Liebe Forummitglieder,

ich beschäftige mich mit dem Einbau einer Solaranlage und bei meiner Recherche -auch hier im Forum- finde ich widersprüchliche Angaben über die nutzbare Batteriekapazität im aktuellen (2019) Nugget Plus.

Daher meine Frage:
Welche nutzbare Ah haben die oder hat die verbaute Batterie? sind es 95Ah? oder 190 Ah?

DANKE.

Mit bestem Gruss zum Abend
ThesA

Lieber MvB2000,

ich möchte mal einen Beitrag zitieren:

Nuggy2018 schrieb: Hallo in die Runde.
Letzte Woche war ich auf der Caravan und habe mir bei Herrn Strößenreuther von MGS einen Nugget bestellt. Dabei kam von mir die Frage ob Solar sinnvoll wäre und wie die Bordelektronik funktioniert.
Laut Herrn S. hat der Nugget zusätzlich zur Starterbatterie 2 95AH AGM Bordbatterien (steht auch so im Prospekt). Eine Solaranlage bzw. die Lichtmaschine würde die Bordbatterien max. 70-80% aufladen. Egal wie lange geladen wird.
Einmal im Monat sollte man Landstrom anschließen um eine 100%tige Aufladung zu bekommen und die Batterien optimal zu erhalten bzw zu pflegen.

Gruß

Bernd

Dass heisst, dass ich 95 Ah nich nutzen kann?

Danke. Gruss zum Abend ThesA

Ich hatte auch mit 2 Batterien gerechnet meine aber dann gelesen zu haben, das es nur eine ist. Falls das Fahrzeug schon da ist nachgucken!? Ich bekomme meinen erst noch... Mit 2x95 wäre man gut versorgt.

Hallo zusammen,

die neuen Nuggets haben immer 2x 95Ah = 190Ah (zusammengeschaltet) unter dem Beifahrersitz.

Bei AGM-Batterien kann nur 50% der Leistung genutzt werden.

ISSO

Das Lademanagement der Euro 5 / 6 Womos lädt die Batterien leider nicht voll.
Das Problem haben denke ich alle neuen Womos. Bei manchen Nuggets gibt es Tricks die Batterie voll zu laden, je nach Baujahr.

Ist aber immerhin mehr als bei den meisten anderen Womos.

oh! Danke für die Info. Also haben wir tatsächlich nur max ca. 95Ah...

Gruss zum Abend
ThesA

Also 2, danke!
Ich bin mit meinem alten "Schiff" und ca.200Ah, allerdings mit Solar - immer gut zurecht gekommen. Eine Nachrüstung steht bei mir dann auch an. Ich würde es ausgehend von meinen Erfahrungen erstmal bei den 2 Batterien belassen.

Wie die meisten neuen Autos hat auch der Transit Custom eine intelligente Ladesteuerung der Batterie. Die Batterie wird bei einem Ladestand von 80% (ca. 12,7 V) gehalten, erst im Schubbetrieb (Momentanverbraucht 0,0) regelt die Lichtmaschine auf bis zu 14,9 Volt hoch und fängt an die restlichen 20% zu füllen. Fährt man anschließend wieder mit konstanter Gaspedalstellung, so kann eine Weile auf die Lichtmaschine verzichtet werden (Ladespannung 12,2 V, d.h. Batterie entlädt sich), bis der Ladestand der Batterie wieder auf 80% abgefallen ist. Das spart Kraftstoff, weil die Lichtmaschine nur dann schwergängig läuft, wenn man sowieso Energie vernichten will. Nämlich beim Bergabfahren oder Bremsen.

Das blöde bei einem Reisemobil ist, dass Start- und Aufbaubatterie im Fahrbetrieb zusammengeschaltet sind. Folglich werden auch die Aufbaubatterien im blödsten Falle nur zu 80% geladen. Lädt man die Batterien am Landstrom komplett auf, so kann man vermutlich sehr viele Kilometer fast ohne Beteiligung der Lichtmaschine fahren, quasi als Plug-In-Hybrid!

Das schöne ist, dass man all das mit einem einfachen Druck auf die Start-Stop-Taste unterbinden kann. Die verhindert nämlich nicht nur das Abschalten des Motors im Leerlauf, sondern schaltet auch auf die herkömmliche Ladestrategie mit 13,5 - 14,9 Volt in allen Lebenslagen um.

Alternativ kann man einfach nur noch am Fuße von Alpenpässen nach deren Überquerung campieren!

Wenn das klappt wäre das ja genial einfach mit dem Start/Stop schalter. Zumindest im Urlaubsmodus wäre die Stellung dann off.

... sinnvoll ist eine Spannungsüberwachung während der Fahrt.

Entweder über OBD2-Dongle mit Smartphone-App oder einfach ein USB-Ladegerät mit Spannungsanzeige in die 12V-Dose stecken.

Wenn die Spannung auf 14,8-15V steigt werden die Batterien geladen.

PS: —- wie gesagt, es ist leider je nach Baujahr unterschiedlich und das Problem haben alle neuen Womos. Manche behelfen sich mit einem Ladebooster.
>>> Suchfunktion - Ladebooster

Es gibt schon ausführliche Diskussionen.

Betroffen sind alle, die ohne Landstrom oder Solarunterstützung stehen möchten, mit den neueren Fahrzeugen nach E5/6 mit Start/Stop-System.

Wobei man beim Nugget auch mit einer nicht ganz voll geladenen Wohnraumbatterie mindestens drei Tage auskommen sollte. Licht - Kühlschrank - Smartphoneladung.

Bei mir hat der Start Stop schalter auch keinen Einfluss, das Einschalten des Lichts auch nicht, das habe ich auf Langzeit test ermittelt.