Ölwannendichtung wechseln
10 Aug 2016 20:50 - 11 Aug 2016 22:26 #14
von RudiRadlos
ja, vielleicht wurden sie mal ausgetauscht, weil die Original-Ford-Schrauben gerne rosten. Und die Tatsache, dass der Steuergehäusedeckel durchrostet (siehe Dr. Hasenbein) , spricht nicht gerade für Qualität. Auch bei meinem 2010er Modell sind einige dieser Schrauben schon ziemlich rostig
.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Ölwannendichtung wechseln
Hallo,stempe schrieb: Bei der Ölwanne hat der freundliche gemeint, dass die verbauten Schrauben nicht original sind ...
ja, vielleicht wurden sie mal ausgetauscht, weil die Original-Ford-Schrauben gerne rosten. Und die Tatsache, dass der Steuergehäusedeckel durchrostet (siehe Dr. Hasenbein) , spricht nicht gerade für Qualität. Auch bei meinem 2010er Modell sind einige dieser Schrauben schon ziemlich rostig
.Gruß,
Rüdiger
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Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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10 Aug 2016 21:27 - 10 Aug 2016 21:31 #15
von norge
Radl&Zelt ◊ 2xR4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ ab 2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 130W Solar, 200Ah LiFePo, BioTio, Osram H4 LED, 2 Erw + 1 Hundemädel norges Umbauten
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norge antwortete auf Ölwannendichtung wechseln
... wenn denn mal nur die Schrauben rostig wären (BJ 2012) ... 
... aber eine elektrische Drahtbürste und etwas Zinkspray später :
... mal schauen wie lange das hält ...
Grüsse norge
... aber eine elektrische Drahtbürste und etwas Zinkspray später :
... mal schauen wie lange das hält ...
Grüsse norge
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10 Aug 2016 21:50 #17
von norge
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norge antwortete auf Ölwannendichtung wechseln
Hej Carsten,
das Zinkspray hilft (hoffentlich) nur beim unteren roten Kreis - den losen Rost habe ich bis aufs blanke Metall abgebürstet und dann überlackiert.
Zum oberen roten Kreis - das ist 'nur' überschüssige Dichtmasse der Ölwanne - die Wanne beim Transit hat keine echte Dichtung, sondern wird mit einer speziellen Dichtmasse eingeklebt.
Bei uns inzwischen bereits zum zweiten Mal - das erste Mal im Rahmen des Rückrufs zum Ölpumpenwechsel 2014 - das zweite Mal ca. 3500 km später - als diese 'Abdichtung' erheblich zu tropfen anfing ...
... vielleicht war das aber auch ein spezielles 'Feature' des Transits um ein Durchrosten der Ölwanne zu verhindern ...
... wieder mal ein Moment, in dem ich unserem 2006er Renault Trafic nachtrauere - der hatte nach sechs Jahren ohne jegliche Pflegemassnahmen NULL Rost ...
... von unserem 2003er Kangoo wollen wir schon gar nicht reden - der hat noch die originale (Edelstahl-) Auspuffanlage und ebenfalls keinerlei Anzeichen von Korrosion ...
... dafür hat der Nugget eindeutig den höchsten Wohnwert ...
Also - immer schön auf den Unterboden achten ...
Grüsse norge
das Zinkspray hilft (hoffentlich) nur beim unteren roten Kreis - den losen Rost habe ich bis aufs blanke Metall abgebürstet und dann überlackiert.
Zum oberen roten Kreis - das ist 'nur' überschüssige Dichtmasse der Ölwanne - die Wanne beim Transit hat keine echte Dichtung, sondern wird mit einer speziellen Dichtmasse eingeklebt.
Bei uns inzwischen bereits zum zweiten Mal - das erste Mal im Rahmen des Rückrufs zum Ölpumpenwechsel 2014 - das zweite Mal ca. 3500 km später - als diese 'Abdichtung' erheblich zu tropfen anfing ...
... vielleicht war das aber auch ein spezielles 'Feature' des Transits um ein Durchrosten der Ölwanne zu verhindern ...
... wieder mal ein Moment, in dem ich unserem 2006er Renault Trafic nachtrauere - der hatte nach sechs Jahren ohne jegliche Pflegemassnahmen NULL Rost ...
... von unserem 2003er Kangoo wollen wir schon gar nicht reden - der hat noch die originale (Edelstahl-) Auspuffanlage und ebenfalls keinerlei Anzeichen von Korrosion ...
... dafür hat der Nugget eindeutig den höchsten Wohnwert ...
Also - immer schön auf den Unterboden achten ...
Grüsse norge
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