Moin Norge,

zunächst mal herzlichen Dank für deine unermüdliche Arbeit hier im Forum und die vielen tollen Tipps, Anregungen und Umbaubeschreibungen. Das finde ich einfach großartig!

Jetzt habe ich eine Frage zu deinem Einbau der LiFePo (#250): Habe ich das richtig verstanden, dass du außer dem Austausch der Gel-Batterie durch die LiFePo keine weiteren Umbauten an der Elektrik vorgenommen hast, also auch nicht den Einbau eines Ladeboosters?

Hintergrund dieser Frage:
1.: die Diskussion hier im Forum zum Thema „Wie funktioniert das Trennrelais im Nugget BJ 2006 bis 2013“ oder noggers Beitrag #221 zum Thema „Umrüsten auf Lithium-lonen-Batterie“ , wo ein Ladebooster als unbedingt notwendig beschrieben wird.

2. Der Befund in meinem Nugget:
Exide (Gel) 140 AH (C20) knapp 6 Jahre alt, BlueBattery
Im Fahrtenmodus liefert die LiMa bei 62% Füllstand 1,53 A, bei 63%: 1,02 und sackt dann ab auf unter 1 A
Wenn dieses Ladeverhalten normal ist, nützt mir wohl auch eine LiFePo nichts?!

Oder vermute ich richtig, dass dieses Ladeverhalten damit zusammenhängt, dass die Batterie kaputt ist?
Denn auch im Standmodus am eingebauten Netzgerät sieht es nicht besser aus:
11:47Uhr: 79% 1,13 A / 11:59 Uhr: 79%: 0,79 A / 12:12 Uhr: 80%: 0,51 A / 16:21 Uhr: 80%: 0,26 A

Das würde auch zu folgendem Befund passen: Heizung bei 90% Füllstand und 13,52 V Spannung: Start: die Heizung zieht 10,89 A bei 12,76 V, dann 10,6 A bei 12,58 V - und dann schaltet sie ab, wahrscheinlich, weil die Spannung nicht ausreicht. (Im letzten Sommer hatten wir ähnliche Probleme: Trotz Batterieladung von 90% sprang der Kühlschrank nicht an und das Batterie-Symbol im Nugget-Display blinkte.)

Zusammenfassend: Alte, weil kaputte Gel raus und LiFePo rein ohne Änderung an der Elektrik und alles funktioniert so, wie von dir beschrieben?

Dank für gelegentliche Antwort

schorse

@schorse,

Ich kann Norges Ausführung nur bestätigen.
Im letzten Jahr hatte ich noch eine 280Ah Lifepo4 von Ecoworthy ohne smart BMS verbaut.
Vor zwei Wochen habe ich dann bei Amaz.besagte Elfhub mit 200Ah (+200Ah BMS!) für 348€ gekauft.
Diese hat wie schon von Norge erwähnt ein smartes BMS, d.h. man kann über die App einige Daten zum Ladezustand etc.einsehen.
Zusätzlich kann man sogar das laden und entladen getrennt aus und anschalten - und das funktioniert sogar !
Das finde ich ich recht angenehm, da bei längeren Fahrten eine dann ev. schon volle Batterie sonst weitergeladen wird.
Im Normalfall regelt die Batterie das bei einer Ladespannung von 14,2-14,6V nach einiger Zeit von selbst: sie dreht den Stromhahn zu und geht erst in den Absorbtions und dann in den Float Zustand.
Bei mir kommen aber wohl max.14V an der Aufbaubatterie an.
Dann dümpelt sie immer ladend vor sich hin.
Das ist wohl auch kein Problem - läuft.
Ich starte immer mit einer vollen Batterie in den Urlaub und fahre ca.5-6 Std.bis zum ersten Ziel; zusätzlich habe ich auch noch 300W Solar auf dem Dach die die Batterie über einen Victron Mppt laden.
In dem Fall ist es mir lieber das laden dann per Schalter in der App unterbrechen zu können ( der Victron muss dann natürlich auch von der PV getrennt werden).
Ist jetzt wie schon gesagt eigentlich kein Problem das nicht so zu machen: es kommen max.40A über die Lichtmaschine hinten an und die Batterie kommt wohl auch mit dem permanenten laden klar, aber der Schalter in der App ist schon 'nice to have' .
Ladebooster mag viell. die professionelle Lösung sein, ist aber mit reichlich Aufwand verbunden und auch hier gibt es dann viele verschiedene Ansätze und Glaubensrichtungen 😉.
Für die neueren Fahrzeuge mit entsprechenden Lichtmaschinen aber wohl unumgänglich.
P.S.: meine erste Gel war 2 Jahre alt und platt nachdem ich den Nugget gebraucht erworben hatte.
Deine dürfte der Beschreibung nach wohl hin sein.

