Hallo,

hat schon jemand die Liontron-Untersitz-Batterie im Ford Nugget eingebaut? Passt diese unter den Beifahrersitz?

liontron.com/liontron-lifepo4-wohnmobil-untersitz-akkus/

Die Maße sind mit 395 x 280 x 187 angegeben. Ich habe den Beifahrersitz noch nicht ausgebaut und nachgemessen.

Danke,
LG, Uwe

Sofern du das Aufnahmeblech der Orginalbatterien nicht komplett umbauen willst wird das mit den 395 nicht gehen und selbst dann wird es eher knapp.
Aber lass dich von LionTron nicht veräppeln, du wirst bei <0° kein Elektron aus der Batterie bekommen. Auch bei der Arktikversion nicht.

Danke.

Und hier bei CS-Batteries: cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-Caravan-...z-Batterie-12V-100Ah

355 x 175 x 188 mm (und in einer anderen Variante fuer T6 - 318 x 175 x 190 mm)

Allerdings sind das beides nur 100 Ah (und nicht 200 Ah wie bei der grossen Liontron).

Hi Uwe2,
unter den Sitz passen gut 35x35cm mit ca. 19cm Höhe ohne größere Anstrengungen. Wenn Du mehr als 100 Ah willst, kommen z.B. diese beiden hier in Frage: www.ective.de/lc-serie-untersitz-batterien
Ich würde beide längs einbauen und die Pole zur Fahrzeuginnenseite gerichtet, dann gibt es keine Probleme mit der Halterung der Original-Akkus und Du hast ausreichend Platz für eine saubere Verkabelung.

Grüße
TFU

Die hier passen exakt:
Super B Epsilon 90 Ah Lithium-Batterie
Ist aber schmerzhaft.....

Hallo,

oder die beheizbaren 100Ah LiFePO4 von Wattsrom.

Die beheizbaren WATTSTUNDE® Lithium 100Ah LiFePO4 Batterie LIX100D-LT (DIN) > Hier passen exakt, Sie haben die gleichen Abmessungen wie die eingebauten 95AH AGM. Der Preis mit rund 1.000,- EUR/Stk, ist im Vergleich günstig.

Aber Achtung: Nur 100A Entladestrom!

Hallo,

Der Hinweis ist natürlich berechtigt.

Es wie immer eine Frage der Anwendung. Ich wüsste z.B. nicht, für was ich eine dauerhafte Ladestromentnahme >100A (1.200W) verwenden sollte. Im Kurzzeitbetrieb (Puls bis zu 10 Sec.) sind es ja sogar 1.560W.

Für Leute, die Kapsel-Kaffeemaschinen oder Hochleistungsföhns betreiben wollen schaut es natürlich etwas anders aus. Wir brühen aber unseren Kaffee ganz klassisch händisch auf. Unser Wechselrichter stellt dauerhaft eh nur 600W zur Ladung für unsrere E-Bike-Ladegeräte zur Verfügung, also weit unter dem theoretisch möglichen Entladestrom.

Ich sehe LiFePO4 Anwendung vornehmlich als ideale Möglichkeit den normalen Strombedarf über 3-4 Tage problemlos ohne Landstrom abdecken zu können und über die Boosterladung mit Verwendung einer LiFePo4 Ladekurve im Gegensatz zur AGM-Ladung eine fasst doppelt so schnelle Volladung im Fahrbetrieb erreichen zu können. Denn die LiFePO4-Ladung erfolgt im Gegensatz zu den AGM-Ladekurven bis zur Vollladung mit max. Strom des Booster (bei uns 50A) und wird nicht bei 80% wie bei der AGM-Ladekurve runter geregelt.

LiFePO4 liefern doppelt so hohe Entnahmekapazität und wiegen nur die Hälfte von AGM-Batterien. Die neuen Typen mit automatischer Begleitheizung bei tiefen Temperaturen unter 0°C machen die LiFEO4 zum überlegenen Standard in der mobilen Anwendung.

wonkothesane schrieb: Aber Achtung: Nur 100A Entladestrom!

pro Stück, ergo würden ca. 200A zur Verfügung stehen....

Hallo,

oder anders rum 2.400W........

Im Nugget passen ja idealer Weise 2 solche Batterien unter den Beifahrersitz, die parallel geschalten werden. Also gleiche Spannung bei doppelten Strom.