Hi und Danke für die ersten Antworten. Ich bin heute 450km durch Norwegen gefahren. Das hat mir der freundliche Ford Assistance so empfohlen, da alle Lampen nur gelb leuchten. Das hat erstmal super geklappt. Mal sehen ob ich mich so bis Deutschland "retten" kann. Hier brauch man sein Auto ja nicht zuschließen, aber in Deutschland hätte ich die Verrieglungsfunktion schon gern wieder.

Hallo Maschi,
falls es mit dem Karosseriesteuergerät zusammenhängt hoffe ich, dass es nicht komplett ausfällt, die Wegfahrsperre ist damit gekoppelt und bei Ausfall schaltet das Fahrzeug ab.
Ich drücke beide Daumen und hoffe, dass ihr euren Urlaub ohne Fahrzeugstress zu Ende bringen könnt!
Cheers, Dymo

Hallo heute möchte ich Euch kurz die Lösung für das Wasserproblem senden. Wasser dringt an der Frontscheibe (Anschluss Scheibenheizung) und im Motoraum im Bereich der ASäule in den Innenraum. Dieses Wasser hat mein Karosseriesteuergerät geflutet und den Kabelbaum korrodieren lassen. Leider wollte und konnte mir auch in Deutschland nicht direkt geholfen werden, da alle Werkstätten für ca. 3Wochen ausgebucht waren. Also ging es mit dem Nuggi bis nach Hause und hier würde nach TSI18-2275 der Schaden behoben. Demontage Kotflügel, Abdichten der undichten Stellen und ein neuer Kabelbaum inkl. Karosseriesteuergerät. Insgesamt war der Wagen mal wieder 1Woche bei Ford. Ach ja die Bremsleuchte gab's auch zum 3. mal neu. Auch am Heck hat es mal wieder reingeregnet. Zum Glück habe ich eine Werkstatt gefunden, die solche Dinge auch nicht normal findet und sich viel Mühe gibt. Danke und Danke auch an Euer schnelles Feedback hier im Forum

...hatte ich doch das richtige „Näschen“!
Sei froh, dass ihr bei diesem Fehlerbild noch nach Hause gekommen seid. Bei mir ging das damals nicht so glimpflich aus.
Cheers, Dymo

Leider ging es bei mir auch nicht so glimpflich aus... Ich hatte das Problem (zunächst im Anfangsstadium mit 1 Systemwarnung und abschaltendem Motor - der sich aber nach ein paar Minuten wieder berappelt hatte) das erste Mal in Schweden und auch gehofft, noch bis Deutschland zu kommen. Hat leider bei mir nicht geklappt, ca. 300 km nach dem ersten Auftreten des Fehlers bin ich endgültig liegen geblieben und die Warnmeldungen sind Amok gelaufen. Aktuell steht mein Nugget in einer Werkstatt, die aber leider nicht helfen kann, so dass er (hoffentlich) in den nächsten Tagen nach Deutschland zurücktransportiert wird (über den ADAC Plus organisiert). Alles ein großer Schei...., zumal es sich ja um ein bekanntes Problem bei Ford handelt! Mal schauen wie lange sich das Ganze hinzieht bis ich ihn wieder nutzen kann. Ist für mich leider kein reines Freizeitmobil sondern mein Alltagsfahrzeug und Dienstwagen bzw. Hotelersatz

Die Werkstatt hier in Schweden hat mir übrigens noch einen Tipp gegeben heute: Zur benannten TSI 18-2275 (aus 2018) gab es wohl im September 2019 ein Update mit der Nummer TSI 19-2234. Die Problembeschreibung ist nach Aussage der Werkstatt gleich geblieben, nur die Behebung etwas anders. Sollte auf jeden Fall in der Werkstatt mit genannt werden diese TSI denke ich.

Vielleicht können ja die Admins die neue TSI im Titel des Threads noch ergänzen?

LG
Katja

Tach in die Runde,

bei euren Erfahrungen stellen sich mir die Nackenhaare auf. Wie kann ich feststellen, ob mein Nugget auch zu den betroffenen Fahrzeugen gehört? Oder weiß ich es, wenn es soweit ist? Darauf kann ich herzlich gerne verzichten. Ich könnte ja probehalber mal in eine LKW Waschanlage fahren und schauen, ob der Nugget danach rummuckt.

Blinker links
Christoph

Hallo in die Runde,

ich durfte den Fehler jetzt auch "genießen". Ich habe den Nugget (EZ: 2018) bei Kilometerstand 54.000 gekauft, bei Kilometerstand 83.000 ist es dann passiert: Alle Assistenzsysteme sind ausgefallen, Motor ging aus, Zentralverriegelung funktionierte nicht mehr. Ich konnte mich zum Glück rollend auf eine Autobahnraststätte retten. Meine Urlaube und sonstigen Ausflüge für dieses Jahr lagen zum Glück alle schon hinter mir. (Und da gabs z.T. auch tüchtig Regen und Nässe, fern der Heimat.)

Das Gute: Der Händler hat den Schaden im Rahmen der Gebrauchtwagengarantie kostenfrei repariert. Angeblich haben sie zusätzlich noch einen selbst konstruierten Kasten um die Steuerung gebaut, was mich widerum etwas beunruhigt, denn irgendwie klingt das nach Provisorium und nicht nach Serie oder TSI.

Was mich ärgert: Als ich den Wagen vor einem Jahr gekauft habe, habe ich explizit danach gefragt, ob es für dieses Baujahr irgendwelche Rückrufe oder Serienfehler gab und der Händler meinte, dass man alle Unterlagen geprüft hätte, und es für dieses Baujahr nix dergleichen gäbe. Im Gegenteil: Da es sich bei dem 2018er Baujahr um das letzte vor dem Facelifting gehandelt habe, sei das Modell absolut ausgereift. Von wegen ...

Mein Urvertrauen in den Ford Transit ist natürlich etwas hin und bei Regen usw. bin jedes Mal etwas nervös, ob sie wirklich alle Reparaturschritte sorgfältig durchgeführt haben.

Seltsamerweise vibriert es seit der Reparatur in der Fahrertür und der Kühlschrank friert selbst bei Stufe 1. Ich weiß, dass es wahrscheinlich nix mit der Reparatur zu tun hat, aber irgendwie scheint jetzt der Wurm drin zu sein ... Und das ist ein blödes Gefühl, zumal ich so leichtsinnig war, das Auto 200 km entfernt zu kaufen, was jetzt natürlich kein Katzensprung ist wegen vermeintlicher Kleinigkeiten. Und Ford-Werkstätten scheinen sich untereinander nicht grün zu sein und rechnen ungern miteinander ab.

Zumindest kann man feststellen, dass der Fehler auch nach mehr als 80.000 km noch auftreten kann. Insofern würde ich als Besitzer dieser Baujahre durchaus mal in Erwägung ziehen, das Fehlerbild prophylaktisch prüfen zu lassen. Dazu müssen allerdings Teile der Karosserie entfernt werden, was wohl nicht ganz trivial sein dürfte.

Soweit mal mein Bericht zu diesem leidigem Thema.