Hallo,
nach 2000 Km Autobahn habe ich mal wieder bei meiner Tamoil Tankstelle getankt.
Seit dem nagelt der Motor extrem laut.
Aber nur unter Belastung nicht im Standgas.
Auch wenn der Motor warm ist,
Er hört sich echt wie ein Trecker an.
Was ist jetzt los?
Der Freundliche zuckt mit den Achseln und meint, ich solle besseren Diesel tanken.
Na toll, das kann doch nicht die Lösung des Problemes sein oder?
Grüße aus dem Schwarzwald
Fränki

Hallo Fränki,

ich denke Dein fFH hat da recht. Unser Hugo macht das auch. Fahre Deinen Nugget mal leer und tanke dann Aral Ultimate Diesel. Ich weis, 10 Cent mehr der Liter, aber der sich daraus ergebende Effekt ist enorm. Probier es mal aus, wir haben die besten Erfahrungen mit Aral gemacht...selbst Heike ist es aufgefallen
Klar darf so etwas nicht sein und ist ärgerlich, aber das ist wohl ein Tribut an die heutige moderne Einspritztechnologie. Und solange er nagelt lebt er

Servus,

ich fahre AGIP (ENI) Dieseltech. Siehe hier mein Beitrag in einem anderen Fred:

Dieseltech

Eddy

Hi Pullheimer,
arbeitest Du bei Ford?
Ich fahre nun elf Jahre Nugget, mit diesem Modell drei Jahre, habe auch bei nicht Tanken von Premiumdiesel solch ein nageln noch nie gehört.
Zusätzlich kommt noch ein starkes ruckeln.
Habe im nachhinein Liqui Moly Speed dazu gegeben, gebracht hats auch nichts.

Aber es ist wohl wie so oft bei der Transe, hinnehmen und weg hören, dann ist alles wieder gut.

Grüße
Fränki

Tja unser ist mittlerweile auch ganz schön laut geworden, besonders wenn er kalt ist.
Jetzt gibt es noch so ein nachklingeln /scheppern ca. 3 Sek. lang nach dem ausmachen.
Habe es noch nicht lokalisiert ob das irgendein Hitzeschutzblech ist oder ein Teil was ausdreht...

...also ich hab 3 Möglichkeiten identifiziert, die den Burschen wieder etwas kultiviert erscheinen lassen.

Nach einigen Tankfüllungen "normalem Markendiesel" und "normaler sparsamer langstrecken Fahrweise" läuft er nicht mehr rund, geigt im Leerlauf rum und nagelt nicht, sondern vibriert, klopft und hämmert bei bestimmten Drehzahlen daß es einem Angst und Bange wird.

1. 1h sinnlos hohe Drehzahlen und Autobahn "treten" bis zum Abwinken evtl. mit Anhänger oder...

2. ein bis zwei Tankfüllungen Premium Diesel, lt. FFH und Ford Technik am besten von Shell, da hier der Bioanteil praktisch nicht vorhanden wäre. Am Besten kombiniert mit Drehzahlen und auch richtig "treten". Empfiehlt auch der Freie Peugeot Spezialist um die Ecke für die Boxer, die wohl auch mit normalem Fahrverhalten und normalem Diesel Problemchen hätten, oder...

3. Berge von Additiven reinschütten..., überraschenderweise scheint das Additive schütten mittlerweile Normalität in Werkstätten zu sein und gehört dazu wie's Wischwasser auffüllen ...das "LM Profi Super Diesel" bringt's wird gemunkelt...

vg
Max

maxspde schrieb: ......nach einigen Tankfüllungen "normalem Markendiesel" und "normaler sparsamer langstrecken Fahrweise" läuft er nicht mehr rund,...."

Hallo Max
kann ich so nicht bestätigen, kommt wohl auf die Art der sparsamen Fahrweise an.
Habe eher den Eindruck dass Sparsam oft mit Untertourig verwechselt wird ohne die Lastzustände ausreichend zu berücksichtigen. Ohne Last in der Ebene oder leicht bergab dahingschwimmen kann ich locker bei 1300- 1400U/min. Sobald jedoch ein Hauch Beschleunigung , bergaufstrecke oder gar beides dazukommt. geht er natürlich in den Lastbereich und das bedeutet im Drehzahlkeller jede Menge Ruß, und ein ganz leicht verändertes Vibriieren im Kenkrad, was es zu vermeiden gilt.

Meine jüngste tour mit 6,4L über fast 2 Tankfüllungen hatte ich 750km keinen DPF Abbrand (auch den hört man) Beides ist nur zu erreichen mit sehr wenig Rußbildung!

Tanke nur Normaldiesel und bin i.d. Regel sehr sparsam und sehr gleichmäßig fahrend unterwegs. Nageln tut er nur im Kaltlauf sporadisch in einigen Drehzahlbereichen, die ich dann eher meide. Nach 4-5 km Fahrt ist das dann aber weg.

Ich habe heute eine neue Fahrweise eingeführt.
Möglichst nicht unter 2000 U/Min fahren, vor dem hochschalten auf 3500 U/Min bringen, dann nagelt nichts mehr. Zumindest hört man es nicht mehr.
Ich glaube meine Oma ist auch immer so gefahren, vor dem hochschalten hatte man das Gefühl die Kolben fliegen durch die Kühlhaube

Hi Fränki:
Haste schon ´ne Flatrate beim Motor-Instandsetzer gebucht?

Bei mir wird der sechste Gang nie genutzt. Damit habe ich bei 130 km/h etwa 2700-2800 U/min, quäle den Motor nicht und habe für eine kurze Steigung genügend Drehmoment.

Gruß
Eddy