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- Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
- Feier
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21 Jan 2016 07:25 #1
von Feier
Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was? wurde erstellt von Feier
Hallo zusammen, ich hoffe man verzeiht es mir hier, dass ich mich als "Nicht-Nugget-Fahrer" hier eingeschlichen haben.
Ich spiele mich mit dem Gedanken einen (neuen) Tranist Custom als Transporter zu kaufen. Er gefällt mir einfach unwahrscheinlich gut und das Auge isst ja bekanntlich mit!
Ich las hier und in anderen Foren, dass die 2.2 TDCi Motoren in der Vergangenheit einige böse Überraschungen für den Besitzer parat hatten.
Seit 2014 oder 2015 soll es ja eine fordeigene Neuentwicklung geben, die nunmehr 100, 125 oder 155 PS leistet.
Wer hat schon Erfahrungen mit diesen Motoren und Getrieben gesammelt? Wer weiß etwas über die Standfestigkeit dieser Triebwerke? Wer hat schon Probleme gehabt oder wer ist zufrieden?
Haben diese Motoren einen Zuheizer verbaut, bzw. ist die Aufrüstung zur Standheizung schwierig?
Ich las etwas von einer Anfahrschwäche und leichtem Abwürgen beim Losfahren. Kann das jemand bestätigen? Gibt es von Ford schon ein Software-Update um das Problem zu beheben?
Vielen Dank schon mal für die Zeit, die Ihr euch nehmt!
Grüße aus München
Klaus
Ich spiele mich mit dem Gedanken einen (neuen) Tranist Custom als Transporter zu kaufen. Er gefällt mir einfach unwahrscheinlich gut und das Auge isst ja bekanntlich mit!
Ich las hier und in anderen Foren, dass die 2.2 TDCi Motoren in der Vergangenheit einige böse Überraschungen für den Besitzer parat hatten.
Seit 2014 oder 2015 soll es ja eine fordeigene Neuentwicklung geben, die nunmehr 100, 125 oder 155 PS leistet.
Wer hat schon Erfahrungen mit diesen Motoren und Getrieben gesammelt? Wer weiß etwas über die Standfestigkeit dieser Triebwerke? Wer hat schon Probleme gehabt oder wer ist zufrieden?
Haben diese Motoren einen Zuheizer verbaut, bzw. ist die Aufrüstung zur Standheizung schwierig?
Ich las etwas von einer Anfahrschwäche und leichtem Abwürgen beim Losfahren. Kann das jemand bestätigen? Gibt es von Ford schon ein Software-Update um das Problem zu beheben?
Vielen Dank schon mal für die Zeit, die Ihr euch nehmt!
Grüße aus München
Klaus
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- galli
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21 Jan 2016 08:19 - 21 Jan 2016 08:39 #2
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
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galli antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Das ist fast schon wieder Geschischte mit den PS angaben die du machst.
Den kleinen Motor (100PS) wird im Nugget nicht angeboten.
Demnächst kommt der EURO6 Motor mit 105/ 130 / 170 PS, einer Adblue-Abgasreinigung und nominal einem 3/4 Liter weniger Drittelmix-Verbrauch im Testzyklus......
Es ist drei mal derselbe Motor mit unterschiedlichen Leistungsstufen und ggf. angepassten Aggregaten wie anderer Turbolader......mehr Langlebigkeit durch weniger Materialbelastung haben im Zweifel eher die leistungsschwächeren Varianten.....der 140PS Motor hatte in Einzelfällen Problem durch zu schwache Kolben, Ob in Verbindung oder erst verursacht durch defekte Injektoren wird kontrovers diskutiert......
Die Diskussion um Motorschäden ließt du hier
Der 155er hatte für einen engen Bauzeitraum einen Rückruf wegen der Möglichkeit Schadhafter Injektoren, ansonst laufen sie einfach ziemlich ausgewogen und bei Bedarf auch sehr genügsam....
