Na ja Galli,
wie viel davon ist eingebildet? Du hattest dann fast 2 mm weniger Profil im Sommer die Weichmacher im Reifen zusätzlich verbraucht und zusammen mit der Alterung dann wohl einen gut gehärteten, sommergeeigneten Reifen. Wäre der Reifen im Sommer nicht gefahren worden, wie wäre dann dein sub- oder objektives Fahrgefühl? Aber egal, du hast einen Reifenwechsel und eine Sommersaison gespart. Zum Schluss eines Autolebens bleiben bei mir immer die Winterreifen ganzjährig drauf, habe dabei aber im Sommer immer das
Gefühl, dass bei großer Hitze das Auto doch schwammiger fährt aber fast besser bremst - jedoch bei anderen Fahrzeugen.
VG GB

Naja GB
Eingebildet eher nicht, subjektiv erlebt.... natürlich JA, aber objektiv nachgemessen hatte ich gut 4mm Verschleissgrenze der WR vor dem Sommer und sie deswegen draufgelassen..... NACH dem Sommer warens dann noch knapp 4mm also definitiv keine 2

OT Modus ein....
Mit dem ganzen Rest hast du natürlich recht....aber warum erzähl ich eine subjektive Erfahrung zum Thema? ..... eingebildet ist sie nicht sondern im Gegenteil real so geschehen, höchstens ist meine Laienhafte Schlussvolgerung daraus schlimmstenfalls völlig daneben..... vermutlich meinst du das mit Eingebildet....
Würde ich solche Geschichten zu einem Thema sammeln, könnte ich sicher viele auch sich widersprechende Berichte darunter finden und jede von ihnen wäre real passiert und damit richtig. Es lebe die Vielfalt....

OT modus aus

Hier noch eine eindeutige Beratung vom ADAC in Sachen Winterreifenverbot im Sommer in Italien.
Habe schon überlegt wie ich das im kommenden Herbst machen kann, wenn ich ev. nach Italien fahre.
Bei der Rückreise kann in den Alpen ja schon, wie im vergangenen September, ordentlich Schnee liegen.
Aber wenn der Geschwindigkeitsindex stimmt, sind Winterreifen ja kein Problem.
Siehe:
www.adac.de/der-adac/rechtsberatung/verk.../winterreifenverbot/

Moin,

mal ne andere Frage. Wie ist das mit der Lärmentwicklung. Ich habe mal gehört, dass Ganzjahresreifen relativ laut sind, wenn die ersten 10.000 km gefahren worden sind. Wie sind eure Erfahrungen damit?

Ansonsten kann ich mich den Vorrednern nur anschließen. Wenn ich eh wechseln will, sollten es Winter- und Sommerreifen sein. Beim Thema Winterreifen im Sommer ist meine Erfahrung, dass das alles soweit ganz ok ist, solange es nicht nass wird. Dann merkt man m.E. schon, dass der Sommerreifen deutlich besser für höhere Temperaturen geeignet ist.

So long...

Hallo Galli

und auch den anderen ein Dankeschön für die Antworten.
Ich habe am Abend noch herumgesurft und habe dann die Problematik mit den Hankoog - richtig geschrieben? - Reifen gelesen.
Eure/ Deine Antwort und die erwähnten obigen Reifen lassen mich doch zu dem Ergebnis kommen mir Ganzjahresreifen zu kaufen. Und wenn ich Galli richtig verstanden habe rubbelt sich auch ein Gantjahresreifen im Sommer nicht vermehrt ab, meintest Du das?
Beim stöbern nach der Reifengröße für den Nugget 125 kw HD, habe ich unterschiedliche Angaben.
Ist nicht das Maß 215/65 R16 c 109/107 T entscheidend?
Außerde ist es toll wegen einer Frage gleich soviel Antworten zu bekommen.
Schöne Grüße von der Insel Föhr, wo schon 2 Nugget laufen.
Volker

landratte schrieb: mal ne andere Frage. Wie ist das mit der Lärmentwicklung. Ich habe mal gehört, dass Ganzjahresreifen relativ laut sind, wenn die ersten 10.000 km gefahren worden sind. Wie sind eure Erfahrungen damit?

Kann ich nicht bestätigen, wobei ich meine Ganzjahresreifen nicht in ganz neu kenne. Die Winterreifen sind jedenfalls lauter, sind allerdings auch nichts hochwertiges.
Ich wechsel übrigens zwischen Winter- und Ganzjahresreifen, weil ich den Nugget mit relativ neuen Ganzjahresreifen gekauft, aber im ersten Winter mit Schnee festgestellt habe, dass die im Schnee gar nichts taugen. Seitdem gibt's für den Winter eigene Schlappen und die Ganzjahresreifen werden im Sommer aufgefahren. Das hat immerhin den Vorteil, dass ich bei der Gelegenheit gut von vorne nach hinten wechseln kann.

ein Vorteil des Wechselns ist (wenn man das selbst macht), dass man zweimal im Jahr die Bremsen, die Achsen und die Radläufe kontrollieren kann. Vergisst man ja sonst gerne. Ist natürlich bei älteren Fahrzeugen wichtiger als beim Neuwagen.

Dass man nicht zwischen den Achsen hin und her wechseln sollte, lese ich da jetzt nicht heraus. Du schreibst, dass die besseren Reifen auf der Hinterachse sitzen sollten. In meinem Fall waren sie hinten stärker abgefahren, weswegen ich sie mit denen von der Vorderachse getauscht habe. Jetzt sind die guten hinten.

Ich hab's auf die Gewichtsverteilung geschoben. Davon ist hinten ja deutlich mehr, als vorne. Wenn ich mich recht entsinne, war rechts, wo der Schrank ist, auch stärker abgefahren, als links. Mit der Seite bin ich mir jetzt aber nicht ganz sicher.
Lenkung und Antrieb spielen bei meinem flüssigen Fahrstil eine untergeordnete Rolle

Servus KK,

ich denke nicht dass es der Schrank ist der viel Gewicht bringt, da sind Wasser, Küche, Sitzbank links eindeutig durchgängig schwerlastiger.