Hallo liebe Nugget-Gemeinde,

Ich bin neu hier und habe schon viel Informatives gelesen, da ich demnächst wohl auch Eurer "Leidensgemeinschaft" angehören möchte.
Ich hoffe natürlich,dass die schönen Momente überwiegen werden.

Hat hier Jemand schon die ersten Erfahrungen mit der neuen Automatik
Select-Shift gemacht?

Würde mich sehr über eine Antwort freuen.

Viele Grüße aus Bad Honnef

Tommy17

Hallo Tommy17,
hier kannst Du was über meine Erfahrungen lesen - siehe Link. Und ich bin immer noch sehr angetan. Passt gut zum Motor. Und auch die manuelle Steuerung der Automatik funktioniert gut, braucht man aber kaum, ich nur bei steilen Gefällstrecken, um zur Entlastung der Bremsen einen kleineren Gang zu wählen.

www.nuggetforum.de/forum/7-mitglieder-st...t-erfahrungen#158772

LG Sirius

Hallo Sirius999,

vielen Dank für die ersten Eindrücke. Das war schon hilfreich.
Wünsche Dir allseits gute Fahrt und viele positive Erlebnisse.

Berichte bitte weiter.

Viele Grúße

Tommy17

Hallo Tommy17,
werde ich machen, in 2-3 Wochen. Dann bin ich von meiner Skandinavientour zurück.
Und danke für Deine Wünsche.
LG Sirius

Hallo Tommy17,

ich habe seit letzten Donnerstag den neuen Nugget mit Automatik und 170 PS. Seither bin ich knapp 1000km gefahren.

Bis 2015 hatte einen VW Sharan (Baujahr 2014), danach einen VW Caddy (ebenfalls Baujahr 2014). Mit beiden VWs bin ich jeweils über 50.000km gefahren. Beide hatten das 6-Gang-DSG, da sie über 140 PS-Motoren verfügten (das 7-Gang-DSG wird ja m. W. nur bis 102 PS bei VW verbaut).

Das VW-DSG gewohnt hat mich die Ford-Automatik anfangs überrascht. Ich hatte sie ohne Probefahrt geordert (würde das auch wieder tun, weil ich Hand-Schalten im Stop-and-Go längerer Staus nicht mag , muss aber zugeben, dass mir das absolut unmerkliche Hoch- und Runterschalten bei der VW-Automatik besser gefallen hat. Das Jammere ich meinem Sohn, der den VW Caddy übernommen hat, schon vor

Die Ford-Automatik hat bei weitem nicht die unangenehme Schaukelbewegung, wie man sie von alten Fiat-Ducatos kennt, man merkt die Schaltvorgänge aber deutlicher als beim VW-DSG (die wirkt schon eher wie ein Elektromotor

Auffällig ist bei meiner Nugget-Automatik auch die merkbar verzögerte Reaktion, z. B., wenn man langsam an eine Autobahnauffahrt fährt und dann auf der Beschleunigungsspur mal die 170 PS zum Einfädeln nutzen will, legt die Automatik eine Milligedenksekunde ein, nicht dramatisch, aber gewöhnungsbedürftig.

Fazit: Jammern auf hohem Niveau => ich würde beim Nugget immer wieder die Automatik bestellen, aber im direkten Vergleich Ford zu VW Automatik spüre ich Unterschiede und der Nugget schneidet schlechter ab (bedaure das sagen zu müssen, da ich meinen Neune "Dicken" doch schon so ins Herz geschlossen habe

Herzliche Grüße aus Ruppichteroth
Andreas

Hallo Andreas,

ich warte noch auf den bestellten Nugget mit 170PS und Automatikgetriebe. Wann hattest du dein Fahrzeug bestellt?

Gruß
Rolf

Hallo Rolf,

ich habe ein Fahrzeug genommen, das vom Händler schon vorbestellt war und bis auf das fehlende Heckfenster fast genau meinen Vorstellungen entsprach. Deshalb kann ich nicht von Bestellung sondern nur vom Abschluss des Kaufvertrages sprechen.

Drei Wochen nach Abschluß des Kaufvertrages konnte ich das Fahrzeug abholen. Anhängerkupplung und Anmeldung Fernbedienung wurden in dieser Zeit vom Händler angebracht.

Gruß
Andreas

Hallo Nik,

ja, so bin ich auch groß geworden der "wahre Mann fährt doch keine Automatik" !!

Wenn man aber mal über zwei Stunden in einem Monsterstau entnervt im/ über dem/ unter dem Schritttempo gefahren ist, lernt man seine Frühprägung zu überwinden und genießt beim nächsten Auto Automatik....

Wenn man dann noch merkt, dass auch auf der Automatikschaltung ein Raketengang zu sein scheint - ich hab da auf jeden Fall ein R, wozu das auch immer gut sein mag - ist doch wieder alles gut

In diesem Sinne wünsche ich Dir leichtes Dahinschweben in Deinem Nugget,
herzliche Grüße aus dem Bergischen Land
Andreas

Hallo Nik,

das Bauchziehen kann ich nachvollziehen. Da ich vom VWCaddy mit DSG-Automatik und 140PS umgestiegen bin, wollte ich allerdings bei höherem Nugget-Gewicht und breiterer Aerodynamikfront (ich weiß gerade nicht, wie ich das besser beschreiben soll ) auf keinen Fall weniger Fahrdynamik. Der Nugget soll nämlich auch Alltagsfahrzeug sein und da möchte ich auf Landstraßen im Bergischen Land schon mal zügig Traktoren und Fuhrwerke überholen können. Das klappt mit den 170 PS auch ganz gut, denn ich bin ähnlich zügig unterwegs wie im 140 PS-VW-Caddy.

Ich habe die Garantie beim Nugget auf 7 Jahre und max. 140.000 km verlängert, nicht ganz billig, aber ich habe beim VW Caddy ja Lehrgeld bezahlt: mein VW-Händler hatte mir mehrfach vor Ablauf der 2-Jahres-Garantie die VW-Garantieverlängerung angeboten. Ich hatte das verworfen, weil ich die 2.0-Liter-Maschine mit 140 PS ja schon vorher im Sharan hatte (der allerdings fürs Campieren weniger geeignet war, die Sitze konnte man z.B. nicht ohne großen Aufwand ausbauen). "Was soll daran schon kaputt gehen, so ein ausgereiftes Aggregat" dachte ich mir..... Und dann ist exakt drei Jahre nach Erstzulassung in den französischen Pyrenäen im Mai 2017 bei 70.000 km der Turbo-lader durchgebrannt, verglüht sozusagen....

Nach Softwareskandal (der Caddy war auch vom Update betroffen) und einer Turbolader-Reparatur in Höhe von 2.000 EUR (VW hat übrigens Kulanz verweigert, weil ich den Wagen zu hoch gedreht hätte.... mit dem DSG-Automatik-Getriebe ) bin ich mit VW nun ziemlich fertig.... Ich hoffe, jemand aus der VW-Qalitätsnanagementabteilung liest mit

Ich hoffe auch, dass mir so kapitale Schäden am Nugget erspart bleiben oder dann notfalls durch die Garantieverlängerung/ den Schutzbrief abgefedert werden.

Viele Grüße aus dem Bergischen Land
Andreas