Währe mir mit einen Druckfehler nicht sicher, meine Tochter fährt einen Puma als Mildhybrid.
Der zusätzliche Akku passt unter den Fahrersitz und es ist ein Antriebs-Startgenerator verbaut der kaum größer ist als die herkömmliche Lichtmaschine.
Beim Custom Mildhybrid ist es nicht viel anders, der Mildhybrid unterstützt ja nur kurzzeitig beim Anfahren bzw. Beschleunigen, rein elektrisch damit fahren ist nicht möglich.
Ich sehe da kein Problem das der Nugget auch mit Mildhybrid angeboten wird.

Hallo Sutti,

prinzipiell hast du recht und wäre für den Mehrpreis wenig attraktiv ( max. 0.5l /100km Einsparung, auf Langstrecke deutlich weniger). Was aber doch für Druckfehler spricht:
Verbrauchsangabe ist identisch zu ohne MildHybrid und gibt es im Basisfahrzeug nur mit Schalter.

Grüße

Jogo

Die Verbrauchsangabe könnte ein Fehler sein, den Ford Puma gibt als Mildhybrid auch nur in Verbindung mit Schaltgetriebe.
In der Preisliste Tourneo Custom, ist auch nur der 185 PS Schalter als Mildhybrid gelistet. Verbrauch allerdings Mildhybrid 6,3l zu 6,9l ohne Hybrid.

Hallo,
Bleibt immer noch die Frage, ob und wenn ja warum der mHEV Transit zur Steuerkette "zurückentwickelt" wurde. Ist der "Zahnriemen in Öl" am Ende doch eine Art Langzeitbombe?
Gruß
Frank aus Wü

@frankausfranken

Woher stammt die Aussage? Mir ist nichts bekannt das der 2,0l Ecoblue Diesel Mildhybrid eine Steuerkette haben soll.
Auch im Microcat (Ford Ersatzteile) ist für sämtliche 2,0l Ecoblue nur ein Steuerriemen erhältlich.
Eventuell verwechselt das wer mit dem Custom Hybrid, der hat ja den 1,0l Ecoboost mit Steuerkette verbaut.

Mittlerweile wurde von Ford bestätigt das sich ein Fehler in die Preisliste geschlichen hat, es gibt leider keinen Mildhybrid im Nugget.

Grüße Hans

Und am Ende auch keine Steuerkette in irgendeinem 2.0 ecoblue Motor (?)
Gruß
Frank aus WÜ