von hinten gesehen links neben den Batterien. Leider passt nur ein kleiner 30A dahin. Wird anstelle des Trennrelais eingebaut !

NupluVan schrieb: Hallo
Entweder Trennrelais ausbauen und wie in Anleitung Nr.1 einbauen,

oder

mit Trennrelais wie in Anleitung, Nr.4 einbauen.

Die Starterbatterie wird dann nicht mehr mitgeladen!!

Kannst du mir erklären welchen Vorteil / Nachteil mit / ohne Trennrelais hat?
Danke Guy

Ohne Trennrelais



Mit Trennrelais

@NuPluVan verstehe ich es richtig wenn ich sage dass mit Trennrelais der Rückladezweig von der Bordbatterie zur Starterbatterie nicht funktioniert?

Das Entfernen des Trennrelais hat keine negativen Auswirkungen auf das Nugget eigene Batteriemanagement? Würde da ungern etwas durcheinander bringen wollen...

Danke Guy

Hallo,

Das Entfernen des Trennrelais hat keinen negativen Einfluss. Die Steuerung wird vom Ladewandler übernommen. Der VCC 1212/30 kann bei verbleibenden Trennrelais den Rückladezweig für das Netzladegerät nicht zur Verfügung stellen. Es ist dafür nur rudimentär ausgestattet. Das VCC 1212/50 hat damit keine Problem und kann entsprechend konfiguriert werden. Kostet halt doppelt soviel und braucht aufgrund seiner Größe mehr Einbauplatz. Ich würde das Trennrelais aber immer ausbauen, da überflüssig und habe auch gleich das 1212/50 eingebaut.

Guy Incognito schrieb: Das Entfernen des Trennrelais hat keine negativen Auswirkungen auf das Nugget eigene Batteriemanagement? Würde da ungern etwas durcheinander bringen wollen...

Funktional gesehen "ersetzt" der Booster in jeder Variante das Trennrelais, das ist ja im Wesentlichen seine Aufgabe.

Verkabelungstechnisch kann es halt einfacher sein das Trennrelais zu belassen.
Das ist dann zwischen Booster und Fahrzeugbatterie und der Booster kann diese bei guter Solarleistung nicht laden.

Hallo zusammen,
ich habe mich vor einiger Zeit schon entschieden ein VOTRONIC VCC 1212-30 durch MGS in meinen neuen Nugget verbauen zu lassen (wenn der mal endlich da ist )
Gehe ich recht in der Annahme dass die Fzg. Lichtmaschine die Boardbatterieen weiterhin mit vollem Ladestrom bis 80% Kapazität lädt. Der Booster, in meinem Fall, mit dem reduziertem Ladestrom von 30A die Batterien bis auf 100% weiter lädt?

Leider finde ich in der Einbaueinleitung des VCC 1212-30 kein entsprechendes Schaltbild was mir vermittel würde dass die Ladeverbindung von der LiMa zur Boardbatterie bestehen bliebe.... Fragt mich nicht warum mir heute Morgen beim Laufen der Gedanke gekommen ist...

Danke für eure Hilfe,
Guy

Hallo,

Beim VCC 1212/50 erfolgt der Einbau gem. Sonderschema 4. Das Trennrelais belibt dabei vollständig erhalten und der Ladebooster wird über Klemme 15 angesteuert, da im Ford kein D+-Signal zur Verfügung steht.

Der Ladebooster kann nur mit seinem maximalen Strom laden, d.h. 30 A, egal, wie voll die Batterie ist. Eine direkte Verbindung von der Lima zur Aufbaubatterie gibt es nicht mehr. Bei höherem Ladezustand wird auch nicht mehr mit 30 A geladen, da die AGM Batterien dann nicht mehr soviel Strom aufnehmen. Bei 90% SOC sind es bei mir ca. 10A Ladestrom, bei 95% nur noch 3-4A.

Hey ihr beiden,
danke für die Rückmeldung. Okay, dann hatte ich heute früh beim Laufen doch anscheinend die richtige Eingebung...

Nun frage ich mich natürlich schon ob ich einen Fehler mache wenn ich den VCC 1212-30 verbaue. Die Lichtmaschine lädt mit bis zu 125A (richtig?) der Booster mit lediglich einem Viertel dessen. Das ist ja schon ein sehr großer Unterschied an Ladezeit!

Wenn ich es richtig zusammenfasse sehe ich folgende Möglichkeiten:

Möglichkeit 1:
Alles so lassen und mit 80% Kapazität der Boardbatterien auskommen

Möglichkeit 2:
den VCC 1212-30 verbauen und mit wesentlich weniger Ladestrom auskommen (mehr Zeit)

Möglichkeit 3:
Per Forescan den Ladestand auf bis zu 100% hochsetzten

Möglichkeit 4:
Am Fahrzeug alles so lassen und irgendwann in Richtung Solar upgraden

Jetzt ist guter Rat teuer!

Möglichkeit 5:
VCC 1212-30 verbauten und irgendwann in Richtung Solar upgraden

Möglichkeit 6:
?....

@Naplus: In deinem Fall die Boardbatterien auch nur noch mit 50A geladen?


Danke für eure Hilfe,
Guy