Hallo Rebellion

Nicht falsch verstehen, Rabatte wird es weiterhin geben, nur werden sie laut meiner Info nicht mehr so üppig ausfallen.

Ob sich Westfalia die Arbeit macht und eine Extra "Nugget-Version" als Ausbau anbietet? Ich befürchte, dass es dann nur noch den Club-Joker gibt, da gleiches Basismodell 😢.

Viele Grüße
Bine

P.S. Ford hat nun schon so viele erfolgreiche Modelle "eingestampft" (Fiesta, Focus, Modeo) - dann wird dann wahrscheinlich auch der Nugget wackeln...

Hallo Leute

Bissel ruhig bleiben. Fast alles jetzt nur Vermutungen und Spekulationen. Wir haben ja (fast) alle einen Nugget oder bekommen noch Einen.

Wie sich das alles entwickeln wird (Verbrauch, Angebot, Rabatte, Fertigung, E.Mobilität usw.) das wird doch die Zeit zeigen. Das der Markt insgesamt allgemein in Aufruhr ist, das haben wir ja alle schon bemerkt. Insofern sollten wir hier nicht noch mehr Öl ins Feuer gießen.

Was einzig sicher ist: Das sind die Listenpreise des Basismodells, Ausstattungen und deren Preise. Der Rest? Offen.

Grüßle
Gerald

Wenn ich mich nicht vertan habe, ist im Listenpreis-Vergleich ist ein vergleichbarer 130/136 PS-Tourneo Custom Trend auf der neuen Basis bei gleicher bzw. besserer Ausstattung (LED-Frontleuchten, LM-Felgen, Klimaautomatik, Rückfahrtkamera) einige tausend Euro günstiger als das Auslaufmodell. Das es nun eine 8G-Automatik mit ordentlicher Anhängelast gibt und eine Lenkradheizung finde ich relevante Punkte, Allrad für die, die benötigen (wie hier in den Alpen) und Panoramadach natürlich nicht beim künftigen Nugget. Der Tank hat im Standard nur noch 55 Liter !!, kann aber gegen 30 Euro auf 70 Liter erweitert werden. Zum Glück gibt es immer noch ausreichend große Rückspiegel.

Mich haben vor allem die Innenmaße interessiert, aber die gibt es noch nicht. Nur, dass der Radstand beim kurzen Modell jetzt 3,10 und um beim langen 3,50m, also jeweils 20 cm mehr als bislang. Das wird sich sicherlich auch auf den Ausbau eines Nugget auswirken, wenn gleich die nutzbare Innenlänge deswegen nicht so anders sein muss. Abwarten ...

Hallo Mikado,
dein Vergleich, nachdem der Einstandspreis des neuen Custom Trend einige T€ günstiger ist, würde mich interessieren.
Mein Nachbar hat im März seinen neuen Bus abgeholt, auf der Rechnung ist ein Listenbasispreis von 40.490,-€ ausgewiesen.
Da ist der Neue ohne Ausstattungsausgleich (wie erwartet) fast 25% teurer.
Welche Merkmale hast du beim aktuellen Modell hinzu addiert, um deutlich über den Basispreis des Neuen von 50.991€ zu kommen?
VG Torsten

Servus

70000 € für einen Nugget 🤢

Ich hatte nicht mal die Hälfte damals dafür bezahlt und das war 2010 auch schon viel.

Soviel Zahlen für den neuen und dann soviel Probleme damit wie ich hier immer lese .
Ja alles ist Teurer geworden ich weiß aber ich hab in den paar Jahren keine 100 % mehr Geld bekommen.

Allen die sich den neuen Leisten können viel Spaß damit und wenig Probleme damit.

Gruß aus Niederbayern

Mich wundert der hohe CO2-Wert des neuen 136PS-Bus mit 196g/km gegenüber den 169g/km der alten 131PS-Variante. Der Dieselverbrauch mit komb. 7.5l/100km versus 6.9l/100km ist auch kein Fortschritt, selbst wenn es sich um den max-Wert mit Vollausstattung handeln sollte.
... eine Investition zur Ertüchtigung meines Euroline für weitere 100Tkm scheint mir zunehmend lukrativer zu werden ...

Die Antwort liegt im Wechsel des zugrunde liegenden Prüffahrzyklus.

NEFZ nach WLTP.

Bis 2021 mussten noch beide angegeben werden, jetzt nur noch WLTP. Ubrigens schwankt der WLTP Verbrauch Ausstattungsabhängig... Das Leergewicht muss einbezogen werden... das wurde bislang bei den Nuggets nie so wirklich transparent ausgewiesen..... Aber in der COC steht es letztlich drin, für jedes Fahrzeug je nach Leergewicht variiernd.
Es macht also Sinn mit Blick auf Verbrauch/CO2 aufs Gewicht zu achten. (mit dem Basusmodell zu vergleichen)

Meinen T6 hatte ich in dieser Übergangszeit konfiguriert.... ~159 zu 192 war der Unterschied. (und damit ist auch dieses 20 Jahre alte Grundfshrzeug immer noch sparsmer als jetzt das neue Gemeinschaftsmodell...und mit 1800kg im Basismodell auch deutlich leichter)....

Dein 125PS Euroline hat (wie mein alter Nugget auch) nach NEFZ um die 200 CO2..... Das ist schon ~ 1/5 mehr als der neue!

Besteuert wird bei PKW Zulassung schon seit BJ 2018 nur noch nach WLTP, für den Nugget als Womo ist das aber nicht relevant.

... schick aussehen reicht ja nicht, wichtiger ist, dass er wieder im Bereich des Daches breiter wird. Dann hätte man wieder ein Bett von ca. 2 mal 1,5 Meter.

@eurotester

Nach jeweils neuster Preisliste steht dort für jeweils den L1 Tourneo Custom Trend, wobei mir nicht nicht klar geworden ist, ob Mild Hybrid beim Neuen jetzt der Standard ist. Dann wäre die Differenz nochmal 1400 Euro größer.

136 PS 6G neu: 50.991,50 Euro
130 PS 6G alt: 54.097,40 Euro

Der Neue ist somit mehr als 3000 Euro günstiger bei gleichzeitig etwas besserer Ausstattung. Alleine Xenon kostete beim Vorgänger rund 1000 Euro extra, nun ist es LED Serie, was sicherlich ggü. Xenon nochmal besser ist.