Hallo an Alle,

folgende Thematik:

Nuggi war in der Werkstatt wegen Austausch perforiertem Heizungsschlauch und Einbau Goldschmitt-Federn an der Hinterachse.

Nebenbei: Fährt sich GENIAL ! Viel Viel Viel besser als vorher. Top !! Aber das ist ein anderes Thema und wird noch unter "Umbauten" und auch "Technik" separat eingestellt, wenn ich mal Muse habe.......

So nun zum AKUTEN Problem.

Der Nuggi war im September 2016 in der Werkstatt wegen.... hmm hab ich vergessen, er ist so oft in der Werkstatt..

Danach hatte ich das Gefühl, dass der Motor schnurrt wie ein Kätzchen !
Hatte er noch nie gemacht. War immer bissel ruppig. Aber seit letzten Herbst eben, leise, smooth, Leistung, schnurren, fast wie ein V..... naja, nicht ganz.... Mein Tipp damals: Motormanagement-Update.

Heute nach dem Fahrwerkseinbau abgeholt. Und was soll ich sagen...
Nagelt wie Sau (im warmen Zustand), laut ohne Ende, iss ruppig, klingt so wie wenn er jeden Moment verrecken würde....

Natürlich sofort Kontrolle:

Sichtkontrolle w. Marder: Fehlanzeige
Ölstand: Randvoll bzw. Normbereich
Kein Ölverlust unten am Motor
Kein "Milchöl", Öldeckel "suppt" nicht, also Kopfdichtung i.O.
Systemwarnung Bordcomputer: Negativ

Also meine Vermutung:
Wie so oft bei Werkstattbesuchen, wird ne neue Ford-Software aufgespielt, oder ein neues Motormanagement, ohne dass der Kunde davon erfährt.

Nachdem ich mir den Motor regelmäßig GENAU anschaue, ist mir heute aufgefallen, das die Klammern des oberen Luftfilters geöffnet wurden. Zu erkennen an den anderen Positionen der Halteklammern und an der einen abgebrochenen Fassung einer der Halteklammer.
Ich gehe davon aus, dass die Öffnung notwendig ist bei einem Softwareupdate. Iss aber nur eine Vermutung...


So nun zur Frage:

Wer weiß etwas von einem aktuellen Softwareupdate für den 2.2, 155 PS Motor, EZ: 05/14
Hat jemand ähnliche Erfahrungen ?
@Technik-Freaks w.z.B. Galli, Norge, Kai oder alle anderen: Wenn ein Diesel nagelt, spricht das meines Erachtens doch für eine wenig syncronisierte Verbrennung der Vor- und Hauptkammer....
Bin hier aber Laie, und lerne gerne dazu.

Besten Dank schon mal !

Frank

Ok.
Commontaildiesel.
Keine Vorkammer.
Aber Nageln bedeutet: keine optimale Verbrennung....
Oder ?

Hey Norge,
Merci für die Info.
Morgen ruf ich da natürlich direkt an.
Ich berichte dann.....
Also, Gruß erst mal. ....

Hallo,

meiner hörte sich nach einem Werkstattaufenthalt auch so an wie ein Traktor...
... nach langem hin und her, einem weiteren Werkstattaufenthalt und neu angelernter Einspritzung war es trotzdem noch ein Traktor

Schliesslich haben wir den Fehler gefunden: es war die die Manschette an der Lenkwelle bei den Pedalen. Diese war locker und die Motorengeräusche kamen sehr laut in den Innenraum. Das ist auch Ford bekannt.

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...dell?start=20#123645

Grüsse
Kai

Hallo Frank,
Nageln bedeutet nicht unbedingt nicht optimale Verbrennung. Beim Dieselmotor wird der Kraftstoff sehr hoch (deutlich höher als beim Benziner) verdichtet und entzündet sich dann durch den hohen Druck schlagartig selbst. Diese schlagartige "Detonation" erzeugt das typische Nageln. Im Vergleich dazu wird beim Benziner das Gemisch vergleichsweise sanft durch gezielte Zündung der Zündkerze entzündet (hab ich schon ein Wort mit Zünd verwendet...).

Bei modernen Dieselmotoren finden nicht nur eine Einspritzung sondern mehrere über den ganzen Kompressionstakt verteilt statt um diese schlagartige Verbrennung abzumildern. Das muss aber nicht unbedingt im Sinne des Verbrauchs, der Leistung, Schadstoffbildung, der Dauerhaltbarkeit, der thermischen Belastung u.s.w. sein. Es gibt also viele Faktoren die sich teilweise entgegenwirken.

Mal davon ausgegangen du hast tatsächlich eine neue Motorkalibrierung bekommen kann es also sein das diese neue Version zwar nicht mehr so Geräuschoptimiert ist, dafür aber andere Vorteile bietet.

