Danke für "mein Lieber"!
Der liebe GB

hmm...das verstehe ich nicht, denn der Nugget ist doch um einiges schwerer als der "normale" Transit.
Kannst du oder jemand anderes mir das erklären?
und - sollte im Winter nicht ein anderer Druck gefahren werden als im Sommer?
Liebe Grüße
Angelika

Hallo Angelika,
ein normaler Transit ist leer leichter als ein Nugget - max. Beladung jedoch auch 3,0T ggf. unterschiedlich je nach Radstand, Bereifung usw.
VG GB

Mein lieber Gerhard,
was bin ich dann bloß wenn ich mich hier oute?
Vor dem Urlaub sonst gar nicht.
Beim Reifenwechsel wird es in der Werkstat gemacht.
Ich habe Reifengas drin und nie fehlt was.
Hab das am Anfang natürlich kontrolliert, aber der Reifen verliert nichts bis zum Schluss. Nächstes Jahr kommen nämlich neue drauf.
Mein Motorradreifen verlor schon nach 3 Wochen so viel Luft dass ich unbedingt eine Tanke anfahren musste, da kam ich auf Reifengas.
Hält jetzt am Motorrad mindestens doppelt so lange.

Ach ja, ich fahre Hinten u. Vorne 4,0

Ciao Werner

Hallo Werner,
vermutlich ein Ganz Lieber!
VG GB

Da bei unserem Fahrzeug faktisch nur die Maximaldrücke der Reifen angegeben sind, habe ich mir eine Luftdrucktabelle von Michelin schicken lassen (fahre Agilis CrossClimate), die zeigt, dass man bei Teilbeladung mit dem Luftdruck deutlich runter gehen kann, wenn man denn will. Die findet ihr angehängt. Bei anderen Reifenfabrikaten sollte es grundsätzlich vergleichbar sein.

Nachdem ich mit der Alltagsausstattung unseres Fahrzeugs mal auf der Waage war, ergaben sich 2,9 t inkl. Fahrer. Vorn ca. 1,5 t und hinten 1,4 t (war aber keine exakte Einzelradwiegung). Gemäß der Luftdrucktabelle reichen somit bei teilbeladenem Fahrzeug hinten schon rund 3,0 bar und vorn 3,5 bar aus. Derzeit fahre ich erstmal vorn mit 4,0 und hinten 3,5 bar. Vorteil sind weniger trockene Stöße bei Fahrbahnkanten. Nachteile habe ich keine festgestellt, auch beim Verbrauch nicht. Vollbeladen mit 3,4t und sollten 4,0 vorn/hinten gemäß Tabell völlig ausreichend sein.
Mehr geht, muss aber nicht. Hinten ggf. dann, wenn noch mächtig was auf der AHK drückt, welches durch die Hebelwirkung verstärkend auf die Reifenlast wirkt (ähnlich wie auch bei den vielen Teilintegrierten mit sehr viel Hecküberhang, die deshalb auch einen hohen Luftdruck auf der Hinterachse fahren).

Ich fahre den Cross Climet vorne mit 4,5 Bar da er in den Kurven ein unangenehmes gefühl ( schwammig ) zeigte. Seit dem Top zufrieden und ohne Auswirkung auf den verschleiß.