Hallo zusammen,
um die dunkle, graue (und z.Z. sehr windige) Jahreszeit rumzukriegen, habe ich mich entschlossen mich dem Thema "Tuning beim Nugget" zuzuwenden. Vielleicht hat der eine oder andere Lust sich darüber auszutauschen bzw. über seine Erfahrungen zu berichten.

Fahrwerkstuning:
zu diesem Thema ist bei mir die Entscheidung schon zu Gunsten einer Luftfederung der Fa. VB Airsuspension (ein holländisches Unternehmen) gefallen. Diese wird bei mir Anfang Dezember eingebaut, ich werde dann über die Unterschiede berichten.
Ich habe mich dazu entschlossen da ich mit dem Fahrverhalten nicht so ganz glücklich bin. Die Lenkung ist mir zu undifferenziert und "schwammig". Ob dass durch die Luftfederung besser wird, wird man sehen. Auf jeden Fall gibt es ja noch andere Vorteile wie den Höhenausgleich bei schrägem Untergrund etc.
Was mich besonders interessiert ist, wo die Anzeigeinstrumente hinkommen werden. Leider konnte mir der Einbaubetrieb diese Frage (noch) nicht beantworten. VB schreibt lediglich: "Ein Fahrzeugspezifischer Einbaurahmen zur Montage im Sichtfeld des Fahrers wird mitgeliefert" Ich bin gespannt!

Motortuning :
Zum Motortuning kann ich über eigene Erfahrungen beim Vorgänger (T4 California AD, 150 PS) berichten. Ich hatte mich für den Einbau einer Box, die eine Mehrleistung von 35 PS UND eine gleichzeitige Verbrauchsreduzierung von bis zu einem Liter Diesel/100km versprach, entschlossen. Die Box hat ohne Einbau ca. 300.- € gekostet. Im Internet war nachzulesen dass der Entwickler beste Referenzen hat- deshalb habe ich mich dafür entschieden. Den Einbau hatte ein befreundeter Kfz-Meister in weniger als einer halben Stunde erledigt. Ab diesem Moment hatte ich ein völlig anderes Auto!
Die Vorteile waren:
- deutlich fühlbar mehr Drehmoment
- deutlich höhere Endgeschwindigkeit
- bei "normaler" Alltagsfahrweise tatsächlich weniger Verbrauch (Langzeitmessung ca. 8,5 L, vorher über 9 L)
- über 10 Jahre und ca 120.000 km problemloser Betrieb
Nachteile gab es aber auch:
- bei kräftiger Beschleunigung gab es eine enorme Rauchwolke aus dem Auspuff, die mir manchen bösen Blick beschert hat
Erst durch die Nachrüstung eines Partikelfilters (für die grüne Plakette) war dieses Problem behoben.
Insgesamt aber ein sehr positives Fazit. Deshalb überlege ich dies auch beim Ford zu machen. Vor allem da mir die Motorleistung wie "zugeschnürt" erscheint. Dies ist wohl den Abgasbestimmungen geschuldet. Auf jeden Fall denke ich, könnte man durch eine Tuningmaßnahme eine Verbesserung der Fahrfreude erreichen.

Es sei an dieser Stelle erwähnt dass es mir nicht um die Erzielung irgendwelcher Beschleunigungswerte oder gar Höchstgeschwindigkeiten geht, sondern einzig und allein um eine Drehmomenterhöhung und ein besseres, spontaneres Ansprechverhalten des Motors. Dadurch fahre ich im Alltag gelassener, weil ich weiß "man könnte wenn man wollte"

Ich habe mal einige Anbieter rausgesucht:

- www.tuningkit.de/chiptuning/ford/transit...tdci-114kw/index.php
- maxchip.de/de/fahrzeugauswahl?xarea=5622...xmotor=4077&xtyp=726
- www.chiptuning.com/shop/detail.html?manu....2%20TDCi%20155%20PS
Die Unterschiede sind natürlich einmal im Preis, aber vor allem in der Legalität zu finden. Speziell dazu würde mich mal eure Meinung interessieren. Mit dem Einbau so einer Box für 199.- € erlischt die Betriebserlaubnis. Das kann bei einem (auch nicht selbst verschuldetem) Unfall u.U. zum finanziellen Totalruin führen........
Ist es da nicht vernünftiger etwas mehr Geld auszugeben und das Gerät vom TÜV einzutragen? Was meint Ihr?

In Vorfreude auf eine rege Diskussion (natürlich gerne auch mit den "alten Hasen") wünsche ich allen eine allzeit Gute Fahrt

Caligula schrieb: Das kann bei einem (auch nicht selbst verschuldetem) Unfall u.U. zum finanziellen Totalruin führen........
Ist es da nicht vernünftiger etwas mehr Geld auszugeben und das Gerät vom TÜV einzutragen? Was meint Ihr?

Meinst du das ernst? Wer braucht schon eine Betriebserlaubnis? Hunderte von Euros bloß für einen Stempel? Hier fahren jede Menge mit frisierten Mopeds herum, davon haben bestimmt etliche keine Betriebserlaubnis mehr. Offensichtlich werden die wenigsten erwischt. Im Zweifelsfall einfach auf VW verweisen.

