Hallo Wissende,

ich bin im Moment ein wenig unschlüssig über meine Akkus bzw. deren Ladezustand.

Sachverhalt:

1. Der Aufbauakku zeigte über Smart-MPPT-Regler 12,5 V, bei Motor aus, an.
Die Westfaliaanzeige das Gleiche und zudem 80% Ladezustand.

2. Bei 75 min Hinfahrt (65km) und Start/Stopp an zeigte mit der Regler sowie die Westfaliaanzeige ständig ca. 15 V an und der Ladezustand änderte sich nicht, also blieb bei 80%.

3. Bei 75 min Rückfahrt (75km) und Start/Stopp aus zeigte mir der Regler sowie die Westfaliaanzeige wieder ständig ca. 15 V an und der Ladezustand änderte sich wiederum nicht, sondern blieb ebenso bei 80%.

4. Abgestellt und 2h gewartet, der Smart-Laderegler und die Westfaliaanzeige zeigte nun 13,0 V an und die Ladezustandanzeige (Westfalia) ist noch bei 80%.

5. Der Fordakku (2 Akkus, da BJ 2019) hatte während der gesamten Zeit (Hin- und Rückfahrt) über einen weiteren Smart-MPPT-Regler die gleiche Anzeige von ca. 15 V.

Frage:

Müsste da nicht, nach Forum und Betriebsanleitungen (Ford & Westfalia), irgendwann mal der Ladezustand - bei Start/Stopp aus - 100% erreichen ????????


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

so wie ich das verstanden habe, lädt das intelligente Batteriemanagement nur bis 80 % während der Fahrt.

Start Stopp an/ aus war wohl bei den Vormodellen relevant BJ14 usw. Ob es bei den 19ern immer noch so ist...keine Ahnung.

Ich habe im 17er zb nur einen Akku unter dem Fahrersitz - trotz Start Stop... auch irgendwie seltsam.

Am besten regelmäßig an Landstrom und gut ...

kruti schrieb: so wie ich das verstanden habe, lädt das intelligente Batteriemanagement nur bis 80 % während der Fahrt.

Start Stopp an/ aus war wohl bei den Vormodellen relevant BJ14 usw. Ob es bei den 19ern immer noch so ist...keine Ahnung.

...

Hab im BEMM 2019.75 nachgeschaut. Bei BJ 2019 deaktiviert Start/Stopp-Schalter das SCM und dann wird der Akku im Normalverfahren, also bis 100%, geladen.

Das kann also nicht die Erklärung sein.


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Bei 15V Spannung sollte der Akku nachgeladen werden, das zeigt ja auch die gestiegene Spannung am Akku (12,5V -> 13V) nach der Fahrt. Auf die Balkenanzeige des Westfalia Displays würde ich nichts geben. Vielleicht geht die erst nach Landstromversorgung auf 100%...

Ich verlasse mich da nur auf meinen Batteriecomputer, da sieht man genau ob und wieviel geladen wird und wie der SOC vom Akku ist.

Bei meinem Nugget (EZ2019) sorgt der Start/Stop-Schalter nur im Stand dafür, dass die Ladespannung über 14 Volt steigt.

Ist das Auto in Bewegung sinkt die Spannung auch bei ausgeschaltetem Start/Stop-System wieder unter 13V, solange der Motor unter Last ist. Lediglich das Einschalten des Abblendlichts stabilisiert die Spannung bei 13.5 Volt.

Im Schubbetrieb (z.B. bergab, kein Gas) lädt die Batterie dann wieder voll (14+ Volt)

Ergo: Licht gegen Ende der Fahrt einschalten oder Campingplatz am Fuße einer Passstraße suchen!

Hallo,

Bei mir war es bis Anfang November auch noch so, dass die Voltanzeigen für die Fahrzeugbatterie und die Wohnraumbatterie im Fahrbetrieb wie im angefügten Bild "wanderte".
Seit Mitte November, egal ob davor 48h Landstromanschluss, ist bei Fahrbetrieb immer 14,9 Volt angezeigt. Der fFH hat 2mal alles durchgecheckt (Lima, Laderegler, Masseanschluss und Batterien) und nix gefunden. Alles ok!? Es könnte ja sein, dass die Software bei einstelliger Außentemperatur immer 14,9/15 Volt Dauer lädt!?
Sollte es bei wärmerer Zeit immer noch so sein, dann bin ich trotz Garantie beim hiesigen Boschdienst vorstellig.
Endlich mal einer,dem es ebenso geht:laugh:

Gruß Stefan

Bei Kälte steigt die Ladeschlussspannung der Blei-Chemie:



Quelle:
www.beos-elektronik.de/images/a_batterie...eschlussspannung.pdf

Hallo,
Würde dann meine Annahme bestätigen (Ab einstelliger Außentemperatur). Nur eine gewisse Logik fehlt!? Wenn die Batterie/Batterien voll sind, sollte das dann nicht in eine Erhaltungsladung übergehen und nicht ständig powern. Ich hab da als Laie immer so ein ungutes Gefühl unterm Hintern

Gruß Stefan

Die