Beste Grüße - Peter

Hej Norge, thanks a lot für die schnelle Antwort, die mich ungemein freut, weil ich jetzt keine aufwändigen Umbauten machen muss. Wohl im März werde ich den Austausch vornehmen und dann kurz berichten. 👍🙏

Hej Peter, auch Dank an dich für die Bestätigung …
…und Nugget-liche Grüsse

Lieber Norge,
Vielen Dank noch mal für die Tipps, ich habe mir sowohl das elfhub Akku als auch das Fraron Austausch Kit besorgt und eingebaut. Das akku habe günstig über Amazon bekommen.
Leider kam das Akku völlig nackt, ohne Infos. Hast du noch einen Tipp für mich, wie man sich mit der App verbindet? Abgefragt wird ein Bluetooth Passwort, das ich nicht kenne. Es besteht auch die Möglichkeit einen QR Code zu scannen, den ich auch nicht habe. Wie machst du das?

Liebe Grüße,

Michael

Moin Michael,

habe gerade deine Anfrage gelesen ... und weil ich mir gerade das gleiche Modell über Amazon gekauft habe, hier meine Erfahrung:
Das PW war in der App gesetzt und die App hat sich gleich mit dem Akku verbunden. Außerdem ist an der Seite des Akkus mit den Anschlüssen unten ein Aufkleber zur Identifizierung: A4:.......

Hoffe, das hilft dir
Gruß
schorse

Hallo Projekt140,

ich habe deine Rückfragen und Kommentare hier mit großer Interesse verfolgt, weil ich ebenfalls einen Nugget aus 2005 habe und die Batterie tauschen möchte. Gerne würde ich ebenfalls gleich auf eine LiFePo umsteigen wie hier beschrieben.

Hierzu eine Frage, musstest du irgendwo Material weg nehmen, so dass die Batterie in das vorgesehene Fach passt?

Die verlinkte Elfhub 12V 200Ah LiFePo Batterie hat das Maß 522x240x218. Die 240 scheinen ja gerade noch zu passen, aber wie ich es drehe und wende, Platz für die 522 mm habe ich nicht. Dort ist bei mir eine Strebe im Weg. Siehe Bild:



War das bei dir nicht so? Übersehe ich etwas oder habe ich tatsächlich ein anderes Maß (speziell ein anderes Maß im Vgl. zu Projekt140 würde mich wundern, weil gleiches BJ)? Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.

Achja und auch von mir Danke an all die tollen Kommentare und Beschreibungen. Super Sache!!!!

Gruß Marc

Lieber Marc,
Ich habe den Schaumstoff am oberen Holm rausschneiden müssen.
Genaugenommen passt die Elfhub nicht wirklich in das Fach, d. H. Die Batterie flutscht nicht durch bis zum Boden, sondern der Rand der Batterie liegt hinten rechts auf dem weißen Tank auf und bleibt oben klemmen. Deshalb habe ich die Batterie unten mit ein paar Efazote Resten unterfüttert. Die Batterie schließt bei mir oben bündig mit dem Holm ab. Das Brett passt aber nach wie vor drauf, wenn du, wie Norge, die Batterieanschlüsse mit Ringkabelschuhen realisierst. (Und nicht mit den dicken Poladaptern). Die Strebe links habe ich auch, die Batterie passt aber trotzdem, da das eigentliche Batteriegehäuse ca, 1cm hinter dem Rand zurückspringt. Ich hoffe, das hilft dir weiter. Leider habe ich immer noch keinen Bluetooth-Zugang und das Fraron Ladegerät brummt sehr laut…

Viele Grüße
Michael

Hallo Michael,
Hast Du auch die richtige App ( "XiaoXiang E....") installiert?



Ich meine man musste sich etwas umständlich registrieren und dann mit der App den Batterie code scannen oder von Hand eine Serien Nr. eingeben.
Eventuell hilft es die Batterie kurz zu laden um dem BMS einen Schubs zu geben.

Lg.Peter