ab 2011 wurden die seiten und kopfairbags bei vw in den sitzlehnen integriert vor 2011 wurden die kopfairbags über den seitenfenstern eingebaut. beim transit custom werden kopf und seitenairbags nur in verbindung mit den orginalsitzen und gegen aufpreis angeboten. beim nugget ist das nicht möglich weil die sitze von westfalia eingebaut werden. laut katalog sind beim vw cali t5 u. t6 serienmässig 6 airbags eingebaut
gruss

Hallo Leute. Ich habe mal beim Crash-Test der Nugget Basis, dem Transit Custom geguckt, und der Kopfairbag ist definitiv im Dachhimmel, wo er auch bei normalen PKWs zu finden ist:
www.euroncap.com/de/results/ford/transit-custom/10925

nein leider nicht hab ich auch erst gedacht es gibt keine seiten bzw kopfairbags beim nugget

Aber dann wird es nicht am Sitz liegen. Da muss es einen anderen Grund für geben, eventuell für das Westfalia-Dach kein Platz mehr im Dachholm?

Die Frage die ich mir in dem Zusammenhang stelle: wurden die vielgelobten Crashtest´s bzw. die Ergebnisse mit einem Transit oder mit einem Nugget ermittelt? Scheinbar gibt es da ja Unterschiede.

@Thomas:

Ergebnisse wurden mit dem Ford Transit Custom, 2.2 diesel 'Trend' Kombi, LHD ermittelt.
siehe: Crashtest

Dann wird der Nugget im Seitenaufprall (für erwachsene) etwas schlechter ausfallen wie der normale Transit Custom. Das wird ihm sicherlich einen Stern kosten. Aber die anderen Kategorien bleiben vollkommen unbeeinflusst durch das fehlen der Seiten und Kopfairbags, da diese ausschließlich bei einem Seitenaufprall für erwachsene Passagiere relevant sind.

Hallo zusammen,

wie kann es sein dass in der B-Säule (Fahrerseite) sogar ein Aufkleber mit 5 Sternen für die Crash- Sicherheit wirbt wenn diese nur im normalen Transit erfüllt wird? ..ist das nicht Etikettenschwindel?

das ganze darf sicherlich diskutiert werden, muss sogar. Aber wenn dann die Sachlage im Vergleich zu VW abgeklärt wurde würde ich gerne wieder zur Tagesordnung über gehen.
Ich bin überzeugt davon, dass ein Nugget / California sicherheitstechnisch nicht mit einem PKW Konkurrieren kann. Schon allein wegen dem deutlich erhöhten Fahrzeuggewicht (Hochdach, Möbel), aber auch weil sich u.U. der Ausbau, zumindest aber der Inhalt der Schränke bei einem Aufprall im Fahrzeug verteilt. Meiner ganz persönlichen Meinung nach ist der Westfaliaausbau absolute Premiumklasse im Wohnmobilbereich. Das Holz der Möbel ist stark und stabil, die Türen vernünftig befestigt / verriegelt und die Sitzbank ist mit ihrem Gurtblock aus dem Vollen geschnitzt. Dazu ist die kleine Gaskartusche absolut crashsicher mitten im Wassertank eingebbettet untergebebracht.
Wer Lust und Laune hat darf gerne mal bei einer Campingmesse sich die Mitbewerber im Vergleich ansehen. Über die Weissware möchte ich hier erst gar nicht reden. Holzgerüst, mit Alu beplankt und ein Möbelbau der eher an Papier erinnert. Die Sitzpolster liegen auf der Sitzbank mehr oder weniger lose drauf, Gurte die wegen der laienhaften Montage nicht zurück rollen, und der Gaskasten 2 x 11 KG sind meist im Bereich untergebracht der den Kleinen als Sitzbank dient. Wer glaubt ein Kastenwagen von Pössl, Clever und Co sei wesentlich besser ist ein Narr.

Es ist seit dem Unfall auf der A8 viel Zeit vergangen, aber die Bilder gehen mir nicht mehr aus dem Kopf. Da hat es ein Familienwohnmobil (Alkoven) in den Strassengraben gezogen. Der ganze Aufbau hat sich in tausende kleine Holz- und Plastikteilchen verteilt. Leider kam dabei ein hinten sitzendes Kind ums Leben. 5 Monate später wechselte ich zum Nugget und fühle mich etwas sicherer.