P.S. Wer Ironie findet, darf sie behalten

ich kenne einen Custom-Nugget, der hat hier einen Chip bekommen:

www.kw-systems.de/

in Aachen!

Der verbrauch ist dtl runtergegangen etwa 1,5 l, ich habe beim Hinterherfahren keine Rauchwolke gesehen. Der Motor zieht dtl besser, die Höchstgeschwindigkeit bleibt - weil limitiert im Auto-Management auf 168 oder so was. Aber mW kann man aussuchen, ob man mehr km/h oder mehr Nm möchte. Ist seriös, aber nicht billig. Kann umgeschaltet werden, auch wohl funkgesteuert. Kann auch völlig legal eingetragen werden, mW erledigt die Firma das auch auf Wunsch, Motorgarantie kann mitgekauft werden. Ansonsten ist man halt illegal unterwegs und jede Fordgarantie erlischt- falls, ja falls man erwischt wird.

Ich persönlich habs nicht übers Herz gebracht, obwohl es das für mein Modell auch gibt, dafür fahr ich einfach zu gemütlich, das lohnt sich nicht für mich....
und für die Euronen kauf ich viele andere Spielsachen.
LG Holger

Klasse Tipp, zumal man das legal verwenden kann. Hab' ich gleich mal auf meine "Will (evtl.) haben Liste " für den neuen Nuggi gesetzt. Für eine eintragungsfähige Lösung sind 649.- nicht zu teuer. Die Variante 2 käme für mich ohnehin nicht in Betracht, da man die wohl nicht eintragen kann und es bringt auch nur sehr wenige PS und Nm zusätzlich.

Interessantes Thema!
Gruß, Mikk

Gibt es da nicht Wechselwirkungen mit der Materialschwäche unserer Kolben?

Einerseits geht Ford hin und regelt mit einem Softwareupdate die Leistung (in bestimmten Bereichen) herunter, damit das (schlechte?) Kolbenmaterial nicht überstrapaziert wird und bricht. Wir reden hier immerhin über einen potentiellen Motorschaden von 7.000 €.

Andererseits kommt eine fremde (Tuning-) Software und kitzelt zusätzliche Leistung aus dem Motor.

Ist da der Kolbenbruch nicht vorprogrammiert?

Hallo Holger,
danke für den Tipp- ich hatte deinen Thread schon gelesen und war auch auf der Seite von KW-Systems. Was mir nicht gefallen hat war dass kein Wort über Preise und auch nichts über das Thema "teilegutachten" und TÜV bzw. Legalität herauszukriegen ist. Aber trotzdem Danke, ich werde mal ein persönliches Angebot anfordern - wichtig ist ja deine Aussage dass dein Bekannter gute Erfahrung damit gemacht hat.
Liebe Grüße
Walter

Und wie schaut es z.B. bei den Stickoxiden aus, mit vorher - nacher?
...irgendwo hat man ja auch in diese Richtung eine globalverantwortung bei solchen Entscheidungen, schließlich geht es hier um kaum mehr als ein bischen "Spaß"
Ich glaub einfach nicht, dass irgendein Hersteller greifbares Potential in dieser Richtung "vergammeln" läßt, wenn es nicht gute und wesentliche Gründe dafür gäbe.
Nach der aktuellen VW Sache glaub ich das noch weniger als zuvor. Deine Rußwolkenbeschreibung deutet ja in diese Richtung....

grübelt Til

Hallo,

die unten stehende Aussage auf der Internetseite von kw systems sagt eigentlich alles und deshalb kann ich nur jedem Interessenten an solchen Systemen dringendst davon abraten. Schlicht und einfach gesagt : die Garantie von Ford ist dadurch absolut im Arsch. Die langlebigkeit der Motoren sind von dem Anbieter nicht wirklich nachgewiesen.

Zitat Anfang :
" Wird in Deutschland (andere Länder können hier eigene Regelungen haben) an einem Fahrzeug eine Leistungssteigerung vorgenommen so erlischt die Betriebserlaubnis. Infolgedessen geht der Versicherungsschutz verloren. Der Betrieb des Fahrzeuges ohne Betriebserlaubnis bzw. Versicherungsschutz ist strafbar. Jegliche Veränderung des Fahrzeugs kann zum Entfallen von Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Verkäufer und Garantieansprüchen gegenüber dem Hersteller führen." Zitat Ende.

Gruss Norbert

galli schrieb: Und wie schaut es z.B. bei den Stickoxiden aus, mit vorher - nacher?

Im Prinzip muss die Kiste ja nach wie vor durch die normale AU bestehen. Wobei... so ein Kistchen ist ja schnell wieder abgestöpselt. Ein Schelm, wer böses dabei denkt
Ich kann mir schon vorstellen, dass jemand mit entsprechendem Hintergrundwissen in der Lage ist, die Motorabstimmung besser hinzubekommen, als der Hersteller, aber ich würde mein Auto nicht für solche Experimente zur Verfügung stellen.