Ich habe keine Ahnung, was ich falsch gemacht haben könnte..... Ich fahre nur auf Strassen, nicht offroad. Ich fahre 1/3 Stadt 1/3 Land und 1/3 Autobahn. Das Auto ist jetzt 5 Jahre alt, seit 4,5 Jahren als Nugget unterwegs. 144.000 km sind ja für einen Transporter eigentlich kein Grund für Alterserscheinungen.

Seit Oktober letzten Jahres zieht das Auto beim Beschleunigen nach rechts. Nur in bestimmten Drehzahlbereichen und in den unterschiedlichen Gängen unterschiedlich wahrnehmbar. Extrem auffällig im 4. und 5. Gang im Bereich um die 2000 Touren. Erstmalig aufgefallen bei einer nächtlichen Autobahnfahrt, Tempo 110, 6. Gang, Tempomat eingeschaltet und über diesen dann auch beschleunigt. Tempomatbeschleunigung kennt ja nur 100% oder 0%. Und plötzlich zog der Wagen nach rechts. Losgelassen - und er fluppt zurück in die Spur. Das Auffällige dabei: Das Lenkrad bewegt sich nicht. Du fühlst regelrecht, wie irgendwas unten im Getriebe der Lenkung den Schlag nach rechts macht und dann auch wieder aufhört, wenn du Gas wegnimmst.

Die erste Werkstatt wollte mir eine Generalüberholung der Vorderachse andrehen, nach dem Döner-Prinzip "mit Allem, aber ohne scharfe Sauce." Stossdämpfer, Radlager, Radaufhängung, Antriebswellen. Was mir fehlte, war die logische Erklärung für das Phänomen. Deswegen zog ich weiter.

Die nächste Werkstatt ging der Sache mal nach und kam zu dem Ergebnis: Schaden im Lenkgetriebe, bzw. dem Differential. Meint: Durch Einsetzen der Beschleunigung wird durch das schadhafte Differential die rechte Seite abgebremst und das sorgt dafür, das der Wagen nach rechts zieht.

Und genauso fühlt es sich auch leider an.

Das Traurige an der Botschaft sind schlappe 4.800,- Euro ( in Worten: viertausendachthundert ) Werkstattkosten. Dabei schlägt der Getriebepreis mit 3.460,- (exkl. Mwst. ) schon richtig satt zu Buche.

Okay, ich muss das machen lassen und werde um diese Reparatur nicht drum herum kommen. Wenn ich mir nur vorstelle, das bei einer Landstrassenfahrt dieses Differential plötzlich blockiert..... dazu stehen leider zu viele Bäume auf den Landstrassen. Das geht nicht gut aus.

Ich muss allerdings sagen, daß mich dieses Ding in meiner Nugget-Sympathie um Lichtjahre zurückkatapultiert. Ich stelle mich ja bei einem 5-jährigen Gebrauch auf alles mögliche ein. Mal ne neue Windschutzscheibe, wegen zu starkem Steinschlag, vielleicht ne neue Standheizung bzw. neuen Brenner, kann auch passieren. Der Abdichtung des undichten Getriebes bin ich ja noch gerade rechtzeitig vor Ablauf der Garantie entgegengetreten. Aber Lenkgetriebe ! Wer rechnet denn mit sowas ??!!

Ich muss jetzt erstmal an irgendwas anderes denken und wünsche euch allen eine stressfreie Fahrt, - wo immer auch seid.

Gruss
Lothar

Hallo Lothar

Aus deiner Beschreibung werde ich nicht ganz schlau. Das Differenzial sitzt im Getriebe und stellt bei Kurfenfahrt den Drehzahlunterschied von Inneren zum äußeren Rad her.
Das Lenkgetriebe sitzt auf dem Achskörper und lenkt-dreht die Räder um eine Kurvenfahrt einzuleiten.
Das ein defektes Differenzial ein Ziehen auf eine Seite verursacht glaube ich kaum,bei geradeaus Fahrt ist das Differenzial gar nicht aktiv und es sollte zu keinen “ziehen” kommen.
Ich vermute eher ein Spiel in der Vorderachse, Kugelgelenke, Spurstangen, Querlenker etc. prüfen ob hier was ausgeschlagen oder locker ist.