Der 125PS Motor wird schon lange, seit Einführung von Euro 5 (2011) bereits im alten Transit angeboten, es ist im Grunde derselbe Motor.
Den kleinen Motor (100PS) wird im Nugget nicht angeboten.
Demnächst kommt der EURO6 Motor mit 105/ 130 / 170 PS, einer Adblue-Abgasreinigung und nominal einem 3/4 Liter weniger Drittelmix-Verbrauch im Testzyklus......
Es ist drei mal derselbe Motor mit unterschiedlichen Leistungsstufen und ggf. angepassten Aggregaten wie anderer Turbolader......mehr Langlebigkeit durch weniger Materialbelastung haben im Zweifel eher die leistungsschwächeren Varianten.....der 140PS Motor hatte in Einzelfällen Problem durch zu schwache Kolben, Ob in Verbindung oder erst verursacht durch defekte Injektoren wird kontrovers diskutiert......
Die Diskussion um Motorschäden ließt du hier
Der 155er hatte für einen engen Bauzeitraum einen Rückruf wegen der Möglichkeit Schadhafter Injektoren, ansonst laufen sie einfach ziemlich ausgewogen und bei Bedarf auch sehr genügsam....
Der 125PS Motor wird schon lange, seit Einführung von Euro 5 (2011) bereits im alten Transit angeboten, es ist im Grunde derselbe Motor.
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Letzte Änderung: 21 Jan 2016 08:39 von galli.
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- Tiemo
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21 Jan 2016 08:24 #3
von Tiemo
NUGGET PLUS 05/2019 170 PS, Chroma-Blau, Fiamma 3m Markise, Brink AHK + Atera 4rer-Träger, Besatzung 2+2+Locke
Tiemo antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Moin Galli,
Klaus will ja einen Transit Custom kaufen, keinen Nugget.
Abwürgen hatte ich nur bei meinem 2007er gehabt vor dem Softwareupdate. Ich bin 4 Wochen den neuen mit 155PS gefahren und habe keinerlei Probleme bemerkt. Eher im Gegenteil. Top Fahregfühl im Gegensatz zum "Alten". Zur genauen Technik kann ich aber leider keine Angaben machen.
LG,
Tiemo
Klaus will ja einen Transit Custom kaufen, keinen Nugget.
Abwürgen hatte ich nur bei meinem 2007er gehabt vor dem Softwareupdate. Ich bin 4 Wochen den neuen mit 155PS gefahren und habe keinerlei Probleme bemerkt. Eher im Gegenteil. Top Fahregfühl im Gegensatz zum "Alten". Zur genauen Technik kann ich aber leider keine Angaben machen.
LG,
Tiemo
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21 Jan 2016 13:18 #4
von ullko
Nugget HD 12/2014
ullko antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Hallo,
ich fahre EZ 12/2014 den Custom als Nugget mit 155PS, ansonsten Passat 140PS. Im Vergleich ist der Ford etwas rauher, ansonsten läuft er wie eine Eins und hat auch mächtig Druck von unten raus (gelbe Ampel Vollgas, etc.) mit meinem Hochdach bin ich über Weihnachten 4000km gefahren und habe 9 Liter verbraucht. Wenn Du ihn als Kurierfahrzeug nur Vollgas fährst werden es sicherlich 11L.
Fazit empfehlenswert steht dem VW Bully nicht viel nach, jedoch ist der Preis attraktiv.
Gruß Ulrich
ich fahre EZ 12/2014 den Custom als Nugget mit 155PS, ansonsten Passat 140PS. Im Vergleich ist der Ford etwas rauher, ansonsten läuft er wie eine Eins und hat auch mächtig Druck von unten raus (gelbe Ampel Vollgas, etc.) mit meinem Hochdach bin ich über Weihnachten 4000km gefahren und habe 9 Liter verbraucht. Wenn Du ihn als Kurierfahrzeug nur Vollgas fährst werden es sicherlich 11L.
