Hallo an Alle,

der Tread hier ist zwar schon paar Tage her aber vielleicht kann mir doch jemand meine Frage zu Mess Shunt beantworten.
So wie ich gelesen habe kommt der Shunt zwischen Masse (Karosse) und dem Minus der Wohnraumbatterien?
Erkennt man denn das eine Kabel welches von den Batterien an Masse geht gut?
Sollte ja ein dickes sein.
Wenn ich das abklemme ist dann der gesamte Aufbau stromlos?
Das abgeklemmte Kabel kommt an den Shunt und ein neues Kabel vom Shunt an minus der Batterien, richtig?

Gehen denn noch mehr Kabel an den Minuspol der Batterien?
Wie ist mit denen zu verfahren?

Ist alles noch Brainstorming, da der N+ erst nächstes Jahr kommt (hoffentlich).

Danke für die Antworten
LG Jörg

Hallo Jörg,

deine Frage passt nicht unter meiner Umbaubeschreibung.

Vielleicht kann ein Admin deinen Beitrag abhängen.

Neuer Titel "Frage zu Messshuntanschluss der Wohnraumbatterie"

Antwort zu deiner Frage

Linker Anschluss am Shunt - schwarzes Kabel - geht zu den Batterien
Rechter Anschluss am Shunt - braunes Kabel - geht an Masse

Ja danke, ihr drei.

Jörg was möchtest du am Shunt ändern? Vielleicht kann ich deine Frage beantworten.

PS: Die drei im Weggla beziehen sich auf eine Spezialität aus Nürnberg. 😉 🍔

I bin der Klaus und do bin i dahoam.

Hallo Klaus,
hab gerade gesehen, das hier noch was offen ist.
Ja vielleicht kannst du helfen.
Wenn ich das mit dem Mess Shunt alles richtig verstanden habe, wird er zwischen dem Westfalia Shunt und dem Minuspol der Wohnraumbatterien angeschlossen.
Ist das richtig?
Somit zeigt der Batteriecomputer und des Zentralinstrument etwas an?

Grüße

Hallo Jörg,
Mit dem BlueBattery habe ich es so gemacht, das ist aber kein MessShunt. Ich denke es sollte funktionieren. Es gibt bestimmt noch jemanden, der so etwas verbaut hat. Vielleicht wenn du sagst, wie das Teil heißt, oder es gibt einen Schaltplan.

Hier meine Beschreibung zu BlueBattery Einbau.

Ich will den Victron Batteriecomputer S verwenden. Ich finde die Anzeige gut. Es ist halt nirgends direkt erwähnt was mit dem Westfalia Shunt wird.

Ich würde gerne den neuen BlueBattery X200



einbauen, die Grundlagen soweit verstanden, @_kai_ hat mir noch div. Details der neuen Anschlussleiste durchgegeben.

Den hier auch noch mal verlinkten Beitrag von @Drei_im_Weggla durchgeschaut, alles klar ... dachte ich


Wenn ich mir nun meine Installation so anschaue ...




dann finde ich am - Pol der Batterie doch sehr viele braune Kabel, die ich so da nicht erwartet hätte. Auch finde ich da eine "fliegend" eingebaute Sicherung ( oder hat die sich irgendwo gelöst???) die ich z. B. in den obigen Beiträgen auch nicht sehe.

Im Hintergrund zwischen Konsole und Batterie ist auch noch ein Stecker zu erkennen, der dort ungenutzt liegt.

Kann da irgendjemand was erhellendes erklären? Habe den Wagen vor ca. 3 Wochen abgeholt vom Händler. Kann mir eigentlich eher weniger vorstellen, dass da schon von der Vorbesitzerin was gebastelt wurde. Aber sicher bin ich auch nicht.

Eigentlich wollte ich den X200 nach Einbau von @Drei_im_Weggla einbauen, bin da aber nun etwas unsicher. Alle Kabel von der Batterie auf den X200 umlegen und von dem aus dann nur noch das eine dicke zur Batterie?

Moin Haegar,
du (ver)zweifelst an...

dann finde ich am - Pol der Batterie doch sehr viele braune Kabel, die ich so da nicht erwartet hätte.
Die hatte Klaus oben auch teilweise dran, die kommen m.E. aber auf die Seite B des BB in Richtung Westfalia Messhunt. Hat Klaus oben auch so gemacht. Nur das fette Kabel vom Minuspol kommt auf die BB "Eingangsseite" (A). Weil der BB ja alles mitlauschen will was an der Batterie passiert.

Auch finde ich da eine "fliegend" eingebaute Sicherung ( oder hat die sich irgendwo gelöst???) die ich z. B. in den obigen Beiträgen auch nicht sehe.
Die wird da nur mit dem Kabelbinder befestigt sein aber eher nicht mit dem Minuspol verbunden sein ansonsten einfach mit den restlichen dünnen Kabel am Minuspol "umziehen" auf den BB Seite B = Seite zum Westfaliashunt.

im Hintergrund zwischen Konsole und Batterie ist auch noch ein Stecker zu erkennen, der dort ungenutzt liegt.
Der Stecker ist die "Camperaufbau Schnittstelle", den kannst du einfach liegen lassen oder wenn du schon dabei bist z.B. den vorkonfektionierten "Maddin Schalter" zum Ausschalten des Lademanagements und der StartStop Funktion für ein 100% Lichtmaschinenladen einbauen.

Kann da irgendjemand was erhellendes erklären? Habe den Wagen vor ca. 3 Wochen abgeholt vom Händler. Kann mir eigentlich eher weniger vorstellen, dass da schon von der Vorbesitzerin was gebastelt wurde. Aber sicher bin ich auch nicht. Glaub ich auch nicht, das baut Ford und Westfalia gerne mal dazu auf "kurzem" Dienstweg und ggf. auch der Händler wenn er Sitzheizungen u.a. nachrüstet, auch die fliegenden Sicherungen findet man beim Nugget gerne und mehrfach an verschiedenen Stellen.

Eigentlich wollte ich den X200 nach Einbau von @Drei_im_Weggla einbauen, bin da aber nun etwas unsicher. Alle Kabel von der Batterie auf den X200 umlegen und von dem aus dann nur noch das eine dicke zur Batterie? M.E. Ja! Den Satz von Klaus beachten: "Zwischen Minuspol und BB kommt nix außer das fette schwarze Kabel". Also Minuspol zu BB Anschluß A, den Rest am Minuspol auf BB Anschluß B.

vg
Max