Hallo,
Heute war das Auto in der Werkstatt.
Defekter Marderschreck augetauscht, alle Schlauchverbindunden nachgezogen,
Softwareupdate und Austausch Ölmessstab wegen der vorzeitigen Anzeige Ölwechsel, (ohne unsere Aufforderung).
Für das Versulzen des Diesels gibt es von Ford eine Lösung für die, deren Auto betroffen war.
Die werden angeschrieben.
Der Meister wusste allerdings noch nicht genau, was gemacht werden soll.
Das man betroffen sein mußte, damit das abgestellt wird, habe ich bemängelt.
Wenn man also nach der Garantie im Winter einfriert, p.P.?
Deswegen habe ich freundlich drauf gedrungen, das der Mangel abgestellt wird.
Die Werkstatt meldet sich wenn sie genaueres weiß.
Was demnächst gemacht wird, ist das Tickern im Stand.
Das Geräusch wird von Variationen in der Federspannung innerhalb des Zahnrads –Nockenwellenantrieb verursacht, das zwischen dem Zahnrad –Kurbelwelle und dem Zahnrad –Einspritzpumpe angeordnet ist.Auch wenn sich das Geräusch nicht auf den Motorbetrieb oder auf dessen Lebensdauer auswirkt, kann es eine Lautstärke erreichen, die Kundenunzufriedenheit bewirkt. Es muss ein neueres Zahnrad einer späteren Ausführung mit überarbeiteter Federspannung eingebaut werden.
So, jetzt warten wir ob er noch spricht oder schweigt.
Bis jetzt können wir uns nicht beklagen, das die Werkstatt nicht angemessen handelt, es ist durchaus kundenfreundlich.
Gruß
Voghte
Ab 27.10.2016, Nugget AD indic-blau met. 170 PS Euro 6, ab 30.07.2021 ein neuer Chroma Blauer 185 PS , ab 17.11.21, neues Fahrzeug, gleiches Modell, gleiche Farbe, auch als Zugfahrzeug für einen WW
Besatzung 1+ 1