Fazit empfehlenswert steht dem VW Bully nicht viel nach, jedoch ist der Preis attraktiv.
Gruß Ulrich
Nugget HD 12/2014
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- Feier
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22 Jan 2016 07:59 #5
von Feier
Feier antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Guten Morgen, zunächst mal danke, dass Ihr Euch die Mühe macht.
Ich hake mal nach und beschreibe mein Ansinnen genauer.
In vielen Foren wird ein Problem des "alten" 2.2 TDCI Motors beschrieben, das so lautet:
Motorschäden wegen durchgebrannter Kolben. Ursache dafür angeblich die Injektoren oder zu schwach ausgelegte Kolben.
In einem bekannten WoMo-Forum lassen sich die Ford-Besitzer auf über 225 Seiten darüber aus. In diesem Forum gibt es auch einiges darüber zu lesen.
Dieser Motor wurde wohl bis 2014 gebaut.
(was jetzt kommt weiß ich nicht sicher:)
Der beschriebene Motor war z.B. mit 140 PS erhältlich und war von der PSA Gruppe.
Angeblich kam dann ein Nachfolger, also so um 2014 oder 2015, und leistete 100, 125 und 155 Ps.
Dieser Motor soll eine Eigenentwicklung von Ford sein.
Ich will nun einen Transporter kaufen, am liebsten in der 155 PS Ausführung.
Mir ist klar dass es noch keine allzuhohen Laufleistungen und damit auch Erfahrungen über die Standfestigkeit dieser Maschine geben kann, wenn der Motor erst so kurz auf dem Markt ist.
Vielleicht liege ich mit meiner Info auch völlig falsch und es gibt gar keine Ford Eigenentwicklung.
Ich rede auch nicht von dem neuen Euro6-Motor, da ich jetzt kaufen möchte.
Ich würde also gerne wissen, ob bei besagtem 150 PS Motor das Problem mit den Injektoren und Motorplatzern Geschichte ist? Desweiteren las ich des öfteren von Getriebeschäden beim "alten" Triebwerk. Kann das jemand bestätigen.
Vielen Dank nochmal.
mfg. Klaus
Ich hake mal nach und beschreibe mein Ansinnen genauer.
In vielen Foren wird ein Problem des "alten" 2.2 TDCI Motors beschrieben, das so lautet:
Motorschäden wegen durchgebrannter Kolben. Ursache dafür angeblich die Injektoren oder zu schwach ausgelegte Kolben.
In einem bekannten WoMo-Forum lassen sich die Ford-Besitzer auf über 225 Seiten darüber aus. In diesem Forum gibt es auch einiges darüber zu lesen.
Dieser Motor wurde wohl bis 2014 gebaut.
(was jetzt kommt weiß ich nicht sicher:)
Der beschriebene Motor war z.B. mit 140 PS erhältlich und war von der PSA Gruppe.
Angeblich kam dann ein Nachfolger, also so um 2014 oder 2015, und leistete 100, 125 und 155 Ps.
Dieser Motor soll eine Eigenentwicklung von Ford sein.
Ich will nun einen Transporter kaufen, am liebsten in der 155 PS Ausführung.
Mir ist klar dass es noch keine allzuhohen Laufleistungen und damit auch Erfahrungen über die Standfestigkeit dieser Maschine geben kann, wenn der Motor erst so kurz auf dem Markt ist.
Vielleicht liege ich mit meiner Info auch völlig falsch und es gibt gar keine Ford Eigenentwicklung.
Ich rede auch nicht von dem neuen Euro6-Motor, da ich jetzt kaufen möchte.
Ich würde also gerne wissen, ob bei besagtem 150 PS Motor das Problem mit den Injektoren und Motorplatzern Geschichte ist? Desweiteren las ich des öfteren von Getriebeschäden beim "alten" Triebwerk. Kann das jemand bestätigen.
