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Dach beim Big Nugget
- tourneo
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02 Feb 2009 16:27 #11
von tourneo
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
tourneo antwortete auf Re:Dach beim Big Nugget
mal ne ganz andere Frage, warum wird das Dach überhaupt gegen einen Adapterrahmen getauscht und nicht das originale Dach beibehalten?
ratloser michi:blink:
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1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
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- wohnmobilist007
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02 Feb 2009 16:52 #12
von wohnmobilist007
wohnmobilist007 antwortete auf Re:Dach beim Big Nugget
Hallo zusammen,
mir wurde gesagt, daß diese Verstärkung zur Stabiliesierung der Dachfenster nötig ist. Westfalia traut hier wohl dem Originaldach nicht. Ich bin froh über diese Verstärkung da ich oft auf dem Dach stehe zum Beladen der Dachträger.
Gruß Oliver
mir wurde gesagt, daß diese Verstärkung zur Stabiliesierung der Dachfenster nötig ist. Westfalia traut hier wohl dem Originaldach nicht. Ich bin froh über diese Verstärkung da ich oft auf dem Dach stehe zum Beladen der Dachträger.
Gruß Oliver
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- Holgi
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02 Feb 2009 19:28 #13
von Holgi
Dedicated to Purpose beyond Reason
Z.n. T2b, Toyota HiAce, T4, Transit Kasten und 10er Nugget HD. Jetzt Cleverly 540, 140 PS.
Holgi antwortete auf Re:Dach beim Big Nugget
Hi!
Hm, ich habe immer gedacht, dass das GFK-Teil aufgeklebt wurde um eine ebene Fläche für die Dachluken zu haben. Ein \"Ausschnitt\", der mit GFK verschlossen wird macht ja auch keinen Sinn. Habe mir für meinen nächsten Selbstausbau diese Lösung gemerkt, da man das Gewürge mit den Sicken auf dem Dach nicht hat.
Grüße
Holgi
Hm, ich habe immer gedacht, dass das GFK-Teil aufgeklebt wurde um eine ebene Fläche für die Dachluken zu haben. Ein \"Ausschnitt\", der mit GFK verschlossen wird macht ja auch keinen Sinn. Habe mir für meinen nächsten Selbstausbau diese Lösung gemerkt, da man das Gewürge mit den Sicken auf dem Dach nicht hat.
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- diehoelle
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08 Feb 2009 10:03 #14
von diehoelle
Euroline Bj.96 ab 2003, dann BJ. 04.2007 HD, Silber, 130PS,, 02.2016 - 11.2022 EuraMobil Terrestra 650 EB, seit 12.2022 Bürstner TD 690 Harmony Line
diehoelle antwortete auf Re:Dach beim Big Nugget
Hallo Franz / Tarzahn,
was sind denn das für schwarze Leisten auf dem Dach?
Kederschienen oder Befestigungssystem für Dachträger?
Die sind bei dem anderen nicht zu sehen.
Original oder nachgerüstet?
was sind denn das für schwarze Leisten auf dem Dach?
Kederschienen oder Befestigungssystem für Dachträger?
Die sind bei dem anderen nicht zu sehen.
Original oder nachgerüstet?
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- Gellus
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08 Feb 2009 12:30 #15
von Gellus
Gellus antwortete auf Re:Dach beim Big Nugget
Hallo Ingo
bei den schwarzen Schienen handelt es sich um das Zubehör 'Roof Rail zur Befestigung des Sherpas Dachträgers'
Also, genau wie Du vermutet hast. Es ist ein Standard T-Nut Profil. Somit können Dachträgersysteme von verschiedenen Herstellern aufgebaut werden, z. B. Thule Rapid Tracker 4700.
Der Vorteil: Die Dachtägersysteme sind relativ relativ günstig (Für ca. 240 Euro hat man ein Grundsystem). Funktioniert eben auch mit einer Markise die die Regenrinne versperrt.
Nachteil: Laut Westfalia wird die maximale Dachlast auf 2 x 25 kg (rechts links) begrenzt.
Auf dem Salon in Düsseldorf hatte man mir noch einem Unterschied erklärt. Demanch sollte die maximale Dachlast bei werkseitigem Einbau wegen der besseren Verschraubung bei 2 x 40kg liegen. Im Vergleich zum nachträglichen Einbau. Schriftlich wurde mir von Westfalia jedoch nur 2 x 25kg bestätigt. (Reicht vieleicht auch aus)
Wohnmobilist hat sich nachträglich für ein anderes System entschieden, er hat eine deutlich höhere Traglast.
Das GFK Dach dient dazu die Unebenheiten des Origianlwellblechs aus zu gleichen, da hat Holgi vollkommen recht.
Grüße
Jürgen
bei den schwarzen Schienen handelt es sich um das Zubehör 'Roof Rail zur Befestigung des Sherpas Dachträgers'
Also, genau wie Du vermutet hast. Es ist ein Standard T-Nut Profil. Somit können Dachträgersysteme von verschiedenen Herstellern aufgebaut werden, z. B. Thule Rapid Tracker 4700.
Der Vorteil: Die Dachtägersysteme sind relativ relativ günstig (Für ca. 240 Euro hat man ein Grundsystem). Funktioniert eben auch mit einer Markise die die Regenrinne versperrt.
Nachteil: Laut Westfalia wird die maximale Dachlast auf 2 x 25 kg (rechts links) begrenzt.
Auf dem Salon in Düsseldorf hatte man mir noch einem Unterschied erklärt. Demanch sollte die maximale Dachlast bei werkseitigem Einbau wegen der besseren Verschraubung bei 2 x 40kg liegen. Im Vergleich zum nachträglichen Einbau. Schriftlich wurde mir von Westfalia jedoch nur 2 x 25kg bestätigt. (Reicht vieleicht auch aus)
Wohnmobilist hat sich nachträglich für ein anderes System entschieden, er hat eine deutlich höhere Traglast.
Das GFK Dach dient dazu die Unebenheiten des Origianlwellblechs aus zu gleichen, da hat Holgi vollkommen recht.
Grüße
Jürgen
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