Update: Hinweise zur (wahrscheinlichen) Ursache des Problems hab ich hier beschrieben: www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...otor-geht-aus#208934. Danke nochmal an Udo Kaush und die großartige Facebook-Gruppe - Fan-Award 1000%ig verdient!!!


Hallo zusammen,

So, nun hats mich scheinbar auch mal erwischt Ich bin ja aktuell auf dem Rückweg nach Deutschland und aktuell in Schweden unterwegs. Gestern Abend gab es das Phänomen schon einmal, war dann aber wieder weg. Ein Anruf in der Werkstatt brachte keine neuen Erkenntnisse, so dass ich hoffte, es tritt nicht mehr auf... heute gings dann zunächst, jetzt nach ca. 1 km und Tankstop tritt es wieder auf. Und zwar folgendes:
Ich starte den Motor, dieser geht aber sofort wieder aus... oder der Nugget fährt ein paar Meter und der Motor geht dann wieder aus. Dazu kommt die Meldung "Pre-Collision Assist deaktiviert". Das kommt ja durchaus ab und zu vor wenn die Kameras z.B. vom Schnee verdeckt sind o.ä. - aber dass dann gleich der Motor nicht mehr läuft?! Andere Fehlermeldungen oder Warnlampen sind nicht aktiv.

Gestern sprang der Nugget dann nach ein paar Minuten warten wieder an und sogar die Fehlermeldung war nach 15 min. Warten und Neustarten wieder verschwunden. Trotzdem habe ich jetzt Schiss - falls er jetzt wieder fahren würde - dass ich irgendwo mitten auf der Straße liegenbleibe. Daher habe ich jetzt erstmal die Ford Assistance angerufen, die jemanden vorbeischicken. Meine Befürchtung ist jedoch, dass es dann, wenn der Techniker da ist, wieder geht und sie nichts finden können.
Daher die Frage an euch: Kennt ihr dieses Problem und wisst, was dahintersteckt? Nach dem beschriebenen Fehlerbild konnte sich weder die Werkstatt noch die Ford Assistance erklären was das sein könnte. Das Forum, die FB-Gruppe und das Netz haben auch nicht wirklich etwas hergegeben - oder ich habe falsch gesucht.

Danke auf jeden Fall für eure Rückmeldung!

LG
Katja

Liebe Katja,
ich kann mir vorstellen, wieviel Unsicherheit solch eine Situation mit sich bringt. Leider kann ich inhaltlich dazu nichts beitragen, aber ich möchte dir empfehlen, sollte der Fehler nochmals auftreten, dies unbedingt mit Fotos und Video zu dokumentieren! Mir hat das schon geholfen, so konnte ich beweisen, dass ein Fehler auftritt, im BC stand natürlich nichts und die Werkstatt konnte sich nicht rausreden.
Ich wünsch dir viel Glück!

Ich danke euch für eure schnellen Antworten, und insbesondere die detaillierte Anleitung Rüdiger!! Ja, bei meinem Pr-Collision Assist wirken wohl die 2 Kameras sowie ein Radar - beide vorn im Kühlergrill - mit. Diese habe ich gereinigt.

Nun bin ich, nachdem der Fehler nach ein paar Minuten weg war, der Abschleppdienst mich zur Sicherheit zur nächsten Werkstatt geleitet hat, diese aber keine Zeit hatte und auch keinen Rat wußte, 150 km weiter ohne Probleme gefahren. Hier werde ich jetzt erstmal übernachten und schauen, was morgen ist.

Der Tipp mit dem Dokumentieren (Foto, Video) ist sehr gut - als es mir vorhin dann einfiel, war der Fehler allerdings schon wieder weg. Aber beim nächsten Mal!!


