Moin,

ich habe einen Ford Nugget BJ 2017 Euro 6, ich habe vom Einbau des Gerätes absolut keine Ahnung. Für mich macht das ein KfZ-Mechatroniker. Allerdings sind nun einige Fragen diesbezüglich aufgetaucht, die ich hier nun einmal gerne stellen würde.

1. Wo bekommt man das D+ Signal her um den Ladebooster anzusteuern.
2. Macht es Sinn ein D+ Simulator zu verbauen und braucht man den überhaupt?
3. habt Ihr vielleicht Bilder vom verbauten Teil?

Viele Dank für eure Hilfe.

Hallo,

1) wenn Du D+ nutzen willst - das ist schon vorhanden. Nimm das Steuersignal vom derzeitigen Trennrelais.

2) D+-Simulator braucht man auch dann nicht, wenn man kein D+-Signal hat. Der VCC 1212-30 kann wahlweise auch spannungsgesteuert betrieben werden (hat also quasi den D+-Simulator eingebaut). Einzig entfällt dabei logischerweise die Möglichkeit des Rückladezweigs von der Aufbaubatterie zur Starterbatterie.

3) Eigentlich kein grosser Akt. Plus von beiden Seiten und ein Massekabel kommen rein. Dazu wird noch der mitgelieferte Temperatursensor angeschlossen. Alles andere ist optional.

Gruss
BE_CH

wenn man das Signal des Trennrelais nimmt, müsste man vorher mal ausmessen wann genau das Trennrelais die Aufbaubatterie verbindet.
Geschieht dies schon beim Vorglühen würde ich diese Variante nicht anraten.
Im worst case sind beide Batterien stark entladen und dann saugt der Ladebooster 30A zusätzlich aus der Starterbatterie. Und fürs Starten wird meines Wissens kurzzeitig der höchste Strom benötigt.

Variante 2 (automatische Spannungssteuerung des Ladeboosters) ist wohl eine funktionierende Lösung und wird bei dem ein oder anderen auch genau so verwendet.
Steht auch so in der Bedienungsanleitung des Votronic.

Oder man ändert mit Forscan die maximale Ladung der Aufbaubatterie auf 95% - dann spart man sich den Ladebooster und hat auch einen deutlich höheren Ladestrom der original Lima (ich glaube 50A, anstatt 30A wie von Votronic)

Das Relais kommt verzögert zum eigentlichen D+-Signal - das Bordnetzsteuergerät schützt da schon die Starterbatterie. D.h. erst einige Sekunden nachdem der Motor läuft kommt das Relais-Signal.

Also: Erst Vorglühen, dann Motor starten, dann kurz warten, dann D+-Signal

Es wird nicht schlechter als mit der Relais-Lösung.
Dazu kommt, dass bei Unterspannung der Booster auch eine Sicherheitsabschaltung macht wenn die Spannung der Boardbatterie zu gering ist.

BE_CH

So ich habe nun mal bei Voltronic angerufen, die Antwort der netten Dame war folgende:

Gehen sie an Klemme 15 oder an das Signal Zündung an.
Wo die einzelnen Signale oder klemmen sind werde ich recherchieren.

Zum D+ Simulator sagte sie, das bei Euro 6 Motoren keine erhöhte Spannung der Lichtmaschine mehr erfolgt, von daher sei der D+ Simulator nicht kompatibel.

Für mich sind als Koch Böhmische Dörfer, oder ich sage mal so ich verstehe nur Bahnhof. Ich habe es jedenfalls dem Mechatroniker gesagt, der wird nun seine Kompetenz anwenden und mir den Ladebooster am Freitag verbauen.

Ich danke euch wie immer vielmals für eure Antworten. Das Forum ist Goldwert.

Die Dame an der Hotline von Votronic kennt die Schaltung des Nugget sicher nicht. Und was spricht dagegen das bisherige Steuersignal des Relais als D+ zu nutzen?

Klemme 15 ist unabhängig davon ob der Motor läuft und damit die Lichtmaschine liefert - es ist rein das geschaltete Plus vom Zündschloss. Der liefert in der Beschaltung (D+-gesteuert) mit Klemme 15auch im Stand den Ladestrom - und zwar solange bis die Starterbatterie auf 8V entladen ist (ab 11.7V mit reduziertem Strom). Das passiert dann bspw. wenn man die Zündung einschaltet, damit die Fensterheber funktionieren.

Lässt man den Anschluss für D+ frei, so wird ab 13.3V geladen. Das sollte mit Euro6 auch funktionieren - müsste man ggf. mal nachmessen wie weit runter das SmartCharge bei Ford regelt.

Aus meiner Sicht ist Klemme 15 die schlechteste Lösung - aber lass mal ruhig deinen Mechatroniker werkeln ...

Hallo

Habe diese Kabel unter dem Beifahrersitz entdeckt, dort soll wohl auch ein D+ Signal (Pin 3 )sein.?

Sorry - aber das ist eher ein D- als ein D+.
Nimm das dünne Steuerkabel vom Trennrelais statt dessen.

Hallo
Mit diesem D minus Signal könnte man doch ein Relais ansteuern.

Felix79 schrieb:
Oder man ändert mit Forscan die maximale Ladung der Aufbaubatterie auf 95% - dann spart man sich den Ladebooster und hat auch einen deutlich höheren Ladestrom der original Lima (ich glaube 50A, anstatt 30A wie von Votronic)

Diesen Beitrag finde ich interssant.

Gibt es dazu hier im Forum nähere Informationen?