Wie von Norge schon als "sich finden müssen" beschrieben hat müssen die Injektoren sich tatsächlich erst anlernen. Das passiert im Prinzip durch normalen Fahrbetrieb von allein. Du kannst das aber beschleunigen indem zu mehrmals in jedem Gang beschleunigst (idealerweise bis max Drehzahl, ein bisschen drunter wird's aber auch tun) und dich dann wieder ausrollen lässt bis auf Standdrehzahl (alles im Gang). Die Verkehrssituation sollte das natürlich zulassen.

Falls das auch keine deutliche Besserung verspricht könntest du deinen Händler bitten die alte Software wieder aufzuspielen. Kann natürlich sein das der das nicht einfach so machen will, es gibt ja schließlich einen Grund für das update.

Gruß,
Sebastian

Hallo Frank,

Da ich als 'Technik Freak' angesprochen bin, eine kurze Korrektur: Auch ich bin was Motoren angeht nur Laie, aber eben als solcher sehr interessiert und da lernt man im Laufe der Jahre doch so einiges dazu.....

Aber um dem FREAK-Image gerecht zu werden, bitteschön:

2013 stand ich mal daneben, als ein Softwareupdate aufgespielt wurde. Die Motorhaube blieb dabei zu!

Mein Nugget ist zwar das Vorgängermodell, aber der 125PS Motor ist ja ab EURO5 neu, und später im Custom weiter verbaut.
Grund war bei mir ein komisches (schepperndes) innermotorisches Geräusch im ganz engen Drehzahlbereich 1400-1500 und auch nur bei noch nicht ganz warmem Motor, unter Teil-Last (nicht bei Vollast, nicht bei sanftem Gasfuß, nicht beim cruisen oder Schub). Bei kaltem Motor ist es sehr deutlich hörbar, je wärmer die Maschine wird, desto mehr verschwindet dieses Geräusch....
Das Geräusch ging durch dieses Update nicht weg, aber ich lernte damit fahren und es zu vermeiden...
und trotz meiner anfänglichen Befürchtungen hat er jetzt über 50TKM auf der Uhr und läuft wie am ersten Tag!
Ich deute das Geräusch heute als Warnton: Achtung Motor ist noch nicht völlig warm! (obwohl Kühlwasseranzeige schon eine Weile in der Mitte steht).

Mein 2010er Vorgänger hatte ein plötzlich einsetzendes hartes Nageln bei warmem Motor und Übergang von leichtem Beschleunigen ins cruisen in der Ebene im 6. mit niedriger Drehzahl (1600-1700 ? weiß nicht mehr genau) ....gab ich nur geringfügig Gas wurde das nageln erst stärker verschwand aber bei richtiger Beschleunigung. Auch bei Gas wegnehmen war das natürlich weg.
Interessehalber fuhr ich bei passender Gelegenheit mal (spät abends ohne Verkehr der durch meine Schleichfahrt gestört wäre....) auf der Moseltalbundesstraße dieses Tempo über längere Zeit (? ca 70-75 viell auch knapp 80 kmh?) und resetete die Verbrauchanzeige zuvor. (danach → 5,9L)

Dieses Motorgeräusch deutete ich fortan als Anzeichen für 'sparsamsten Betriebsmodus'

S' sind Beobachtungen die den Fahrstil beeinflussen, was da technisch abläuft kann ich aber letztlich nicht beurteilen!

Gruß Til

Hallo an Alle,

Vielen Dank für die Technik-Freak-Beiträge. Immer wieder hilfreich

Wir waren beim FFH.
Es wurde mir glaubhaft versichert, dass kein neues Motormanagement aufgespielt wurde.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen - Fehlanzeige, alle Systeme auf "Go"
Nochmals Marderbisskontrolle - negativ.
Meister ist gefahren - ja ist laut...
Aber es gibt keinen erkennbaren Defekt, also weiterfahren.

Hmm...

Zu Hause hab ich mir dann doch nochmal diese Lenkwellenmanschette, die Kai beschrieben hatte, genauer angesehen, und siehe da - sie war locker ! Lag nur noch so drin.....
Hat der Meister nicht nach geschaut, weil ich ihm ja gesagt hatte, dass die fest sei
Hab sie vorhin also wieder befestigt. Ist so'n Drück-Klick-Klammer-Mechanismus. Ging einfach, nach ungefähr 5 Minuten rumdoktern....

Jetzt ist er wieder leise
Schnurrt wie ein Kätzchen, fast wieder wie ein V.... , doch lassen wir das....grins

Also wenn's mal von unten her laut wird im Nugget und man denkt es sei plötzlich ein Traktor - Lenkwellenmanschette checken.

Ach ja, warum war die locker ? Na weil die Spur eingestellt wurde und dafür das Lenkrad in die Endpositionen bewegt wurde. Dabei ist das Teil wohl rausgesprungen.

Grüße an Alle.

Frank