Vielen Dank nochmal.
mfg. Klaus
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- RudiRadlos
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22 Jan 2016 08:48 - 22 Jan 2016 08:59 #6
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Hallo,
die Probleme mit den 2.2 ltr. 140 PS Motoren sind m.E. darauf zurück zu führen, dass man über die Jahre Leistung und Drehmoment kontinuierlich gesteigert hat ohne die Qualität der beanspruchten Materialien zu erhöhen. Das geht spätestens dann auf die Standfestigkeit, wenn die hohe Leistung tatsächlich abgefordert wird.
Ob der "alte" oder der "neue" Motor bei PSA oder bei Ford entwickelt und gebaut wurde, ist nicht entscheidend, denn die Qualifikation der Ingenieure dürfte ähnlich sein. *
* Auch die Ingenieure des VEB Sachsenring (Trabi) waren vermutlich gut qualifiziert.
Die Frage ist, ob man sie das bauen lässt, was sie empfehlen, oder ob man aus Kostengründen die Qualität herunterspart. Das ist eine gesamtwirtschaftliche Frage und entscheidet sich nicht an ein paar Hundert unzufriedenen WoMo.-Kunden, die ein anderes Nutzungsverhalten haben als die Mehrheit der Käufer. Im Falle von Ford scheinen die Negativmeldungen allerdings mittlerweile in der Breite angekommen zu sein.
Auch wenn man davon ausgehen möchte, dass man bei Ford bezüglich der Materialauswahl dazu gelernt hat, ist jede Neuentwicklung eines Motors trotz mannigfaltiger Testreihen mit 'Kinderkrankheiten' behaftet. Ich persönlich hätte kein Problem mit einem von Ford konstruierten und gebauten Motor, würde aber frühestens nach zwei Jahren zugreifen, - vorher können die Rückmeldungen aus der Praxis kaum in die Produktion einfließen.
@ Feier: der 2.2 ltr. 155 PS Motor (bis 2015) basiert noch auf dem Motor, der seit 2007 gebaut wird. Ob man z.B. die Bauart und Materialzusammensetzung der Kolben seither verändert hat, weiß ich nicht. Bei etwas zurückhaltender Fahrweise kann man damit vermutlich hohe km-Leistungen erreichen, - das hoffe ich zumindest für mein Fahrzeug.
Gruß,
Rüdiger
die Probleme mit den 2.2 ltr. 140 PS Motoren sind m.E. darauf zurück zu führen, dass man über die Jahre Leistung und Drehmoment kontinuierlich gesteigert hat ohne die Qualität der beanspruchten Materialien zu erhöhen. Das geht spätestens dann auf die Standfestigkeit, wenn die hohe Leistung tatsächlich abgefordert wird.
Ob der "alte" oder der "neue" Motor bei PSA oder bei Ford entwickelt und gebaut wurde, ist nicht entscheidend, denn die Qualifikation der Ingenieure dürfte ähnlich sein. *
* Auch die Ingenieure des VEB Sachsenring (Trabi) waren vermutlich gut qualifiziert.
Die Frage ist, ob man sie das bauen lässt, was sie empfehlen, oder ob man aus Kostengründen die Qualität herunterspart. Das ist eine gesamtwirtschaftliche Frage und entscheidet sich nicht an ein paar Hundert unzufriedenen WoMo.-Kunden, die ein anderes Nutzungsverhalten haben als die Mehrheit der Käufer. Im Falle von Ford scheinen die Negativmeldungen allerdings mittlerweile in der Breite angekommen zu sein.
Auch wenn man davon ausgehen möchte, dass man bei Ford bezüglich der Materialauswahl dazu gelernt hat, ist jede Neuentwicklung eines Motors trotz mannigfaltiger Testreihen mit 'Kinderkrankheiten' behaftet. Ich persönlich hätte kein Problem mit einem von Ford konstruierten und gebauten Motor, würde aber frühestens nach zwei Jahren zugreifen, - vorher können die Rückmeldungen aus der Praxis kaum in die Produktion einfließen.
