Mit zunehmendem Alter wird die Gummimischung immer härter, egal wie viel Profil da noch drauf ist. Bei sechs Jahre alten Reifen brauchst du dich also nicht wundern, wenn die durchdrehen

funktioniert denn das ABS auf trockener Strasse?

Erfahrungsbericht :
als ich auf sehr glattem Stellplatz in Balderschwang anfahren wollte, tut sich fast nix. Keine drehende Reifen. Das ASR macht seinen Job und verhindert das Durchdrehen.
Ich gebe wie wild Gas. Nix passiert. Die Mitcamper hier aus dem Forum lächeln
Ah, wie doof. Traktionskontrolle manuell im BC ausschalten und hoppla. Ich konnte mit durchdrehenden Reifen anfahren.


Aber ich bin jetzt hier raus (und freue mich den einen oder anderen der hier Kommentierenden in wenigen Wochen wieder an der Schneebar zu sehen)

Ärgerlich, aber ja...Du wirst wahrscheinlich Recht haben.

Moin,

Michelin hat vergleichsweise harte Gummimischungen, gut für die Haltbarkeit, schlecht für den Grip auch auf nassen Straßen. 6 Jahr alt, nicht fachgerecht gelagert (unterstellt), Profil hin oder her, da kannst Du auch Kufen montieren.

Ansich müssten die Warnsysteme sich melden. Wie oben bereits beschrieben, solltest Du Laufrichtung der Pellen, Bremsen und ABS-Sensoren nochmal checken (lassen).

6 Jahre alte Reifen sind ggf. schon entscheidend, die kannst du im Sommer vollends aufschaffen. Wenn die Bremsen vergangenes Jahr gerichtet wurden würde ich mal an einem frostfreien Nachmittag auf griffigem Asphalt ohne Eis und Matsch eine Vollbremsung probieren.

Unser 2008er Nugget hat es leider nur 6 Monate alt im ersten Winter auch nicht mehr geschafft selbst auf Schneematsch einen ABS Eingriff vielweniger blockierende Räder hinzukriegen. Die Bremsen der Vorderachse waren nach einer Woche Standzeit während dem Skiurlaub derart verbacken und verklemmt daß an der Vorderachse alles was mit Bremsen zu tun hatte ausgetauscht wurde.

Beim Abholen des Nuggets sagte der Meister mir ich müßte das Fahrzeug mehr bewegen und mehr Bremsen! Der Nugget hatte gut 20.000km in 6 Monaten gelaufen zu dem Zeitpunkt!?

Tatsächlich versuche ich seither spätestens nach jedem 2. Winter die Bremsklötze zu demontieren und die Bremssättel zu reinigen bzw. die Werkstatt beim Kundendienst dazu zu motivieren. Und bei Ford vermeintlich besonders wichtig, ich wasche das Auto untenrum, die Radhäuser und Räder... im Winter regelmäßig und vor längeren Standzeiten sowieso. Streusalz hat mir später nochmal die Bremsscheiben rundum komplett ruiniert nach 20 Tagen Standzeit im Winter.

Auf Schnee ist am besten das Abs zu testen, da sollten die Räder im besten fall nicht blockieren. Beim anfahren und Durchdrehenden Rädern sollte ASR und ESP eingreifen da geht dann eine Kontrolllampe an.
Wie gesagt das geht auf glatter Fahrbahn am besten, such dir Sonntags zur Sicherheit einen großen Supermarkt Parkplatz aus.....

Meine 8 Jahre über 75.000km alten Pirelli konnte ich bis vor einem Jahr auf nasser Fahrbahn nicht zum durchdrehen bewegen, mittlerweile machen die das beim Anfahren, da kommen im Sommer wieder Pirelli Allwetterreifen drauf.

Eine weitere Erklärung des Verhaltens wäre noch:
-> Sämtliche Sicherungen aller beteiligten Systeme gezogen zur Verschleierung eines (komplexen/teuren) Defekts.

Dies setzt eine gewisse kriminelle Energie des Vorbesitzers und/oder Verkäufers voraus,
daher hoffe ich, dass dies bei dir nicht zutrifft.

VG,

Micha