Grüße Hans

Was mich eher stutzig macht ist "Lenkgetriebe bzw. Differential" das sind ja nun zwei Baugruppen die miteinander nichts zu tun haben.
Beim Frontgetriebenen Fahrzeug, wie dem Nugget, sitzt das Differential mit im Getriebe. Preislich klingen 3.460€ tatsächlich mehr nach Getriebe, ein Lenkgetriebe würde wohl eher um die 300€ kosten. Wobei ein generealüberholtes Schaltgetriebe garantiert unter 2000€ kostet, da sehe ich großes Sparpotenzial!

Mich würde interessieren: bist du irgendwann mal durch ein tieferes Wasser, z.B. eine Furt oder ähnliches gefahren?

Rudi solche Beiträge liebe ich an Dir. Das ist Dein Gebiet, unerreicht. Ein herzliches Dankeschön nicht nur für vorhandene Fachkompetenz was Fahrzeugtechnik betrifft, sondern auch für die Fähigkeit dies einem Laienpublikum verständlich zu machen.
So das war mein Beitrag zu dem Veltinstag oder wie die Schleimerei sich nennt.

Vielen Dank erstmal für die Kommentare. Ja, wirklich sicher bin ich mir da in keiner Werkstatt mehr so richtig. Im letzten Jahr musste ich in 3 verschiedenen Werkstätten etwas reparieren lassen und jedesmal war eine Nachbesserung nötig. "Vielen Dank an dieser Stelle" ( Vorsicht: Sarkasmus ! ) an die Werkstatt im hohen Norden, die es geschafft hat bei einem Reifenwechsel meine neu lackierte Beifahrerseite gleich wieder mit deutlichen Kratzern zu versehen..... Ich denke täglich an euch.

Okay, Spass beiseite. Ich bin kein KFZ-Mann. Technik schreitet voran. Man hat mir gegenüber die Worte Lenkung und Getriebe erwähnt. Ich frage an dieser Stelle natürlich auch nicht nach. Auf dem Kostenvoranschlag steht eindeutig "Getriebe erneuern" und darunter "Geriebe mit Differential 3.460,23 Euro " .

Daraus leite ich also die Antwort an Hans ab: Es ist wohl das Getriebe gemeint.

Dem Nuclear Nugget sei gesagt: NEIN, ich bin nicht durch hohes Wasser gefahren.

Das Getriebe.... ist das nicht jenes Bauteil, was wir hier an anderer Stelle diskutiert haben, welches man vorsichtshalber abdichten lassen sollte ? Das habe ich ja auch machen lassen, bevor die 2-Jahres-Garantiezeit abläuft. Kann das irgendwie zusammenhängen ?


@Rudi: Der Wagen ist ja zur Diagnose vermessen worden. Und soweit ich das mitbekommen habe, hat die Achsvermessung ein externes Unternehmen durchgeführt. Protokoll liegt mir vor. Bringt dich das weiter, wenn ich das hier mal poste ?

Ich möchte das Phänomen aber nochmal deutlichst beschreiben:

