Hallo zusammen,

es ist ja wieder einmal Zeit für die Winterreifen.
Hab meine vor einer Woche montiert und bekomme die Fehlermeldung vom RDKS nicht mehr dauerhaft weg.
Ich bestätige wie hier schon mehrfach beschrieben im BC den Reifendruck (dieser passt auch) und fahre mehr als 12 km ohne zu stoppen --> das hatte mir mal ein fFH gesagt und hat bisher auch bei jedem Wechsel funktioniert. Nach 13/14 gefahrenen km gehen die Warnungen wieder an.
Die Winterreifen habe ich nun die 3. Saison, laut diverser Foren sollten die Batterien allerdings um die 6. Jahre halten.
Wer kennt das Problem und weiß Abhilfe? Hat es eventuell einen Einfluss ob der Motor läuft beim zurücksetzen, bzw. ob das Auto steht oder fährt? kann bitte jemand beim Radwechsel drauf achten?

Danke und Grüße,
Andi

Servus,

ich habe ein ähnliches Problem. Meine Winterreifen wurden vor ca. drei Wochen montiert. Die Reifen wurden mit 3,5 Bar Gas gefüllt. Auf meine Frage ob die Reifen nicht etwas platt aussehen würden meinte der Monteur nur dass es der gleiche Luftdruck ist wie bei den Sommerreifen. Da ich aber das Gefühl habe dass gerade das Heck bei höheren Geschwindigkeiten schlingert, habe ich den Druck, wie im Aufkleber beim Einstieg empfohlen, auf 3,6 vorne und 4,0 Bar hinten aufgepumpt. Gespeichert habe ich den geänderten Luftdruck natürlich auch.
Nach etwas fünfzehn Minuten Fahrt kam die Fehlermeldung "Kein Reifensensor erkannt". Nach ein paar Versuchen, ob das Problem daran liegt, dass ich vielleicht nicht nur Vorne und Hinten unterschiedliche Drücke habe sonder auch je Achse links und rechts, was laut Handbuch zu einer Fehlermeldung führt. War aber nicht.

Letztendlich habe ich den Druck überall wieder auf 3,5 Bar abgelassen.

Gester war ich auf der Autobahn unterwegs und war von der "Schaukelei" so genervt, dass ich alle Reifen mit 4,0 Bar befüllt habe. 15 Minuten später wieder die Meldung dass kein Sensor gefunden wurde um danach noch eine Meldung anzuzeigen dass es einen Ausfall beim RDKS gäbe und ich zum Service fahren solle. Am Ausflugsziel angekommen stellte ich das Fahrzeug ab. Als wir abends wieder 50 Km Heim fuhren war garnichts mehr.
Ich bin ein wenig verunsichert und fühle vor allem verarscht.

Kennt das wer?

das liegt in erster linie an der qualität der winterbereifung. bei tieferen temperaturen wird sich dein reifen stabilisieren. es ist eben ein winterreifen, deine sorte hat schwierigkeiten mit höheren temperaturen weil es eine sehr weiche gummimischung ist. dafür wird der gripp bei schnee optimal.
höherpreisige markenreifen sind dabei teilweise besser aufgestellt. wie gesagt teilweise.
wir fahren immer über 2,5 tonnen (leer) durch die gegend. da ist es schwierig den richtigen winterreifen zu finden der bei allen temperaturen seinen dienst tut. hier einige der besseren sorte:
michelin agilis snow ice und der alpine
nokian wr 3
dunlop sp lt

Conti Van Contact Winter gehören sicher nicht zu der günstigen Sorte. Wie du sagst wir fahren jeden Tag 2,5t durch die Gegend, da lass ich mich nicht auf Experimente, bezüglich der Reifen, bei verschneiten Straßen ein.

Was mich nur stutzig gemacht hat war dass die ursprüngliche Befüllung mit 3,5 Bar keine Fehlermeldung hervor rief. Die Fehlermeldung kam bei der, von Ford Empfohlenen, Befüllung von 3,6 vorne und 4,0 hinten.

Wie bereits geschrieben fahre ich gerade 4,0 auf beiden Achsen und hatte auch da Anfangs die Fehlermeldung dass kein Sensor gefunden wurde. Nachdem der Nugget einen Nachmittag stand ist die Fehlermeldung weg und kam seither auch nicht wieder. Und wie gesagt, die Meldung war nicht dass der Druck nicht passt oder die Reifen Luft verlieren, sondern, dass der Sensor nicht erkannt wurde.
Hat denn jemand Erfahrung wie eine "korrekte" Fehlermeldung des RDKS auszusehen hat oder ist die Meldung "Sensor nicht gefunden" die standart Pauschalaussage und man kann sich dann spielen um die Fehlerquelle zu finden?

Außerdem wüsste ich gern ob der Sensor am Rad nur den Luftdruck übermittelt oder ob der Urspungswert des Luftdrucks beim "einrichten" des Sensors vom Monteur im Sensor gespeichert wird? Das wäre eine Erklärung dafür, warum ich eine Fehlermeldung bekomme obwohl ich den neuen Wert im Bordcomputer speichere.

Danke schonmal

dein reifen ist definitv ein sehr hochwertiger. allerdings spielt er seine stärken erst bei schnee und nässe aus. er hat sehr hohe weiche lamellen, diese beeinträchtigen das fahren bei höheren temperaturen. es bringt nicht viel ihn auf 4 bar aufzupusten um mehr laufruhe zu haben. denn mit höheren luftdruck ändern sich die eigenschaften bei schnee, kälte und nässe.
ich empfehle dir deinen conti erst bei dauerhaft tiefen temperaturen also ab ca. mitte ende november aufzuziehen. dann ärgerst du dich nicht über das rdks und mit sommerreifen verbraucht der nugget gut 1-2 liter weniger sprit.

Hallo Leute,
Habe den Thread aus zeitgründen nur kurz überflogen und hoffe nun keinen Quatsch zu schreiben. Mir wurde gesagt, dass ich nun, dank der reifendrucksensoren, nicht mehr vorder- und Hinterräder beim Radwechsel tauschen darf. Vorne links sollte vorne links bleiben... könnte das ein Problem sein?

Hallo Zusammen,

ich fühle mich gerade wie vor den Kopf gestoßen.
Es wurde schon diskutiert dass 16" Reifen nicht schneekettentauglich sind.

Ich bin gerade nochmal bei Volleinschlag unterm bus gelegen.
Mit einer 7mm Kette würde ich das testen.
z.B. Thule CK-7 102

www.amazon.de/K%C3%96NIG-THULE-CK-7-102-...ketten/dp/B009NPLH2I

Gibt es Meinungen, Erfahrungen?

Hallo,
wir hatten ein ähnliches Problem.
Das ist uns so erklärt worden, das der Reifendruck in der Werkstatt eingegeben und programmiert wird.
Die nannten das, der Reifen wird angelernt, das muss beim Ändern des Luftdrucks und bei Reifenwechsel und auch Radwechsel gemacht werden. Luftdruckkontrolle immer nur auf den angelernten Wert, ansonsten zeigt das Auto die Fehlermeldung.
Gruß
Voghte