Der California Exclusive (Basis T4 bis 2003) hat fast den selben Grundriss, nur mit Toilette hinten dran.
Dafür ist er knapp 20 cm länger aber die Betten sind auch deutlich schmaler (wie der Wagen selber auch).

Im 2 Personenbetrieb ist die Welt der supermarktparkplatztauglichen Camper recht vielfälltig. Im Familienbetrieb mit bis zu 5 Personen gibt es meines Wissens nach keinen vergleichbaren Wettbewerber. Und für den Einstandspreis schon gar nicht.

Hallo,

wer sich gerne ausgiebig über Kastenwagenausbauten informieren möchte, dem sei das Kastenwagenjahrbuch empfohlen.
In meinem (dürfte aus 2011 sein) sind über 120 verschiedene Modelle vorgestellt, mit allen möglichen Grundrissvariationen.

Am Ende gibt es dann eine Gesamtübersicht mit Hersteller, Modell, Basisfahrzeug usw. ...
Ich hab mal drei Seiten exemplarisch eingescannt.

Grüße

Christoph

Hallo zusammen,

bei Schwabenmobil/HRZ gibt es noch den Nuggetgrundriss (mit Bad wie BigNugget) auf VW und Mercedes. Aber andere Preisklasse!

www.schwabenmobil.de/reisemobile-pages/g...z-florida-5.9-h2.php

... und einen Meter länger, bei nur 3 Betten.
Der Nugget bleibt einmalig

Servus

Und erst die Bettenlänge!

Gruss Rudi

Also für mich wäre vom Grundriss die einzige Alternative ein James Cook bis BJ 2006 mit dem Vorteil des Toilettenraums. Alle anderen haben immer nur 4 Sitzplätze - bei fünf Leuten (wie bei uns) kein Thema. Aber preislich ist der JC nicht realistisch.
Schade finde ich, dass der Big Nugget nicht mehr gebaut wird. Der ist ja fast noch besser als der JC, weil man da auch durch die Hecktüren ins Fahrzeug kommt. Ich kann nicht verstehen, warum da die Produktion eingestellt wurde.

lg, Sandra

sapajoca schrieb: Big Nugget... Ich kann nicht verstehen, warum da die Produktion eingestellt wurde.

zu wenig Käufer?

Der JC war sicher zu teuer für alle Beteiligten (Mercedes, Westfalia, Kunden). Vom Sprinter I bis 2006 wurden noch ausreichende Stückzahlen auf den Markt gebracht, aber von dem deutlich größeren Sprinter II (ca 25 cm länger als Sprinter I, aber keinen cm mehr Innenraum; außerdem 20cm höher) gab es nicht viele. Der nutzbare Raum wurde durch viel zu wuchtige Möbel trotz größeren Autos deutlich eingeschränkt. Außerdem wurde die Zahl der Sitzgelegenheiten hinten von 3 auf 2 reduziert.

Die Preise liefen aus dem Ruder, genau wie das Gewicht. Die Zuladung bei der 3,5t-Variante war ein Witz. Eine Auflastung führte zu immensen Autobahngebühren in Österreich und der Schweiz.

Zudem kamen noch Qualitätsprobleme mit Rost bei den ersten Sprinter II, sowie Motorschäden bei mehreren Motorvarianten (bes. 315 und 316).

Echt schade, denn das JC-Konzept vom alten 208 und Sprinter I war sehr gut - eben ähnlich dem Nugget, nur eben mit Bad.

Der Versuch eine JC-Variante namens Sven Hedin mit 5 Plätzen und weniger wuchtigen Möbeln zu vermarkten scheiterte 2 Jahre später auch, obwohl hier wirklich viele Dinge im Vergleich zum JC verbessert wurden. Schade. Aber 70-90.000€ haben nicht so viele Camper übrig

Hey Surfnugget,
den Sven Hedin gab es schon Ende der Siebziger Jahre!

www.oldiecaravan.de/Hersteller_A_-_Z/Wes...edin/sven_hedin.html

Wir hatten so einen, Baujahr 1979 (das BJ in meiner Signatur ist falsch, laut Aussage meines Vaters...), der war ein wirklich toller Bus, auch wenn der 80PS Benziner nicht mehr als 85km/h bei einem Verbrauch von mindestens 17L schaffte.
Ein Freund von mir hatte bis vor kurzem einen Weinsberg Cosmos von 1988, der war dem ersten Nugget-Modell sehr ähnlich.

Grüße,
Malte