Hallo Werner,

wir hatten das selbe Thema. Unser Nigget fuhr nach solchen Fällen auch nach ca. 10 Minuten warten weiter. Wir hatten dann übergangsweise bei jedem Start den ACC ausgeschaltet. Das hat dann auch geholfen. Beim ersten Werkstattbesuch wurde uns auch gesagt, dass wir vom Rückruf nicht betroffen sind.

Wir haben trotzdem in unserer Werkstatt weiter Druck gemacht und Dank deren Einsatz wurde dann der Bremskraftverstärker vor zwei Monaten gewechselt. Bis jetzt klappt es, andererseits traten die Probleme nur alle 1000-2000km. Aber ich hoffe, wir sind damit jetzt durch.

Viele Grüße, Anco

Kann man AAC eigentlich nachrüsten wenn man bereits Sicht 3 hat?

Bei Manuellem Getriebe macht AAC vermutlich weniger Sinn, oder?

Tom Shanks schrieb: Bei Manuellem Getriebe macht AAC vermutlich weniger Sinn, oder?

Hey Tom, ich finde ACC auch beim Handschalter absolut sinnvoll. Aktuell warte ich zwar noch auf meinen neuen Nugget (auch mit ACC) aber ich fahre seit 2013 einen Firmen PKW mit ACC. Zunächst als Handschalter, aktuell als Automatik. Das ACC ist für mich so ein Gewinn an Sicherheit gewesen. Außerdem ist es ein sehr entspanntes Fahren, auch wenn beim Handschalter irgendwann mal der Griff zum Schalthebel und ein Tritt auf die Kupplung notwendig wird. Mit Automatik ist das dann auch jeden Fall nochmal eine Steigerung; gerade wenn eine Funktion wie Stop&Go (VW) mit dazu kommt. Nie wieder ein Auto ohne ACC...

Grüße

Stebo!

Haben uns jetzt auch dafür entschieden. Ich habe beim alltäglichen Fahren mal auf Situationen geachtet, wo ACC auch mit manueller Schaltung cool wäre, und es gab dann doch viele. Bei meinem Kombi mit Automatik vermisse ich es auch oft, v.a. natürlich auf Autobahnfahrten.

Hallo Katja
Vielen Dank für deinen Tipp - war ja seinerzeit beim Ford Händler, der sehr verständnisvoll agierte und auch eine Probefahrt mit mir und seinem Techniker machte - glücklicherweise ist der Fehler auch seitdem nicht mehr aufgetreten - zwischenzeitlich sind wir weitere 5000km gefahren, allerdings bin ich doch vorsichtiger geworden und schalte das ACC manuell über den Taster oder durch rechtzeitiges Bremsen selbst aus. Von einer Rückrufaktion konnte mir mein Händler glaubhaft versichern sei unser Nugget nicht betroffen.
Euch allen weiterhin gute Fahrt
Werner

Hallo Werner,
ich habe mir einen Ford Tourneo Custom zugelegt (170PS, Automatik, BJ.10/17). Das gleiche wie von Dir geschilderte Problem hatte ich gestern auch. Wurde das Problem bei deinem Wagen gelöst? Wenn ja, kannst Du mir etwas über die Ursache berichten?
Vielen Dank im Voraus
Peter

Hallo Peter
das Problem wurde seitens Ford nicht gelöst. Ich war in der Werkstatt man sah nach, löschte den Speicher und gut war es - mittlerweile haben wir ja seit Ende Juli den Facelift Nugget .
Was damals half: nachdem der Nugget sicher mit Warnblinker stand, Zündschlüssel abziehen, Nugget damit absperren, danach wieder aufsperren, Motor starten - so löscht sich wohl der Fehler von selbst. Was ich danach immer tat: rechtzeitig die ACC mittels Bremse oder am Schalter manuell deaktiviert - der Fehler trat so nicht mehr bei mir auf ... ein ungutes Gefühl hatte ich allerdings immer noch ein wenig...

Gute Fahrt
Werner

Bezüglich der 30-150 km Einschränkungen, ist es in der Tat so, wie Eingangs formuliert.

Das übrige kann ich bestätigen. Seit dem Update (und einer Vermessung der Teststrecke) hat sich das Problem erledigt.

Update:(www.ford.de./R26)

Ich hoffe, mein Beitrag wird nicht wieder verschoben!

Viele Grüße

Franz

franz2000 schrieb: Ich hoffe, mein Beitrag wird nicht wieder verschoben!

keine Sorge, der ist doch bestens plaziert hier. Danke für die Rückmeldung....

Habe das gleiche Thema. Erstmals bei 11000 km, jetzt bei 15tausend wieder.
Walldorfer Kreuz, Stau, ich auf Spur drei, ACC aktiv. Stauende kommt näher, es bremst nicht. Noch näher, immer noch nicht. Ich bremse, dann die ACC auch. Stellt die Bremse fest. Mit Warnblinker und "qualmendem" Wandler durch die LKW-Schlange auf die Standspur gequetscht. Motor aus, Handy, ADAC- No. bereit gelegt. Motor an, gleiches Spiel, Armaturenbrett "rot" signalisier Bremsproblem und empfiehlt die Werkstatt aufzusuchen. Nach 10 min ca. neuer Versuch. Diesmal erfolgreich. Nach Fahr- u. Bremsversuche wieder in die Spur und nächste Ausfahrt genommen, für weitere Tests. ohne Befund. Ans Ziel geschlichen. Fahrzeug für zwei Tage abgestellt. Neustart und Tests ohne erkennbare Probleme. Heimfahrt ok.
Das zweite mal 3 Monate später nach Parkplatzsuche beim Losfahren gleiches Spiel. Nach Motor aus, Fz. abschliessen/aufschliessen alles wieder normal. Inzwischen hatte ich ja im Forum gelesen. Danke für Eure Berichte!
FORD in FR untersucht, löscht zwei Fehlermeldungen (Druckgeber und Bremskraftverstärker) und findet sonst nichts. Heute Anruf bei F. FORD Köln habe gesagt, bei dieser Fehlermeldung seien der Druckgeber u.d. Bremskraftverstärker auszutauschen. Bin gerade aus der Gewährleistung (Bj. 12/2017)! Man prüfe gerne Kulanz.
Frage: Soll ich tatsächlich tauschen? Womöglich auf eigene Rechnung?
Oder ignorieren und weiterfahren? Möchte März/April auf Südeuropa-Tour.
Was meint Ihr? Grüsse Udo