Liebe Nuggetgemeinde,

vor gut 2 Jahren haben wir uns ein Goldstück zugelegt. Ein HD, Baujahr 2008, mit dem 130 PS 2,2 L TDCI. Damals hatte er etwa 120.000 km auf der Uhr. Mittlerweile sind gute 20.000 km und viele wunderbare Erinnerungen dazugekommen. Wir lieben den Nugget wirklich sehr, für uns ist er das perfekte Reiseauto. Aus diesem Grund fällt es mir auch sehr schwer etwas schlechtes über ihn zu sagen, aber der Rost macht mir echt zu schaffen, wenn ich an einer Stelle fertig bin, geht es an anderer Stelle wieder los. Als wir ihn bekommen haben, haben wir den Unterboden und die Hohlräume im unteren Bereich machen lassen, dann wurde die Trittstufe rechts komplett erneuert, weil sie durchgerostet war. In dem Zuge hab ich auch die Falze, wo das Dichtungsgummi drauf sitzt entrostet und neu lackiert, außerdem neue Türdichtungen besorgt und eingebaut. Jetzt geht es aber an der gleichen Stelle schon wieder los. Dazukommen ein paar kleinere Rostherde an verschiedenen Stellen der Karosserie. Außerdem ist ein Seitenaufstellfenster im HD nicht mehr ganz dicht. Auch die Motorthematik macht mir etwas Sorgen, was man so im Thread „Motorschäden und Prävention“ lesen kann finde ich etwas beunruhigend (ist natürlich grundsätzlich toll, dass es den Thread gibt‼). Unser Motor läuft im Stand oft nicht ganz gleichmäßig, im Drehzahlmesser sieht man es zwar in der Regel nicht, aber man hört, dass die Drehzahl oft schwankt, bei Kälte und im kalten Zustand schlimmer als wenn er warm ist.

Zum Thema Karosserie kenne ich mich noch so halbwegs aus, was aber die Motorthematik angeht, habe ich nur ein sehr grobes Verständnis davon, wie so ein Aggregat funktioniert. Die Werkstätten in denen in bisher war, ob Ford Vertragshändler oder nicht, haben zwar soweit ich das beurteilen kann einen ordentlichen Job gemacht, haben aber nicht so richtig ein Gefühl für den Nugget/Transit. Beim FH bekam ich bezüglich des Motors die Aussage „Don’t change a running sytem“…Im Forum hört es sich aber so an, als ob man sich das ganze doch mal genauer ansehen sollte.

Daher meine Frage: kennt jemand eine gute Werkstatt, im Raum Köln, die sich besonders gut mit dem Nugget auskennt und ihn mal wirklich auf Herz und Nieren untersuchen und mir sagen kann, was sinnvollerweise getan werden sollte und was es kosten würde, damit wir noch möglichst viele schöne Reisen mit ihm unternehmen können.

Vielen Dank im Voraus!

Felix

Das würde mich auch interessieren ob jemand eine Empfehlung hat.

Hallo!
Empfehlungen sind so eine Sache...
Ich hatte nie ein Problem - mehr als die jährliche Wartung habe ich nie gebraucht.

Ich bin die letzten 6 Jahre immer zum Ford Service Brands in Frechen gefahren.
Ich war zufrieden, der Nugget läuft gut. Der Preis war m.E. fair.
Ist manchmal etwas chaotisch - da sehr voll und der Parkplatz eng.

VG

Jo

Halli Hallo!
Bei unrundem Motorlauf hat bei unserem Hugo folgendes geholfen:
1. Sensor Tausch (Ansauglufttemperatursensor, befindet sich unten am Turbolader-Ladeluftkühler)
2. 1 Dose Liqui Moly Sytemreiniger in den Tank

Danach war Ruhe! Kostet nicht viel und kann man problemlos selber machen.
Wenn das nicht helfen sollte.....hier unsere Werkstatt Empfehlung:
Wir fahren zu Ford Strunk in Nippes, Neusser Str.
Der hat als Ford Händler die meiste Erfahrung mit dem Transit weil er den Service für die Fahrzeuge der Stadt Köln durchführt. Und die Stadt fährt halt sehr viele Transit.
Wie gesagt, nur unser Bauchgefühl wegen dem o.g. Grund. Klappt bisher seit 5 Jahren (und hoffentlich kommen noch min.15 Jahre dazu) sehr gut.

Allzeit gute Fahrt

Habe vor 8 Wo. bei meinem 2007er ,135000km das AGRV Ventil tauschen müssen.
Leistungsverlust während der Fahrt. Kosten waren 595,-Euro.Bis jetzt hats geholfen.
Brands kenne ich nicht persönlich ,hat man mir aber auch empfohlen.Da ich in Neuss wohne
gehe ich immer zum Dresen.Bei Bedarf könnte ich Dir noch eine Hinterhof Werkstatt in Ehrenfeld nennen.
SG Eckhard

Hallo zusammen,

Leider habe ich eure Antworten gerade erst gesehen, anscheinend habe ich die Hoffnung zu schnell aufgegeben, Vielen Dank‼!

Mittlerweile und nach vielen Stunden Recherche im Forum, vor allem im Motorschaden und auch diesem Thread: www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...-im-leerlauf-unruhig über einen Nugget mit sehr ähnlichen Symptomen wie unserer, haben wir uns dazu entschlossen, unsere Injektoren prüfen zu lassen. Dies kann im Grunde jede Bosch Werkstatt machen, wir haben uns dann für das „Dieselzentrum von Umbscheiden“ entschieden. Die hatten kurzfristig einen Termin und konnten die Injektoren ausbauen und vor Ort reinigen und testen. Unser beratender Mitarbeiter schien uns sehr kompetent, war auch außerhalb der normalen Öffnungszeiten bereit auf uns zu warten und hat sich viel Zeit genommen uns das Prüfprotokoll zu erläutern und die beste Lösung für uns zu finden. Außerdem war ihm die Problematik mit den Injektoren (die sich ja nicht nur auf Ford beschränkt) bekannt. Alle 4 Injektoren waren leider hinüber, zum Glück war aber vor allem die Rücklaufmenge viel zu hoch - es kam also viel zu wenig Diesel im Brennraum an. Laut seiner Erklärung ist also die Gefahr, dass die Kolben in Folge zu hoher Einspritzmenge und entsprechend zu hohen Temperaturen Schaden genommen haben, relativ gering. Auch war er grundsätzlich bereit, von uns zur Verfügung gestellte generalüberholte Injektoren zu verbauen, allerdings nur, nach Prüfung auf einwandfreie Funktion, da sie wohl schon öfter Probleme damit hatten. Das war auch gut, denn bereits der erste Injektor den wir bei einem Internet Shop (ATP) bestellt hatten stellte sich als Schrott heraus. So beschaffte der Mitarbeiter uns also neue Original Injektoren über Nacht aus dem Ausland. Diese kosteten zwar 240 € das Stück, waren damit aber immer noch günstiger, als über Ford direkt. Insgesamt haben wir also für das Ausbauen und Testen der alten Injektoren plus vier neue Injektoren und den entsprechenden Einbau der neuen, knapp (autsch) 2000 € gezahlt. Der Motor läuft jetzt wieder rund und tut dies hoffentlich noch einige Jahre… Die ganze Rost Thematik werden ich mir jetzt erstmal selber genauer anschauen und dann gegebenenfalls im nächsten Jahr nochmal versuchen einen Fachmann zu finden, dieses Jahr ist die Kasse blitzblank leer…

Viele Grüße und Gute Fahrt

Felix