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Automatikgetriebe und Ampelstopp/Bahnübergang
08 Feb 2020 10:18 - 08 Feb 2020 10:36 #4
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ 
Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
Drei_im_Weggla antwortete auf Automatikgetriebe und Ampelstopp/Bahnübergang
Hallo zusammen,
also ich finde die Frage nicht so abwegig für Fahrer ohne Automatikerfahrung und für solche Fragen ist ein Forum ja auch da.
Meine erste Frage wäre, wie ist es denn bei der Automatik mit Start/Stopp-Funktion. Ich würde sagen, dass die Stopautomatik an der Ampel/Bahnübergang den Motor abschaltet!?
Vielleicht können das die Automatik-Nuggets beantworten?
Mein Nugget hat keine Automatik, deshalb beziehe ich mich auf frühere Erfahrungen mit Automatik.
Ohne Start/Stop habe ich es so gehalten:
An der Ampel steht man ja nur sehr kurz, deshalb reicht es da die Bremse zu treten.
Am Bahnübergang dauert es ja oft einige Minuten. Ich habe auf "Neutral" geschaltet und die Handbremse angezogen und den Motor aus gemacht. Ist der Zug durchgefahren, hat man genug Zeit für - Motorstart > umschalten auf "D" und Handbremse lösen.
PS: Die Stellung "P" würde ich nur zusammen mit der Handbremse verwenden*. Die Handbremse hält das Fahrzeug zuverlässiger. Bei manchen Fahrzeugen muss "P" eingelegt sein, um den Motor zu starten.
* das ist aber eine "Glaubensfrage" und kann jeder machen wie er will
also ich finde die Frage nicht so abwegig für Fahrer ohne Automatikerfahrung und für solche Fragen ist ein Forum ja auch da.
Meine erste Frage wäre, wie ist es denn bei der Automatik mit Start/Stopp-Funktion. Ich würde sagen, dass die Stopautomatik an der Ampel/Bahnübergang den Motor abschaltet!?
Vielleicht können das die Automatik-Nuggets beantworten?
Mein Nugget hat keine Automatik, deshalb beziehe ich mich auf frühere Erfahrungen mit Automatik.
Ohne Start/Stop habe ich es so gehalten:
An der Ampel steht man ja nur sehr kurz, deshalb reicht es da die Bremse zu treten.
Am Bahnübergang dauert es ja oft einige Minuten. Ich habe auf "Neutral" geschaltet und die Handbremse angezogen und den Motor aus gemacht. Ist der Zug durchgefahren, hat man genug Zeit für - Motorstart > umschalten auf "D" und Handbremse lösen.
PS: Die Stellung "P" würde ich nur zusammen mit der Handbremse verwenden*. Die Handbremse hält das Fahrzeug zuverlässiger. Bei manchen Fahrzeugen muss "P" eingelegt sein, um den Motor zu starten.
* das ist aber eine "Glaubensfrage" und kann jeder machen wie er will
Viele Grüße Klaus
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08 Feb 2020 13:27 - 08 Feb 2020 13:31 #5
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Automatikgetriebe und Ampelstopp/Bahnübergang
Ich betätige die Bremse um anzuhalten und lasse den Fuß so lange auf der Bremse, bis es weitergehen kann. Und überlasse es der Start-/Stopp-Automatik, den Motor auszuschalten oder nicht. Das ist der übliche Normalfall. In "N" schalte ich in diesen Routinefällen nie.
Das weitere Verhalten hängt davon ab, ob der Halt erkennbar sehr lange dauern wird, ob es hell oder dunkel ist und ob ich in einer Schlange stehe oder nicht. Also bezüglich der Fragen "Muss die Fahrzeugbeleuchtung angeschaltet bleiben?" oder "Müssen andere Verkehrsteilnehmer über mein eingeschaltetes Bremslicht erkennen ob ich stehe/bremse oder nicht?". Im Extremfall stallt man alles ab und parkt quasi sein Auto bis eine Weiterfahrt möglich ist.
Die Handbremse benutze ich nur an Gefällstrecken. Dann in der Reihenfolge a) erst die Handbremse anziehen und dann b) in die Parkposition schalten. Die Blockierung des Getriebes in der Parkposition soll man nämlich keinen starken Kräften aussetzen. Ansonsten benutze ich z. B. auf Parkplätzen oder beim Abstellen vorm Haus die Handbremse nicht (außer ab und an für Trockenübungen, damit die Seile gängig bleiben).
