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Airbag Lampe leuchtet... Ab und zu und auch mal länger, je nach dem wie warm es draussen ist :-(

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08 Okt 2020 21:02 #11 von Nuggetonheavensdoor
Alles gut - muss ja auch jeder selber wissen ;-)

2015er HD, 125PS, Motorwanne nachgerüstet, ca. 200Kg mehr Gewicht wegen reichlich Fluid Film und Mike Sanders an allen kritischen Stellen :-)
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22 Nov 2020 15:08 #12 von Nuggetonheavensdoor
Moin,

Update zu diesem Thema: Seit ca. 1 Woche ist die Airbaglampe wieder sporadisch an. Mir fällt auf, wenn ich die Batterien über Nacht per Extern voll geladen habe und anschließend mit knapp 2000U/min Autobahn fahre, geht die Lampe nach ca. 10Min an. Halte ich an und warte einen Moment, bleibt die Lampe beim Neustart aus. Fahre ich anschließend wieder, dann nach ca. 10Min geht sie wieder an - bei einer Schlussspannung laut Anzeige von 14,9V.

Sind die Batterien teilweise entladen ( z.B. eine Nacht mit Standheizung ), dann bleibt die Lampe aus - auch nach 2 Stunden Autobahnfahrt.
Lade ich die Batterien wieder per Extern voll ( Schlussspannung ohne Motor ca. 13,4V ) und fahre anschließend, geht die Lampe wieder an - wieder bei einer Schlusspannung von 14,9V im Anzeigenfeld.

Der ausgelesene Fehler lautet übrigens "Beifahrerairbag Zündstufe 2 Störung". Jetzt wird erneut das Baifahrerairbagmodul ausgetauscht ( 382€ Netto plus Einbau ) - ich werde weiter berichten. Anscheinend mag das Teil die Schlussspannung nicht. 14,9V ist auch viel zu viel meiner Meinung nach...
Scheiß Start Stop Gedöns !!

Viele Grüße
Malte

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02 Feb 2021 20:37 #13 von Nuggetonheavensdoor
Moin,

hier ein neues Update: In den letzten Wochen seit meinem letzten Update in 2020, war die Airbaglampe weiterhin sporadisch an. Mal einen Tag, mal eine Stunde oder eine ganze Woche. Dann auch mal einige Tage war sie aus. So ging es munter weiter...

Es wurde nun wie angekündigt, dass Beifahrerairbagmodul ausgetauscht. Leider ging die Lampe nach dem Tausch erneut an. Das war es also nicht. Das Modul kann nicht zurückgegeben werden, ich muss es voll bezahlen. Daraufhin wurde das Steuergerät ausgebaut und zum testen nach Berlin geschickt. Man stellte fest, dass das Steuergerät in Ordnung ist, aber eine nicht passende Software ( was auch immer das bedeutet ) installiert war. Es wurde ein Softwareupdate gemacht. Das Steuergerät ist jetzt wieder eingebaut und der Fehler ist ( bis jetzt ) weg.

Zusammenfassend: Es wurde die komplette Verkabelung zum Beifahrerairbag und das Beifahrerairbagmodul selber ausgetauscht. Außerdem ist das Steuergerät ok und hat eine neue Software bekommen. Frage: Sollte der Fehler wieder kommen, was kann es dann noch sein ?
Kosten für diesen Airbagfehler mitlerweile ca. 2000€.

Gruß
Malte

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03 Feb 2021 07:01 #14 von xxl_tom
Servus Malte,

die Software testet/liest man (Werkstatt) vor einem Ausbau doch zuerst.
und/oder lässt ein Update drüber laufen.

Da würde ich wegen der Höhe der Kosten für einen an dem Fehler nicht ursächlichen neuen Airbag mit Einbau noch mal verhandeln.
Kann ja nicht sein dass für Try and Error der Werkstatt
Schulungsgeld gezahlt werden muss.

zur Not über die Schiedsstelle des KFZ- Handwerks

Gruß, Tom
seit Januar 2017 - 2011er - Laika X610R auf Ducato - 130 Pferde
davor - 2008er - HD - 130 Pferde
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20 Sep 2021 20:37 #15 von Nuggetonheavensdoor
Moin,

der Airbagfehler ist nun tatsächlich weg und trat seit 02/21 nicht mehr auf.

Zusammenfassend waren es mehrere Fehler:

1. defekte LiMa ( lieferte zu hohe Spannung >15,8V )

2. dadurch 1x defekte Starterbatterie ( die anderen 3 Batterien haben es überlebt )

3. als Folge ein defektes Airbagmodul ( Beifahrerairbag ) - vermutlich durch Spannungsspitzen entstanden

4. als weitere Folge ein Airbagsteuergerät ohne Fehler, aber mit teilweise verbogener Software ( hat eine Firma festgestellt, die Steuergeräte instand setzt ( Firma sitzt in Berlin - habe leider keinen Namen ) - vermutlich auch durch Spannungsspitzen entstanden


Gruß
Malte

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Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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