@ Feier: der 2.2 ltr. 155 PS Motor (bis 2015) basiert noch auf dem Motor, der seit 2007 gebaut wird. Ob man z.B. die Bauart und Materialzusammensetzung der Kolben seither verändert hat, weiß ich nicht. Bei etwas zurückhaltender Fahrweise kann man damit vermutlich hohe km-Leistungen erreichen, - das hoffe ich zumindest für mein Fahrzeug.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
Letzte Änderung: 22 Jan 2016 08:59 von RudiRadlos.
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22 Jan 2016 09:04 - 22 Jan 2016 09:06 #7
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Hallo Feier
In dieser Liste stehen die in diesem Forum aufgetretenen Schäden. Alle 140PS und BJ vor 2010 !
und hier die gesammelte Historie dazu
Somit ist der 155PS Motor bisher hier in diesem Forum problemlos gewesen!
Da (auch ich) das Thema über die Jahre verfolgt habe eine kurze Zusammenfassung aus meiner Perspektive:
140PS bis Ende 2009 ist betroffen.....Ende 2009 entfällt die Motorbezeichnung "PUMA" des 140PS Maschine.....es scheinen grundlegende Änderungen vorgenommen worden zu sein.
Der mit EURO5 2011 eingeführte 125PS Motor ist ein Vorläufer des neuen Custom Motors mit 125/155PS Er läuft also schon eine Weile im Vorgänger in der Leistungsschwächeren Variante.
Im Gegensatz zum 125PS Motor bekamen die stärkeren EURO5-Maschinen (140 und 155PS) beider Modelle eine neue Software aufgespielt-angeblich um den kalten Motor vor zu hohen Druckverhältnissen zu entlasten. Beim 140PS Motor wurde in diesem Zusammenhang hier in diesem Forum viel über Minderleistung und Mehrverbrauch berichtet.
Meine Persönliche Erfahrung im ALTEN MODELL zw. EURO4- 140PS und EURO5 125PS ergibt, dass ich nur geringfügige Leistungsunterschiede im Drehzahlbereich oberhalb 2000/Umin feststelle.
Andere user berichten, dass beim Custom, der Unterschied zwischen 155PS und 125PS schon deutlich sei, aber das schrieb ich schon.
Gruß Til
In dieser Liste stehen die in diesem Forum aufgetretenen Schäden. Alle 140PS und BJ vor 2010 !
und hier die gesammelte Historie dazu
Somit ist der 155PS Motor bisher hier in diesem Forum problemlos gewesen!
Da (auch ich) das Thema über die Jahre verfolgt habe eine kurze Zusammenfassung aus meiner Perspektive:
140PS bis Ende 2009 ist betroffen.....Ende 2009 entfällt die Motorbezeichnung "PUMA" des 140PS Maschine.....es scheinen grundlegende Änderungen vorgenommen worden zu sein.
Der mit EURO5 2011 eingeführte 125PS Motor ist ein Vorläufer des neuen Custom Motors mit 125/155PS Er läuft also schon eine Weile im Vorgänger in der Leistungsschwächeren Variante.
Im Gegensatz zum 125PS Motor bekamen die stärkeren EURO5-Maschinen (140 und 155PS) beider Modelle eine neue Software aufgespielt-angeblich um den kalten Motor vor zu hohen Druckverhältnissen zu entlasten. Beim 140PS Motor wurde in diesem Zusammenhang hier in diesem Forum viel über Minderleistung und Mehrverbrauch berichtet.
Meine Persönliche Erfahrung im ALTEN MODELL zw. EURO4- 140PS und EURO5 125PS ergibt, dass ich nur geringfügige Leistungsunterschiede im Drehzahlbereich oberhalb 2000/Umin feststelle.
Andere user berichten, dass beim Custom, der Unterschied zwischen 155PS und 125PS schon deutlich sei, aber das schrieb ich schon.