In der Facebook-Gruppe war die Vermutung, dass durch gestiegene Temperaturen (jetzt wieder um die 0 Grad) nach einigen Tagen Dauerfrost irgendwas an der Elektronik kondensiert ist und somit diese etwas gestört wurde. Könnte ich mir gut vorstellen. Hoffe, das hat sich nun erledigt...
Was trotzdem komisch ist: Ein (deaktivierter) Pre-Collision Assist kann ja eigentlich nicht den Motor ausschalten. Das klingt ja eher wie ein Problem mit der Treibstoff-Zuführung o.ä. Aber sonst gabs keine Fehlermeldungen, z.B. zum Dieselfilter oder so. Na mal schauen. Sporadische Fehler ohne Fehlermeldung sind auf jeden Fall ätzend

Aber wird schon! Danke nochmal und LG,
Katja

Da es in der Facebook-Gruppe den (wahrscheinlich) entscheidenden Hinweis auf die Ursache meines Problems gab, möchte ich diese hier natürlich auch kundtun: Daniel Schimkat und Udo Kaush aus der FB-Gruppe brachten mich auf die richtige Spur. Udo sagte mir, dass ich wohl wie er auch ein Problem hätte, welches Nuggets zwischen BJ 2012 und 08/2018 betreffen kann. Und zwar handelt es sich wohl um einen Serienfehler, bei dem auf der linken Seite zwischen Kotflügel und Scheibe Wasser in den Motorraum läuft und entlang des Kabelbaums in das zentrale Motorsteuerungssystem. Wenn dort zuviel Wasser ist gibt es unterschiedliche Fehlermeldungen (meine war jetzt wohl zufällig die mit dem Pre-Collision Assist) und der Motor kann ausgehen bzw. nicht mehr angehen.

Wichtig: die Service-Nummer zu diesem Schreiben ist TSI 18-2275 - falls ihr selbst mal so ein Problem habt und nicht wie ich auf mehrerer ratlose Werkstätten stoßen wollt. Wie ich gerade erfahren habe, gibt es zu dieser TSI wohl ein Update mit der Nummer 19-2234 vom September 2019. Die Fehlerbeschreibung scheint noch die gleiche zu sein, nur die Behebung ist jetzt erneuert worden (laut einer schwedischen Werkstatt). Ich denke, es ist auf jeden Fall sinnvoll, in der Werkstatt diese beiden TSI's zu nennen, falls ihr mal so ein Problem habt. Viele Werkstätten haben das nämlich scheinbar nicht auf dem Schirm...

Nun hoffe ich, dass ich die Kilometer bis zur Fähre und nach Hause noch schaffe und es noch eine Werkstatt gibt, die mir noch vor Weihnachten helfen kann... danach geht es nämlich gleich schon weiter bei mir.

Also dann, danke nochmal für eure tolle Hilfe!!

LG
Katja

Danke für die Info. Das würde mich schon sehr interessieren, welche Servicemaßnahme hier konkret vorgesehen ist oder durchgeführt wird.
Irgendwo hatte ich mal die Empfehlung gelesen, das Steuergerät mit Alufolie zu umhüllen, um es vor dem Tropfwasser zu schützen. Bei so einem Karosseridesign fehlen mir echt die Worte.
LG Sirius

Ja, so richtig nachvollziehbar ist das alles nicht... Vor allem, dass Ford ein Rundschreiben an die Händler / Werkstätten schickt und wenn man dann als Kunde mit dem beschriebenen Problem anruft, die Werkstätten keine Ahnung haben, was es sein könnte (bei mir in 3 von 4 Werkstätten so gewesen, die 4. wußte wenigstens von dem Schreiben nachdem ich es erwähnt habe). Gibts da keine Suche in ihrer Service-Datenbank oder so??

Udo hat in der FB-Gruppe geschrieben, dass da wohl eine spezielle Dichtmasse verwendet werden soll (steht wohl so auch im Service-Dokument), welche auch das innere des Kabelbaums dichten soll. Muss aber scheinbar von der Werkstatt bestellt werden.

Zu dem Problem mit dem Wasser im Steuergerät und der Service Nummer gab es schon einen Thread hier:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...-elektrik-tsi18-2275

Die resultierenden Fehlermeldungen sind dadurch wohl vielfältig und für uns daher dann im Forum schwer ausfindig zu machen.

☀️Kai

Danke Kai!! Ja, es ist wirklich schwierig, hier die richtigen Suchbegriffe zu finden. Danke daher für den Link!
Von mir aus können wir auch meinen Thread unter den anderen hängen... gehört ja irgendwie zusammen denk ich.

LG
Katja