Hi,
Die letzten Tage wurde es dann des Nächtens doch frisch im Nugget... Also wollte ich mal die Standheizung aktivieren um sicherzustellen, dass es nicht zu kalt wird. So recht verstanden habe ich die Reaktion unserer Heizung aber nicht!
Folgendes Szenario:
Außentemperatur betrug über 25 Grad - im Auto sollte es am Nachmittag mindestens genauso warm gewesen sein. Ich schalte die Standheizung auf "an" und stelle die Ziel-Innentemperatur auf 17 Grad.
Meiner Meinung nach sollte die Heizung also erst einmal gar nicht anspringen - und wenn doch, dann recht bald wieder abschalten. Unsere Heizung startete aber und heizte munter vor sich hin! Eine selbstständige Abschaltung erfolgte nicht!
Auch der "Reset" über den roten Knebel hat nichts daran geändert!
Ist das Verhalten normal (wozu dann die Temperatureinstellung?)?

Grüße
Stefan

Die Steuerung von der Neuen kenne ich nicht, aber die Heizung selbst ist ja so ziemlich identisch mit der vor 2014.

Wie lange hat sie denn voll geheizt?

Es ist nämlich durchaus so, daß die SH mit Hilfestellung (recht viel) wertvoller elektrischer Akku-Energie erstmal auf Betriebstemperatur kommen muss, sonst brennt der Diesel nicht.
Das tut sie möglichst zügig also ungeregelt im Vollastmodus und ignoriert dabei die Termostatvorgaben. Erst wenn die Brennkammer betriebswarm ist (und die Elektrozündhilfe aus) greift die eingestellte Thermostatgeführte Regelung, was dann ggf. am absinken der Gebläsedrehzahl auch deutlich hörbar wird.....

In unserem 2013er reagiert eine betriebswarme laufende SH sofort auf eine Raumtemperaturkorrektur.

Hm... Gemessen habe ich das nicht! Aber ein paar Minuten (vielleicht 5) habe ich sie schon laufen lassen!

Hab auch noch nie auf die Uhr geschaut, aber aus der Erinnerung würde ich sagen gib ihr mal mindestens eine viertelstunde um sicher zu gehen

Hallo,
ich hatte bei 30Grad Aussentemperatur auf 10Grad Zieltemperatur gestellt und die Anlage lief Voll-Last. (Wollte Standlüften probieren - das ist wohl nicht mehr implementiert.)
Nachts bei 16Grad Ziel und 10Grad aussen lief sie dann aber. Scheinbar knallt die Steuerung wirklich erst mal voll rein und schaut erst dann, ob man heizen muss.
Tritt dieses gewöhnungsbedürtige Verhalten auch im Zeitschaltuhrmodus auf?
Gruss
BE_CH

Konstruktionsbedingt (s.oben) muss erst die Brennkammer aufgeheizt werden (kurz-schnell -> also volllast)
bevor ein Ölbrenner technisch in der Lage ist, sauber auf Teillast zu laufen.
Teillast bei zu kalter Betriebstemp. (kalt oder nur halb aufgewärmt) bei einem Ölbrenner würde zu Störungen führen, u.a. mit Ruß, Kondensat, etc und dem ganzen Schmodder der technisch gesehen auf Dauer Probleme machen würde.

Im Hausbereich gibt es zwar diese Brennwert Ölheizungen (ist auch nix anderes nur größer) , die genau das machen (kaltes Abgas um Energie zu sparen) aber aus einem Feldversuch weiß ich von zumindest einem Prototypen eines Brennwert-Ölbrennerserie, die seinerzeit viele Probleme genau deswegen hatte...

Hm...
der Nugget steht eh grad mal wieder beim Freundlichen zur Mängelbeseitigung - da schaut er sich das auch gleich noch mit an!
Mal sehen ob da was rauskommt.

Grüße
Stefan

Und - ist was dabei rausgekommen? Oder wird das als Stand der Technik deklariert?
BE_CH

Ich habe keine Ahnung ob die etwas geändert haben - aber es scheint wirklich so zu sein, dass die Brennkammer erst mal angeheizt werden muss...

Grüße

Servus zusammen,

ich weiß nicht, ob das Thema hierzu passt, aber wie verhalten sich die beiden Luftauslässe der SH?
Bei mir wird vorne (direkt hinter dem Beifahrer) ordentlich was rausgepustet, hinten (unten in der Küche) kommt so gut wie Garnichts raus.

Wir haben dieses Wochenende in Kiel verbracht und wären im oberen Bett bei Temperaturen um 0 Grad fast erfroren, während unten Saunaatmosphäre geherrscht hat. Die Temperatur der SH war auf 20 Grad eingestellt und pustete auch die ganze Nacht durch (ja, die ganze Nacht... ich kann es bezeugen, da ich vor lauter Kälte kaum in den Schlaf fand )

Könnt ihr mir sagen, ob das so richtig ist?

Gruß,
Murat