Gruß Til
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- tim81
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29 Apr 2016 18:23 #8
von tim81
Nugget 2016 HD, Ohne Start-Stopp, Solar, 4 Mann Besatzung
tim81 antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Wenn der Fall eines kolben-indizierten Motorschadens eines Euro 5 Motors bestätigt wird, müssten wir die hier gemachten Aussagen sicher nochmal überdenken, oder?
Wehmut aufkommende Äußerung eines ebenfalls baldigen nugget 2015 hd besitzers
Wehmut aufkommende Äußerung eines ebenfalls baldigen nugget 2015 hd besitzers
Nugget 2016 HD, Ohne Start-Stopp, Solar, 4 Mann Besatzung
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26 Sep 2019 20:34 #9
von Surfenpete
Surfenpete antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Hallo zusammen.
Fahre seit 2015 einen Transit Custom Sport mit 155 PS
KM Leistung 63000 km , bisher ohne Probleme.
Spritverbrauch 9- 10,5 ltr. Je nach Fahrweise. MOTOR IST sehr spritzig.
Nachteil, nur Euro 5
Fahre seit 2015 einen Transit Custom Sport mit 155 PS
KM Leistung 63000 km , bisher ohne Probleme.
Spritverbrauch 9- 10,5 ltr. Je nach Fahrweise. MOTOR IST sehr spritzig.
Nachteil, nur Euro 5
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- AHin1966
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- Blech Nugget
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12 Mai 2020 19:57 #10
von AHin1966
AHin1966 antwortete auf Die neuen 2.2 TDCi Motoren ab Bj. 2015 - Taugen die was?
Ich habe ein Chausson Wohnmobil mit dem 155PS Ford Motor und nur Ärger damit im Moment.
Motorschaden nach 80.000km und kurz nach einer teuren Inspektion bei Ford.
Null Kulanz von Ford. Motorprobleme damit gäbe es angeblich nicht, obwohl komischerweise beim Händler 2 weitere dieser Transits dort standen mit Motorschaden. Und der Händler sagte mir ich darf nur V Power Diesel Tanken und wäre selber am Motorschaden schuld weil ich normalen Diesel Tanke und dann über Winter stehen lasse. Obwohl der Motorschaden genau Ende der Saison kam, wo der Wagen regelmäßig gefahren wurde.
Jetzt habe ich gerade 9000 Euro für eine Motorenüberholung bezahlt und der Mist Motor läuft jetzt garnicht mehr. Verbraucht 15 Ltr auf 100km und hat überhaupt keine Leistung mehr. Jetzt geht er wieder zurück in die Werkstatt und mal sehen was dann passiert.
Also ich kann nur sagen, das war mein letzter Ford. Absolute Fechheit vom Händler und die stumpfsinnigen Antworten von Ford.
Schlechter geht kein Kundenservice und es gibt andere Hersteller mit zuverlässigen Motoren.
Motorschaden nach 80.000km und kurz nach einer teuren Inspektion bei Ford.
Null Kulanz von Ford. Motorprobleme damit gäbe es angeblich nicht, obwohl komischerweise beim Händler 2 weitere dieser Transits dort standen mit Motorschaden. Und der Händler sagte mir ich darf nur V Power Diesel Tanken und wäre selber am Motorschaden schuld weil ich normalen Diesel Tanke und dann über Winter stehen lasse. Obwohl der Motorschaden genau Ende der Saison kam, wo der Wagen regelmäßig gefahren wurde.
Jetzt habe ich gerade 9000 Euro für eine Motorenüberholung bezahlt und der Mist Motor läuft jetzt garnicht mehr. Verbraucht 15 Ltr auf 100km und hat überhaupt keine Leistung mehr. Jetzt geht er wieder zurück in die Werkstatt und mal sehen was dann passiert.
Also ich kann nur sagen, das war mein letzter Ford. Absolute Fechheit vom Händler und die stumpfsinnigen Antworten von Ford.
Schlechter geht kein Kundenservice und es gibt andere Hersteller mit zuverlässigen Motoren.
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