Liebe Nuggetgemeinde!
Wir fahren einen 2020 Hochdach-Goldstück und haben einen Zölzer-Hochdachträger montiert. Da uns die Seitenteile für den Träger etwas zu lang waren, haben wir diese noch mal abgenommen und eingekürzt.

Beim zweiten Montieren (mit Drehmomentschlüssel [20 Nm]) dreht nun eine Schraube (oben vorne links) durch. Wir haben keine Ahnung wie das passieren konnte (haben etwas die Werkstatt im Verdacht, die wir gebeten hatten, alle Schrauben zu kontrollieren). Wie und warum auch immer - hat irgendjemand eine Idee, wie wir diesen Albtraum fixen können?

Westfalia verweist auf Ford, doch die scheinen zumindest hier bei uns nicht so recht eine Orientierung zu haben. Weiß jemand, welche Dimensionen die einlaminierte Gewindebuchse hat? Kann man hier vielleicht mit einem Helicoil arbeiten? Oder könnte flüssiges Metall funktionieren (Petec Flüssig Metall 2K Epoxidharz)? Oder hat jemand noch eine ganz andere Idee?

Wir sind wirklich über jede Unterstützung dankbar!

Viele Grüße!
Johannes

Hallo,
schöner Mist, denk mal über M8 Einnietmuttern nach. Da must du auf12mm aufbohren. Aber vorher die genaue Tiefe messen.
Oder die Bohrung versetzen und neues Gewinde rein mit Sackgewindebohrer. Irgendwas kleben würde ich nicht.

viel Erfolg

Ich würde es mal mit Teflonband aus dem Sanitärbereich propieren. Hält jede Schraube.
Grüße

norge schrieb: alternativ auf 10,5 aufbohren und Gewinde M12 schneiden.

Kannst du da mal reinsehen wie es aussieht?
Hört es sich beim Durchdrehen nach einer losen Platte an?

Ein M10 Gewinde zu vermurksen erfordert einiges an Kraft.

Ich schätze die Schraube ist in Ordnung und hat die richtige Steigung ?

Vielen Dank an Alle,
die hier geantwortet haben - dieses Forum ist wirklich großartig!

So wie mehrfach empfohlen, werde ich über Ostern das Loch noch mal ausleuchten und (noch mal) genau schauen, wie es darin aussieht. Danach werde ich berichten

[Meiner Meinung nach dreht die Platte nicht durch, die schien fest. Die Schraube scheint einfach nicht fest zu drehen, sondern sie 'springt' bei ca. 10/15 Nm zurück. Die Schraube selbst scheint in Ordnung, ich habe sie aber auch mehrfach beim Ausprobieren getauscht. Auch die Steigung des Gewindes stimmt.]

Danke für's Mitdenken und hier Schreiben!
Euch ein gesundes und fröhliches frohes Osterfest!

Johannes

Liebe Nugget-Gemeinde,
nun konnten wir endlich das Auto umparken, die Leiter aufstellen und das Gewinde und die Hülse/Gewindeplatte noch einmal genauer unter die Lupe nehmen.

Wir haben das Gewinde per Edding markiert, um mögliche Bewegungen besser sehen zu können. Weder per Schraube, Schraubendreher oder Zange lies sich die Hülse/Gewindeplatte in irgendeiner Form bewegen. Es gibt keine Späne des GFK im Loch und keine Spalte oder Risse zwischen den Materialien.Summasummarum scheint alles miteinander fest verbunden zu sein.

Das deckt sich auch mit der Beobachtung, dass sich im richtigen Winkel nun die Schraube fast einfach durchstecken lässt. (Was in aller Welt kann das Gewinde so zerstört haben? Oder liegt hier ein massiver Materialfehler der Hülse/Gewindeplatte vor?). Das Gewinde sieht schon raponiert aus, soweit wir das als absolute Laien sagen können. Wir haben knapp 100 Fotos versucht - ein paar packen wir hier mit ran.



Das Auto ist fünf Monate alt - also ist das wohl ein Garantiefall. Hat jemand Erfahrung mit solchen Fällen? Stehen Aufwand und Nutzen für die Reklamation in irgendeinem Verhältnis? Wir sind hier in Berlin und dass, was wir hier bisher zu Garantiethemen gelesen haben, macht uns nicht sehr zuversichtlich...

Rein technisch muss da halt nun irgendwie ein neues Gewinde rein...Einige Vorschläge sind ja schon auf dem Tisch. Wir freuen uns über jede(n), der/die noch mal mit uns mitdenkt!

Danke für Eure Zeit und die Unterstützung!

Johannes

Vielleicht beim Ford Händler nachfragen ob die das mit einem Gewindeschneider vorsichtig nachdrehen...!?🤔

Hallo

Hier muß wohl eine neue Gewindebuchse eingesetzt werden.

Würde ich auf jedenfall einen Fachmann machen lassen.

Beispiel,Pdf Datei.

Wie sehen denn die anderen Gewinde aus?
Wenn bei Westfalia ein falscher Kernlochbohrer verwendet wurde, sind die anderen Gewinde uU auch so mies.

Finden sich Späne unten im Gewindeloch?
Gehe dazu mal mit nem Magnet oder nem Powerstrip oder so was ins "Gewinde".
Das würde dann auf ein Vermurksen nach dem Einbau der Gewindeplatten schließen lassen.

Was sagt denn die Werkstat die die Schrauben kontrollieren sollte?