Genau, das ist ja. Es ist egal, ob das Fahrzeug steht, fährt, Batterien voll geladen (48h Landstromanschluss). Bei einer Fahrt von ner Stunde immer 14,9 Volt Ladung!

Gruß Stefan

Bei mir sind bei niedrigen Temperaturen auch immer 15 Volt Spannung auf den Batterien bei laufendem Motor, und mehr wie 80% Kapazität geht auch nicht bei den Temperaturen, das ist normal.

Bei 15V Spannung wird die Batterie natürlich auch über 80% aufgeladen, bis sie ganz voll ist....
Die Ford Ladeelektronik scheint mir aber keine Intelligenz zu haben, sodass bei voller Batterie nicht auf Erhaltungsladung geschaltet wird.

oha...ich glaube da gibts ne Menge Fehlinformation.

Wenn ihr fahrt, ist die Lichtmaschine mal an mal aus(Euro6). Ist sie an, dann lädt sie die Batterie mit über 13 V (und bis zu X Ampere, hab die Zahl vergessen - deutlich (fast doppelt) mehr als der kleine Ladebooster von Votronik). Hängt auch ein wenig von der aktuellen Last (Licht, Heizung) ab.
Hier könnt ihr am Spannungswert im Prinzip nur erkennen ob geladen wir oder nicht (gewisse Trägheit der Anzeige beachten).

Macht ihr den Motor aus, hat eine volle Batterie ca. 12,7V und eine leere geht unter 12V bzw 12,3 (kaputte Batterie hat 11,xV). Das seht ihr aber nicht sofort nach dem ausschalten des Motors auf der Anzeige.

Die % Anzeige des Westaflia Gerätes arbeitet so:
Ist lange kein nennenswerter Verbraucher an, zeigt sie den ersten und Letzen Strich und kapituliert.
Ist ein Verbraucher an, misst sie den Spannungsabfall der dadurch entsteht und zieht hierdurch einen Rückschluss auf die Ladekapazität der Wohnraumbatterie.

Bei Euro 6 werden die Batterien nie 100% geladen, dass ist richtig, aber das kennt die Westfalia Anzeige nicht. 100% voll bedeutet letztendlich 80% geladen.
100% voll bekommt ihr nur mit Landstrom hin. Das sind dann aber auch 100% auf der Westfalia Anzeige.

Wer jetzt ne Solarzelle dran hat kann Tagsüber die Westfalia Anzeige im Prinzip komplett vergessen, da der Laderegler auch bei wenig Ladestrom relativ schnell auf seine 14,3 oder 14,7V Ladespannung kommt (hab auch hier den genauen AGM Ladespannungswert nicht im Kopf, sorry)

Wer wirklich wissen will wie voll eine Batterie ist, der sollte einen Batterie Computer verbauen. Votronik z.B. oder direkt den von Blue Batterie. Der scheint mir der Beste zu sein, auch vor dem Hintergrund, wenn Solar und Booster verbaut sind.

Am Ende muss man aber sagen, was soll schon passieren wenn die Batterie leer ist. Geht der Kühlschrank aus und es bleibt dunkel. So schnell verderben die meisten Lebensmittel nicht. Abhilfe geht ganz leicht, Batterie LED, Kerze, Motor anmachen....Faustregel 2,5 Tage schafft man locker wenn man keine weiteren Geräte wie Laptop, TV, Fön oder Kaffeemaschine nutzt. 45 min Leerlauf laden die Batterie wenn sie leer ist recht gut wieder auf. Problem fürs Steuergerät, ist die Fahrzeugbatterie unter Umständen voll, die Aufbaubatterie leer, macht im Mittel halb voll....

So ist zumindest mein Wissenstand. Leider ist das insgesamt bei einem "Umgebauten" Serientransit nicht ganz so gut gelöst.

Hallo....hier ein Update,

Es hat sich zumindest bei unserem Nugget bewahrheitet (zum Glück), dass der Grund die einstellige Außentemperatur ist, dass ständig auf 14,9 Volt (egal ob volle Batterien) während der Fahrt (egal wie lange) geladen/angezeigt wird. Als die wärmeren Tage da waren (Landstromanschluss vor 14 Tagen!), war/ist alles wie früher (wie im Bild wo ich zuvor mal eingefügt hatte).

Gruß Stefan

Hallo Stefan, heute durfte unser Nugget endlich wieder mal raus - bei 10°C Außentemperatur. Und ja: Immer 15 V in der Westfalia, während gefahren wurde. Hatte ich im letzten Jahr auch nie wahrgenommen - scheint also wirklich die Temperatur-Kompensation zu sein.
Viele Grüße aus der Nachbargemeinde, p e t e r