Hallo, liebes Nugget-Forum!

Zunächst hoffen wir, hier auch für die Euroline-Modelle vom Transit richtig zu sein.

Wir, ein Ehepaar 60+, möchten uns für den Alltag, aber auch für unsere jährlichen Urlaubsfahrten oder evtl. Wochenendtrips wieder einen Bus kaufen. Die Maße für diesen schreibt uns dabei leider unsere Garage vor. Der Transit würde von der Höhe und Breite jedoch gerade noch gut reinpassen. Bisher hatten wir unsere Bedürfnisse mit dem T4 Multivan gedeckt, von dem wir aber aufgrund endloser Reparaturen und Rostfraß enttäuscht sind. Als Gebrauchtwagen in gutem Zustand werden für den T4 zudem Mondpreise verlangt und bis Bj. 2007 ist der T5 ja auch keine Alternative. Deshalb der Euroline, der uns ganz gut gefällt.
Dass der Transit aus der Lastesel-Ecke kommt und freilich kein Multivan-Fahrwerk hat, ist uns dabei völlig egal. Im Gegenteil, eine solche Robustheit bzw. Rustikalität vermittelt eher Vertrauen.
Von den verbreiteten Problemen mit den 131 PS und 140 PS-Motoren haben wir gelesen, auch davon, dass sich Ford erst dieses Jahr dazu bekannte. Deshalb soll es für uns ein anderer Motor sein.

Könntet Ihr uns ein bisschen helfen bei der Auswahl? Auf was ist zu achten usw.?

In der unten verlinkten mobile.de-Anzeige ist von einem 85kw die Rede – ist dieser Motor robust und problemlos? Spielen die Tranist-Motoren (z.B. der frühere 125 PS) überhaupt in der Liga der legendären 2,5l-Diesel des T4, die ja bei etwas Pflege mühelos die 400t-500t und gerne auch mehr erreichen?
Bei der Recherche zu dem Motor aus der Anzeige fiel uns übrigens auf, dass Ford das Intervall für den Zahnriemenwechsel wohl von 200t auf 140t km gesenkt hat. Ist das richtig? So gesehen wäre dieser Euroline mit seinen knapp 170t km eigentlich umgehend für den Wechsel fällig, oder? Wüsstet Ihr auch, was dieser Wechsel ungefähr kosten würde?

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...roline&pageNumber=1#

Huch! Der Link ist ja riesig!!!

Schon einmal ganz herzlichen Dank fürs Lesen und für evtl. Ratschläge!
Präventiv wünschen wir allen schon mal ein schönes, geruhsames Weihnachtsfest!

Viele Grüße, Thomas und Gisela

Nachtrag
Haha, ass die Weihnachtswünsche noch drin stehen - sorry. Wir wollten diesen Text nämlich noch vor Weihnachten posten, hatten dann aber keine wirkliche Zeit mehr...

Servus Thomas und Gisela
Natürlich seit ihr hier richtig!
Hier sind etliche Euroline unterwegs.

Auf Rost Achten Unterbodenschutz usw.
Jeder Kd gemacht klingt erstmal gut.
Zahnriemen ? Bei den Motoren?
Aber da kommt schon noch was von den Fahrern des Euroline.
Gruß aus Niederbayern Rudi

Servus Thomas und Gisela,
was mir bei der Anzeige sofort ins Auge sticht, oben werden 116 PS angegeben (was ich nicht glaube) und unten ist es der 2,2L Motor, der eigentlich 140 PS haben müsste ! Also unbedingt nachfragen !
Und der 2,2L mit 140 PS, der hat keinen Zahnriemen, der hat ne Steuerkette, also wartungsfrei !

Vielen Dank schonmal für die netten Antworten!

Steuerkette - gut zu wissen. Und ja, die Rost-Problematik ist uns auch schon zu Ohren gekommen, da gilt es freilich besonders hinzuschauen.

Wir könnten uns übrigens auch für den Euroline vor dem Facelift (2006?) erwärmen, den es ja wesentlich billiger gibt. Was haltet Ihr von dem 125 PS-Motor? Hat der auch eine Steuerkette? Welche Laufleistungen sind bei dieser Motorisierung evtl. erwartbar, sagen wir besser erhoffbar?

Vielen Dank, Thomas u. Gisela

Hallo Gisela und Thomas,

ihr habt einen schönen Bus ausgesucht.
Der hat tatsächlich 115 oder 116 PS wie man's nimmt und eine Steuerkette also keinen Zahnriemen zum Wechseln, das ist der 125 PS Vorgänger in Euro 4 Version. Ab 2006 haben alle Fronttriebler Transits 2,2l Diesel beginnend mit 85PS. Mit der halben Million Kilometer würde ich nicht unbedingt planen aber den kleinen und den 110 und 115PS Versionen würde ich es am ehesten zutrauen.

Wie die Vorredner schon sagten auf Rost achten und zwar überall. Auf der Fahrerseite fehlt die Seitenschutzleiste auf den Bildern. Rost oder Unfall?
Weiter würde ich auf Undichtigkeiten am Getriebe und Motor schauen, speziell an beiden Kurbelwellenseiten und an der Verschraubung der Getriebehälften sowie den Antriebswellenabgängen und bei der Gelegenheit auch gleich mal auf Risse an Antriebswellenmanschetten und auf die Auspuffanlage achten. Bremsscheiben anschauen, speziell vorne und fahren und lauschen auf Radlager, Antriebswellen, Stoßdämpfer, Gelenke... Wenn ihr so ein dumpfes Klopfen vorne habt beim Fahren solltet ihr Tanken gehen. Der Transit dotzt gerne bei einem dreiviertel vollen Tank etwas am Fußraum.

Ansonsten würde ich eine halbe Stunde alle Komfortgeschichten anschauen wie Kühlbox, ggf. Standheizung wenn drin, Sitzverstellmechaniken, Klima...

Und bei den Preisverhandlungen als Argument gerne genommen, die Autos gab es um die 25tsd Euro als Händler und Tagezulassungen nagelneu und Ford hat doch soooo ein Motorenproblem

vg
Max

@Max

Herzlichen Dank für diese wirklich sehr ausführliche Beratung! Da wird uns ja ganz schwindelig, auf was da alles zu achten ist! Im Ernst: Sehr, sehr hilfreich! Da wir selbst ja Laien sind, verlangen wir am besten im Vorfeld mindestens ein DEKRA-Siegel vom Verkäufer, da man ja nicht (wie in unserem Fall) einige hundert Kilometer nur für eine Probefahrt zurücklegt. Die grundlegenden Parameter werden dabei hoffentlich alle überprüft. Das mit der Seitenschutzleiste wäre uns gar nicht aufgefallen - danke.

Viele Grüße,

T. u. G.

Obwohl es im Dezember überdurchschnittlich warm war, glaube ich aber nicht das die Fotos frisch sind. Auf den Bildern sind die Bäume Grün und den Händler sieht man beim fotografieren im Heckbereich mit Muskelhemd.
Eigentlich ein sehr guter Preis und Top Ausstattung.
vielleicht hat ihn nur keiner entdeckt und deswegen zu noch haben........