Hallo liebe Nuggetfahrer,
nach dem wir jetzt mal ne Zeit lag Ruhe mit Bugs an unserem Nugget hatte, geht es seit gestern los.
Folgendes Problem ist aufgetreten:
Der Dieseltank war 2/3 leer und ich habe ihn vollgetankt.
Dann ist beim fahren die Tanknadel innerhalb von 5 min von komplett voll auf komplett leer gefallen.
Wir haben dann erst mal angehalten um zu schauen ob wir nen loch im Tank haben. Haben aber kein Loch im Tank.
Also Motor wieder an und die Tankanzeige ist während dem Fahren langsam wieder auf komplett voll gestiegen.
Nach ca 20 km ist sie dann wieder auf fast leer gefallen.
Meine Vermutung ist jetzt das der Schwimmer im Tank absäuft.

Hatte jemand von euch auch schon mal das Problem???

Jedes halbe Jahr ist irgend was tolles neues mit unserem Nugget.
Bin mal gespannt was das nächste ist.

lg

Moritz

Hallo Moritz,

Schwimmer sind da glaube ich nicht verbaut, das macht man heute nicht mehr so. Viel wahrscheinlicher ist ein Wackelkontakt des Tankgeberkabels. Das Kabel ist meist am Tank oben zu finden.

Viele Liebe Grüße
Kai

Hi,
danke für den Tipp. Ich werds mal überprüfen.
Aber wie kommt man an das Kabel??

lg

Moritz

Hi,
vielen Dank für die Antwort. Das macht ein bisschen Hoffnung das es nix schlimmes ist.
Wir fahren extrem wenig und unser Nugget steht oft mit fast leerem Tank rum. Das würde schon gut passen was du da geschrieben hast.

Lg

Moritz

Hi,
so alles wieder gut. Anscheinend waren die Kontakte wirklich korrodiert.

lg
Moritz

Moin,

Das selbe Phänomen ist heute bei mir auch aufgetreten
Allerdings wird der Wagen jeden Tag bewegt, ca. 45km mindestens.
Gestern Abend voll getankt und gefreut das die Nadel wieder links am Anschlag ist , heute Morgen losgefahren, alles Top bis auf einmal die Nadel in Keller gerauscht ist. Gelbe Zapfsäule ging an und Panik stieg in mir hoch.
Rechts ran und unters Auto geschmissen, und da war nichts.
Weiter ins Büro gefahren, gerade eben wieder los in Richtung FFH, Nadel noch im Keller, und auf einmal ging es wieder bergauf mit dem Ding auf vollanschlag.

Nach Hause gefahren und bis jetzt alles prima.
Also mal sehen was denn da noch so kommt.
Ford, tstststs... .



LG Theo

nach meiner Erfahrung sind noch viele Tankgeber mit einem Schwimmer ausgerüstet. Der Tankgeber arbeitet im Prinzip wie ein Schiebepotentiometer (verstellbarer Widerstand). Dabei kann es vorkommen, dass an bestimmten Stellen die Kontaktfläche verdreckt oder korrodiert ist. Ist dann der Schwimmer in dieser Position fließt kein Strom und die Anzeige geht auf leer. Weiter unten ist der Kontakt wieder da und die Anzeige funktioniert wieder.

Entweder gibt es sich von selbst wieder oder man muss den Tankgeber tauschen, wenn es einen stört.

Hi Drei_im_Weggla,

Komisch ist nur, dass der Tank voll ist.
Nun ja, mal abwarten.

LG Theo

Hallo Theo,

der Tankgeber funktioniert oft so wie ihn Klaus beschrieben hat. Diese Bauweise hat sich sehr bewährt und ist in der Regel auch recht zuverlässig.
Trotzdem können natürlich Fehler auftreten. Ist das der Fall, so setzt die Steuerungssoftware des Kobiinstruments einen Fehler in seinem Fehlerspeicher.
Dieser ist dann über das Fahrzeugdiagnosesystem in der Werkstatt auslesbar.
Es gibt sporadische Fehler, die wieder verschwinden und statische Fehler.
Ein Fehler im Tanksystem resultiert sinnvollerweise in einer "Tank-leer" Anzeige.
Am besten ist es, in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, dann weißt du mehr.

Viele Grüße
Mario

Hallo zusammen,

Bitte versteht mich nicht falsch, ich glaube Euch das der Tankgeber so funktioniert wie beschrieben.
Den Tipp mit dem Fehlerspeicher werde ich mitnehmen.
Der Nuggi muss demnächst zur Inspektion, ich werde das dann mit ansprechen.
Vielleicht finden die ja was.

Mein Bulli damals, der machte auch schon mal so Marotten.
Die Tanknadel war mehr oder weniger ein Anhaltspunkt.
Dort wurde der Geber mal ausgebaut und gereinigt bzw. wieder leichtgängig gemacht.
Ich glaube der blieb damals kleben.
Nun ja, ist schon sehr lange her

Ein schönes (langes) Wochenende!

LG Theo