Hallo Zusammen,

ich werde demnächst einen Ladebooster und eine zusätzliche Batterie einbauen.
Bevor ich alles rausreiße, wo genau ist der Karosseriemassepunkt der Batterie? Punkt 25?
Leider habe ich keinen Schaltplan der Boardelektronik.
Ich vermute den Messshunt der Batterie zwischen Minuspol und Karosseriemasse, weshalb man den Minuspol der Batterie nicht als Masse nehmen darf.
Wo ist bei den Nuggets die Westfalia Elektronik mit der Masse verbunden?

Danke für eure Hilfe

Hallo goTransit,

das Massekabel an der Batterie habe ich noch nicht verfolgen können, ist etwas eng im Beifahrersitz....

Aber wieso ich auf deinen Beitrag antworte ist ein andere Grund: Wieso willst du denn einen Ladebooster einbauen?
Die letzten Tage bin ich bei kalten, nebligen Wetter unterwegs gewesen (also hat meine Solaranlage nicht viel beisteuern können) und die Standheizung lieft ständig. Die Boardbatterien wurden daher recht stark belastet. Als ich dann nach 2 Tagen weiter fuhr zeigte mir mein Batterie Computer (Votronic S200) einen satten Ladestrom von ca 80A, das hielt sich dann auch die nächste Stunde auf > 60A Ladestrom.... also ich sehe da keinen Bedarf für einen "Booster". Mehr schaffen die Batterien nicht aufzunehmen. Einzig hatte ich Angst um die Sicherung (fettes orangenes Teil), dass die bei > 50A dann fliegt.

VG
Kai

Hallo Kai,

ich habe jetzt eine Woche die Spannung der Lima beim Fahren gemessen. 12,6V-15,2V
Erklärt in der BEMM: Smart Regenerative Charching

15,2V sind bei vollen Boardbatterien zu viel.
Die von dir gemessenen 80A sind für GEL Batterien nicht optimal.
Mir gefällt es nicht die Kontrolle an das Batteriemanagment System des Transits abzugeben.

Hier hat sich jemand die Mühe gemacht das niederzuschreiben.
www.unser-campingbus.de/2015/06/24/wie-s...-um-die-akku-ladung/

Hallo goTransit,

selbst habe ich auch einen Boardcomputer eingebaut und habe die Laderrei der Lichtmaschine auch immer beim Fahren im Blick. Die 15,2V kann ich nicht bestätigen, bis auf 15V wird kurzfristig geladen, dann sackt es auf 14,7V. Zu beachten ist, dass Start/Stopp System auszuschalten, dann werden die Batterien immer geladen. Das schädliche Teiladungsproblem fällt dadurch weg und für ein Campingfahrzeug macht es auch kein Sinn nur Teilzuladen.

Die 80A verteilen sich die 2 Boardakkus. 80A scheinen mir auch sehr hoch zu sein, im Frühjahr und Sommer waren es ca 50A.

Den Boardcomputer habe ich kürzlich zurückgesetzt, da er einen kleine Offset hatte. Leider ist der Offset jetzt größer geworden. Gleichzeitig tauchen jetzt 80A statt die sonst üblichen 50A auf. Von daher sehe ich die 80A als ungesichert an, 80A sind zu viel. Leider habe ich kein anderes Messgerät parat, um das zu überprüfen.

Die Spannung messe ich nochmals unabhängig und habe dort einen Datenlogger mit min/max eingebaut (siehe meinen Thread über den Solar Computer www.nuggetforum.de/forum/2-allgemeines/7...luetooth-im-eigenbau . Hier sehe ich max 14,97V, da sind derzeit aber nur wenige Tage mit erfasst.

Viele Grüsse
Kai