Hallo,

ein Solarregler lädt, je nach gewähltem Akkutyp und Art des Reglers, mit einem angepassten Strom und dadurch sich einstellender Spannung. Typischerweise lädt ein Regler bis 80% der Batteriekapazität mit dem Maximalstrom, den das Panel so bringt. Keines unserer Panels kann soviel Leistung erzeugen, dass diese runtergeregelt werden muss. Während der Aufladephase steigt kontinuierlich die Spannung (der Innenwiderstand der Batterie wird größer). Sobald (je nach Batterietyp) eine Spannung von ca. 13,8 V erreicht ist, reduziert der Regler die Stromstärke bis die Maximalspannung erreicht ist (je nach B-Typ und Temperatur zwischen 14 und 14,7 V). Sobald dieser Wert erreicht ist, geht die Erhaltungsladung los und der Regler gibt nur noch ein paar Milliampere ab und damit sinkt die Ladespannung auf typischerweise 13,5 bis 13,7 V.
Es scheint also bei Dir alles normal zu sein - äääh bei Deinem Auto. Über die seltsamen Anzeigen bezüglich Kapazität würde ich mir keinen Kopf machen. Kein Instrument dieser Welt kann die Kapazität (auch ein falsches Wort - müsste eigentlich heißen Füllstand) zuverlässig anzeigen solange es nur die Spannung mißt. Bei Entnahme von Kleinmengen an Strom (getaktet), kann man schon besser messen.
Bei meiner LIFEPO ist das ganz schlimm. Ich kann bei einer 100 Ah tatsächlich 100 Ah entnehmen. Bis zur Entnahme von ca. 80 Ah steht die Spannung auf 13,3 V (ganz voll ist 13,5 V). Die letzten 20 Ah reduzieren dann die Spannung dramatisch auf unter 12 V. Das ist insbesondere dann ziemlich peinlich, wenn man den Film noch nicht zu Ende gekuckt hat - steckt man halt in die Fahrzeugbatterie ein - ähh - geht beim Nugget ja nicht - selbst die Zigarettenanzünder laufen über Bordstrom
Gruß Nogger

@Rüdiger: Wenn Du oben rechts auf "Standalone PV" klickst, kannst Du auch die Batteriegröße und die vermutlich am Tag entnommenen Ah eingeben, dann rechnet Dir das Teil aus, an wievielen Tagen die Batterie vollgeladen sein würde.

@Jan: Sorry, das mit N39° habe ich übersehen.

Moin.
14.9 Volt? Hast Du Deinen Laderegler da nicht ein bisschen zu hoch eingestellt? Ich habe gelesen, 14.4 Volt sei bei unserer Gelbatterie die Grenze.
Mein Regler macht da Schluss und ist auf Gelbatterie eingestellt.
Ist Deine Batterie heiss?

Hätte ich ja auch. Regler 14.7 max, während die kalte Tage mit viel Sonnenschein sogar 15,05V. Hatte Victron darüber angerufen. Der sagte: Regler auch für AGM maximal auf 14.4V . Der Regler compensiert die Kälte mit höher Volt. Laden mit 14,4V dauert etwas länger als mit 14,7 Volt, aber is gesunder für die Batterie.

Auch bei mir sind es im Winter bis zu 15v, dafür im Sommer, wenn’s so richtig heiss ist, komme ich auf gerade mal 13V. Hat mit dem inneren Widerstand der Batterie zu tun!

Ladespannung ist aufgrund der Zellchemie von der Temperatur anhängig - das hat aber nichts mit dem Innenwiderstand zu tun.
BE_CH