So habe ich es 8 Jahre mit unserem Voyager gemacht, seit 10 Jahren mit dem Automatik-Mondeo und jetzt auch mit dem Nugget.
Das weitere Verhalten hängt davon ab, ob der Halt erkennbar sehr lange dauern wird, ob es hell oder dunkel ist und ob ich in einer Schlange stehe oder nicht. Also bezüglich der Fragen "Muss die Fahrzeugbeleuchtung angeschaltet bleiben?" oder "Müssen andere Verkehrsteilnehmer über mein eingeschaltetes Bremslicht erkennen ob ich stehe/bremse oder nicht?". Im Extremfall stallt man alles ab und parkt quasi sein Auto bis eine Weiterfahrt möglich ist.
Die Handbremse benutze ich nur an Gefällstrecken. Dann in der Reihenfolge a) erst die Handbremse anziehen und dann b) in die Parkposition schalten. Die Blockierung des Getriebes in der Parkposition soll man nämlich keinen starken Kräften aussetzen. Ansonsten benutze ich z. B. auf Parkplätzen oder beim Abstellen vorm Haus die Handbremse nicht (außer ab und an für Trockenübungen, damit die Seile gängig bleiben).
So habe ich es 8 Jahre mit unserem Voyager gemacht, seit 10 Jahren mit dem Automatik-Mondeo und jetzt auch mit dem Nugget.
BigNugget, 185 PS, Automatik
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08 Feb 2020 21:58 - 08 Feb 2020 22:29 #7
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
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Drei_im_Weggla antwortete auf Automatikgetriebe und Ampelstopp/Bahnübergang
... die Wandlerautomatik schaufelt bei niedriger Motordrehzahl erstmal nur etwas Öl rum. Das verwirbelte Öl sorgt für das bekannte Kriechen. Verschleiß wie bei einer Kupplung gibt es da nicht.
Das Wandlergetriebe ist für so etwas ausgelegt. Nachdem nun auch noch die Start/Stoppautomatik den Motor ausschaltet, gibt es noch dazu auch keinen Kraftstoffverbrauch.
Null problemo also -> Bremse treten >>> Motor aus >>> Bremse lösen >>> Motor ein. Noch einfacher als beim Schaltgetriebe. Selbst wenn der Motor weiter läuft macht das dem Wandlergetriebe nichts aus.
Hier mal ein nette Video zur Wandlerautomatik
Das Wandlergetriebe ist für so etwas ausgelegt. Nachdem nun auch noch die Start/Stoppautomatik den Motor ausschaltet, gibt es noch dazu auch keinen Kraftstoffverbrauch.
Null problemo also -> Bremse treten >>> Motor aus >>> Bremse lösen >>> Motor ein. Noch einfacher als beim Schaltgetriebe. Selbst wenn der Motor weiter läuft macht das dem Wandlergetriebe nichts aus.
Hier mal ein nette Video zur Wandlerautomatik
Viele Grüße Klaus
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08 Feb 2020 22:30 #8
von Sirius999
Wenn man bei laufendem Motor steht und von "D" in "N" schaltet, dann rollt man auch nicht mehr an und der Verbrauch sinkt lt. Anzeige um ungefähr 0,2 Liter pro Stunde, so etwa von 0,8 auf 0,6, etwas abhängig davon, ob Motor und Getriebe warm gefahren sind oder noch kalt. Jetzt könnte man also immer im Stand in "N" schalten, um den Verbrauch noch etwas runterzukitzeln, aber dafür hat man ja die deutlich effektivere Start-Stopp-Automatik.
BigNugget, 185 PS, Automatik
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Sirius999 antwortete auf Automatikgetriebe und Ampelstopp/Bahnübergang
Ja, macht es. Das ist beim Ein- und Ausparken sehr angenehm, im Leerlauf langsam zu rollen, ohne was tun zu müssen.EL34 schrieb: ...rollt das Fahrzeug an wenn eine Fahrstufe eingelegt ist....
Wenn man bei laufendem Motor steht und von "D" in "N" schaltet, dann rollt man auch nicht mehr an und der Verbrauch sinkt lt. Anzeige um ungefähr 0,2 Liter pro Stunde, so etwa von 0,8 auf 0,6, etwas abhängig davon, ob Motor und Getriebe warm gefahren sind oder noch kalt. Jetzt könnte man also immer im Stand in "N" schalten, um den Verbrauch noch etwas runterzukitzeln, aber dafür hat man ja die deutlich effektivere Start-Stopp-Automatik.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
