Hallo liebes Forum,
ich habe ein Problem mit meinem Nugget EZ 2018.
Die Zusatzbatterien laden nicht auf. Weder bei der Fahrt noch wenn Landstrom angeschlossen ist (hier werden zwar die Balken hochlaufend angezeigt). Die im Bedienelement angezeigte Spannung ändert sich in keinem Fall. Wir sind gerade in Südschweden unterwegs, aktuell ist die Spannung schon so weit gesunken (11 Volt) dass der Kühlschrank aus ist. Sind gerade bei einem Fordhändler in Malmö, habe aber meine Zweifel dass die das reparieren können. Die Ford Mobilitätsgarantie kann auch nicht helfen. Letztes Jahr und bevor wir vor 1 Woche losgefahren sind, hat noch alles wie gewohnt funktioniert. Was ich bisher überprüft habe:
• Sicherungen im Wohnraum alle ok
• Sicherungen im Motorraum ok
• FI funktioniert

Hat jemand eine Idee was der Grund für unser Problem sein könnte? Ladegerät? Lichtmaschine?

Vielen Dank im voraus!

Update Werkstattbesuch #1: es kommen am Ladegerät der Zusatzbatterien (unter Beifahrersitz) nur 11.2 Volt an, sprich zu wenig. Ursache dafür könnte eine der Sicherungen unter dem Fahrersitz sein, aus Zeitmangel heute wird das in einem weiteren Werkstattbesuch morgen untersucht. Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?

Die Sicherungen unter dem Beifahrersitz (bei mir 2x 40A und 2x 60A sowie kleinere) haben wir heute schon geprüft, die sind in Ordnung.

Engpass bei den Automechanikern, die können uns die ganze Woche nicht weiterhelfen. Ergo 4 Wochen Campingurlaub ohne Kühlschrank.

moritz87 schrieb: Update Werkstattbesuch #1: es kommen am Ladegerät der Zusatzbatterien (unter Beifahrersitz) nur 11.2 Volt an,?

irreführend. unter dem Sitz ist kein Ladegerät. Das ist unter der Küche. Was wurde wo gemessen? An der Batterie oder am Ladegerät? Bei Landstrom oder Lichtmaschine. Beachte, die Lichtmaschine lädt im Stand bei laufendem Motor eventuell nicht. Hat mit Euro6 zu tun, unserer lädt im Stand bei laufendem Motor, wenn ich die StartStop Automatik ausschalte. Evtl Stromversorgungssteckervam Ladegerät lose?

Habe die Stecker an dem Ladegerät im Küchenblock überprüft, die passen jetzt. Dort ist eine LED die jetzt gelb leuchtet, jemand eine Ahnung was das bedeuten kann? Spannung am Bedienelement ist nun von 11.0V auf 11.9V gestiegen, hängen gerade am Landstrom für 2 Tage. Sicherungen wurden nur per Sichtprüfung überprüft.
Sehe ich genauso dass das eine schwache Leistung von Ford ist.
Zu den Fragen von kruti: unter dem Beifahrersitz ist neben den Batterien ein Gerät von Westfalia eingebaut, die Vermutung war dass es das Ladegerät ist. Gemessen wurde im Leerlauf (leider StartStop an) an den Batterien und an den dicken roten Kabeln.
Danke schonmal für die zahlreichen Hilfestellungen!

1. Ladevorgang Motor läuft - Lichtmaschine (Lima)
Autobatterie und Wohnbatterie sind über Relais verbunden!
Lima lädt beide Batterien bis ca. 80% auf.
Beide Batterien sollten die gleiche Spannung haben.


2. Ladevorgang Landstrom 230V
230V Strom geht in Ladegerät bei der Küche.
14.8V Strom geht zu Wohnraumbatterie.
Axxellon Gerät schickt Erhaltungsladung zur Fahrzeugbatterie.

1. prüfen! Wird Fzg.Batterie geladen? Wird Wohnbatterie geladen?
Relais prüfen. Sicherungen prüfen

2. Hat Ladegerät Strom? Kommt Ladestrom raus und bei Wohnbatterie an?
Sicherungen prüfen!

Das 1 und 2 nicht geht ist sehr seltsam, da es zwei komplett andere Wege sind.
Evtl. Mal zu einem Boschdienst oder Womoausbauer fahren?

Hallo moritz87,


wie ist die Sache bei euch ausgegangen? Wir haben aktuell ein ähnliches Problem.

Unser zwei Wochen alter Nugget lädt die Aufbaubatterien während der Fahrt nicht. Die Spannung zeigt immer den "akutellen" Wert der Batterien an, bspw. 12,2 V. Während der Fahrt verändert sich die Anzeige nicht. Es leuchtet ein kleines Batteriesymbol und die Balkenanzeige ist eingeblendet.

Wir waren dieses Wochenende unterwegs. Die Spannung ist von 12,8 V auf 12,0 V immer weiter gesunken. Wir hatten keinen Landstrom. Heute wurde er an Landstrom angeschlossen und lädt. Die Balkenanzeige zeigt einen Ladevorgang an und die Spannungsanzeige steht auf 12,8 V.

Die Sicherungen unter dem Beifahrersitz wurden nicht durchgemessen, aber auf Sicht geprüft. Im Netzteil unter dem Küchenblock sind alle Stecker drin und ein gelbes Licht leuchtet.


Wir sind etwas ratlos.

Grüß Braustrolch

Eine Frage an die Elektronikexperten zum Batteriemanagement Baujahr 2015.

Nach für unsere Verhältnisse ungewöhnlich langer Standzeit von 4 Wochen, war die Spannung auf 11,3 V abgesunken und die Stöungsanzeige der Standheizung war im Menü hinter dem „Warndreieck“ zu sehen. Eine 60 km Autobahnfahrt änderte daran nicht das geringste. Auch der gewohnte Spannungsanstieg auf dem Display des Westfalia-Steuergerätes bei Motorlauf mit ausgeschalteter Start/Stop Automatik blieb aus.

Über Landstrom werden die Aufbaubatterien (übrigens fast ganz neu) normal geladen. Nach Trennung des Batterietrennschalters war nach Neustart wenigstens die Standheizung wieder o.k. und läuft bei Test normal.

Ein Test mit einem Voltmeter am Zigarrettenanzünder zeigt sofort Spannungsanstieg von 12,1 V auf > 14,5 V sobald der Motor läuft. An der Innenraumsteckdose bleibt es bei kümmerlichen 12,2 V und auf dem Westfalia Steuergerät bei 12,3 V egal, ob der Motor läuft oder nicht.

Leider hatten wir bisher nicht die Möglichkeit, die Batterien mit Landstrom ganz voll zu laden.

Danach unsere Fragen an die Experten:

Kann es am teilentladenen Zustand liegen, dass während der Fahrt nicht nachgeladen wird?

Könnten die neuen Aufbaubatterien in Kombination mit den „alten“ Starter- und Armaturenbrettbatterien etwas damit zu tun haben?

Oder müssen wir uns auf einen (wahrscheinlich teuren) Wechsel der Batteriesteuerung einstellen?

Herzlichen Dank im voraus für Eure Tipps!

LG
HH-Couple