Tempo 110, Autobahn, ich schalte mal in den 5. Gang runter, Drehzahl ist dann im Bereich 2000. Tempomat eingeschaltet. Das Auto läuft perfekt geradeaus. Keine Anziehen von irgendeiner Fehleinstellung.
Dann gebe ich Gas, jetzt mal mit dem Pedal - nur leicht. Der Wagen beschleunigt leicht - fährt immer noch geradeaus - und dann auf einmal merkst du richtig im Lenkrad, wie irgendwelche Zahnräder eingreifen und das Auto nach rechts ziehen. Das Lenkrad bewegt sich dabei null - 0,0 - wer auf dem Beifahrersitz gerade sitzt, der fängt an, an Geister zu glauben. Meine Frau fand das jedenfalls sehr mystisch. Wenn ich jetzt nicht gegenlenke, dauert es keine 5 Sekunden und ich wäre in der Leitplanke.
Besonders unangenehm ist das bei Fahrten mit dem Tempomat auf leicht ansteigenden Autobahnen, weil man hier nicht so stark merkt, dass der Motor von sich aus beschleunigt. Das Lenkrad zeigt es auch nicht an, aber der Wagen wird nach rechts weggezogen. Ich liebe das in engen Baustellen mit LKWs neben mir, da wird es richtig eng.

Ich hatte 18 Jahre lang eine E-Klasse, bin insgesamt 650.000 km damit gefahren, von diesem Auto kenn ich die Auswirkungen des Ausschlagens von Spurstangenköpfen u.ä. . Das fühlte sich vorher sehr schwammig und danach wie neu an. Das ist es hier noch nicht. Wenn ich kein Gas gebe, dann fährt dieses Auto perfekt durch Kurven, ich muss da nichts korrigieren. Erst wenn sich die Drehzahl ändert hast du das Gefühl, daß zwischen dir und deinem Lenkrad und der Strasse jemand sein Unwesen treibt und dich unbedingt von der Strasse abbringen will. In Rechtskurven bist du schneller rechts als du denkst und in Linkskurven musst du weiter und weiter einschlagen, sonst wird das nix. Aber wie gesagt: IMMER nur beim Beschleunigen.
Achtet mal darauf, wann ihr in einer Kurve Gas gebt ! Am Kurvenausgang , richtig, und wenn dann etwas in die Lenkung eingreift, nimmst du automatisch Gas weg. Dann ist der Zauber für den Moment vorbei und das Auto folgt dem alten Kurs, also wieder gegenlenken. Hört sich zwar an wie "eiern" , aber ich denke, Holgi hat damit was anderes gemeint.

Ich halte euch auf dem Laufenden.....

Gruss
Lothar

Vielleicht sollte ich noch anmerken, daß mein fFH mir gesagt hat, daß man für diese Diagnose einen Mitarbeiter bei FORD direkt kontaktieren werde, der sich speziell mit der Technik von Transit und Transit Custom auskennt. Und von dort kam die Antwort mit dem Hinweise, daß es auch bereits Fälle bei jüngeren Transits gibt. Scheinbar ein bekanntes Problem.

Hallo Lothar,
deiner Beschreibung nach kommt das eher von der Lenkung,als vom Getriebe,
Frage von mir : Ist an dem Fahrzeug schon mal was an der Lenkung gemacht worden....
Spurstangen köpfe, Lenkrad geradestellen ....???
Ich glaube das diene Lenkung nicht 100% in der Mitte steht ,also bei gerader Fahrt (klar ist dein Lenkrad Gerade ) aber die ganze Lenkgeometrie nach dem Lenkrad ist nicht richtig.
Versuch mal einen Kreis zu Fahren ein mal Links -ein mal Rechts...welcher Kreis ist größer?
Du kannst auch die Umdrehungen von der Nullstellung (Lenkrad Gerade) zählen ,X Umdrehungen Links ,X Umdrehungen Rechts .irgendwo ist da der wurm drin....
Gruß Heiko
PS: Prüfe auch die Motor Halter mal nach... das sind die Schwingungsdämpfer wo der Motor aufliegt .Prüfen geht ganz einfach...dazu 2 Personen nötig. Öffne die Motorhaube,zieh die Handbremse voll an und leg ein Keil unter die Hinter Räder (Stein tuts auch) Motor Starten, 1 Gang einlegen und mit etwas mehr Drehzahl einkuppeln .Der Motor sollte sich im Motorraum nicht Großartig bewegen ....Schaukelt er Stark oder Kippt etwas ,dann sind die Motor Halter als erstes zu ersetzen.