Hall zusammen,

ich bin neu in der Nuggetwelt, Mitte 30 und seit kurzem frischgebackener Papa. Ich komme vom T4 und suche nun einen Nugget mit Hochdach, da mir die Aufteilung einfach mit Abstand am besten gefällt. Da mein Budget mit ca 25.000€ auch limitiert ist, wird der "Neue" also auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel und km auf der Uhr haben. Hierzu ein paar allgemeine Fragen (ich hoffe es gibt nicht schon zig Einträge, habe über die Suche leider nix gefunden).

Gibt es bestimmte Baujahre, die absolut nicht zu empfehlen sind? Oder irgendwelche Grenzen ab denen es bzgl. Rost besser wurde? Zb. Ab BJ 20XX bessere Nähte und deutlich weniger rostanfällige Karosserie etc.

Welche Motoren sind besonders langlebig und um welche sollte ich lieber einen Bogen machen?

Die Checklisten zum Kauf habe ich gefunden, super hilfreich!! Vielen Dank!

Allgemein gilt beim Nugget vermutlich auch: Zustand der Karosserie ist das a und o, km sind bei guter Pflege nicht so entscheidend, oder?

Danke für eure Antworten!

Hallo,
solche pauschalen Fragen beantwortet hier keiner gerne, weil hier alles schon mehrfach in diversen Varianten durchgekaut.
Jedenfalls: Wenn Deine Obergrenze bei 25.000€ liegt, kommen bei Dir eh vermutlich nur ältere Fahrzeuge in Betracht - und ja, dann ist Rost wohl das entscheidende Thema.
Zu den Details der jeweiligen Modelle findest Du hier so viel. Lies Dich am besten mal ein. Du findest in den Rubriken genügend Lesestoff.
Viel Spaß dabei.

Danke! hab jetzt endlich auch bisschen Zeit gefunden zum einlesen und bin tatsächlich um einiges Schlauer. Auch die Übersichtsexcelliste ist fantastisch!
Konkret stellt sich jetzt für mich die Frage, ob es nach der Änderung der Modellreihe (also ab 2014) deutlich besser (oder gar schlechter) wurde was den Rost angeht. Da die Modelle ab 2014 deutlich teurer sind (> 10.000) als 2011-13, frage ich ganz blöd: lohnt das?

Das hängt davon ab, was Dir wichtig ist. Es haben sich ja auch die Fahrzeuge selbst geändert: Ford Transit ist breiter - darauf schwören hier viele, weil mehr Platz, was beim Campen natürlich super ist - Ford Transit Custom ist schmaler, aber darum alltagstauglicher, und ja, vermutlich auch weniger rostanfällig.
Je jünger das Fahrzeug, desto weniger Rost, logisch - aber ob das nach vielen Jahren auch noch so sein wird, weiß nur die Glaskugel...
aber lies mal weiter - alle Details zu allen Fahrzeugen und auch Mängel etc. finden sich hier im Forum...

Hallo Newnugget

Ich würde an deiner Stelle nach einem der wenigen 100PS Custom Nuggets suchen....

Warum?

Die wollte damals neu niemand kaufen....(PS, PS, 😝.....)

....die haben anders als bei VW trotzdem 6 Gang Getriebe aber eine kürzere Getriebeubersetzung wie die Leistungsstarkeren....

Und der Verhandlungsspielraum dürfte deinem Budget am weitesten entgegenkommen (wegen einer Motorisierung die standfest, aber halt nicht gefragt ist)...
Die Euro5 Motoren im Custom waren bislang alle unauffallig......
...der Rost beim Custom auch.

Hallo NewNugget,

die Customs sind m.E. in den Außenmaßen eher gleich breit aber länger als die Transits und vom Wendkreis deutlich schlechter als die alten Transits, insofern sehe ich die Alten in punkto Alltagstauglichkeit und Innenraumgröße deutlich vorne.

Das vermeintlich wesentlich PKW ähnlichere Fahrverhalten der Customs kann ich zumindest mit unserem Custom PLUS so nicht bestätigen. Das Cockpit und Interieur mag wesentlich moderner und PKW ähnlicher wirken, wertiger ist es nicht, vor allem die Sitze vorne sind ein krasser Rückschritt. Die Sitzposition und die verstellbare Lenksäule ist allerdings ein deutlicher Pluspunkt beim Custom wenn man zu den größeren Nuggetfahrern gehört. Die Geräuschkulisse mag minimal geringer sein als in unserem 2013er Transit, dafür ist die Vorderachse wesentlich unkomfortabler.

Abgesehen von der Optik, ggf. der Crashsicherheit und der besseren Rostüberlebenschance gibt es für mich keinen Grund für den Custom wenn ich vor deiner Wahl stehen würde.

Interessant ist sicher die Suche im Forum mit dem Begriff "Kaufberatung"
vg
Max

Danke euch für die Antworten und den 100PS Tip, da schaue ich mal nach. Sobald es konkreter wird, gibt es sicherlich noch einen Haufen Detailfragen ^^

SO, jetzt noch eine konkrete Frage: auf einer gängigen Plattform (darf ich verlinken?) wird gerade ein Nugget Bj. 2011 mit dem 140 PS Motor für 25.000€ angeboten. Allerdings schon knapp 200.000 km auf der Uhr (Farbe: hellblau, Händlerfahrzeug). Sieht auf den ersten Blick gut aus, muss natürlich nicht viel heißen. Da von mir aus quasi ums Eck würde ich den einfach mal anschauen fahren um ein Bild vom Rost zu bekommen. Falls das gut aussieht, kann man einen Nugget mit der Motorisierung auch mit einer so hohen Laufleistung noch guten Gewissens kaufen? Oder lieber gleich: Finger weg?

Link, falls erlaubt: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...6711668&vc=Motorhome

Hallo NewNugget,

schaut doch ganz gut aus auf den ersten Blick. Die Bordelektrik oder die Bordbatterie scheint auf jeden Fall tot zu sein, was mich etwas irritiert sind die fehlenden Nugget Schriftzüge. Schwer erkennbar auf den Bildern ist ob die Dichtung der senkrechten Karosserienähte überlackiert wurden. Die rechte Bettführung im Hochdach schaut auf dem Bild etwas verquollen aus, kann aber auch täuschen, im Dach rundum nach Undichtigkeiten und Müffeln suchen. Über den Preis lässt sich streiten, für 200k km ist das m.E. schon eher oberer Anschlag aber je nach Zustand bezahlbar. Suchbegriff -> "Kaufberatung" im Forum nutzen!

Bei der Laufleistung mal versuchen den Zustand der Bremsanlage einzuschätzen (evtl. gibt es ja eine Rechnung die den Austausch dokumentiert). Wird sonst recht schnell teuer wenn da alle Verschleißteile kurz vor ihrem Lebensende angekommen sind.