrieb.
So wie es ausschaut sind die Hinterachsen identisch.
Aber die Dämpfer sind mit Sicherheit stärker beim TTG.