Moin,
als Wohnwagen würd ich einen ERIBA Puck/Touring/Troll usw. nehmen, die
gibt es in verschiedenen Größen/Ausführungen und Preislagen, sehr Wertbeständig
und kaum zu spüren da er mit eingezogenem Dach hinter der Transe verschwindet.
Grüße Hanni

Also der Transit ist ein gutes Zugfahrzeug.



bei den Vierbeinern ist vorsichtiges und dosiertes Fahren wichtig, geht gut.

Ich habe mit dem Nugget auch schon einige Autos aus Schlamm- und Schneelöchern rausgeschleppt, das geht hervorragend - vorausgesetzt man hat guten Untergrund. Aber leider hab ich mich auch schon selber gut festgefahren mit dem vorne zu leichten Transit.
LG Holger

... auch wir sind öfters mit unserem Tandem-Anhänger unterwegs, um unsere "Spielzeuge" mitnehmen zu können ...

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... und sehen im Nugget ein hervorragendes Zugfahrzeug, mit dem man trotz des doch hohen Gesamtgewichtes trotzdem noch schnell, sicher und relativ kostengünstig unterwegs sein kann.

Jo, gutes Gespann

Ich danke Euch!!!

Natürlich freue ich mich über weitere Erfahrungen!

Mein Nugget BJ03 / 100 PS hat laut Fahrzeugschein leider nur eine lächerlich kleine zulässige Anhängelast, die ihn als Zugfahrzeug disqualifiziert. - Ich glaube, es waren gerade mal 1250 kg.

glauben 1250 kg oder wissen 1800 kg

Ich weiß, dass in meinem Fahrzeugschein ein Wert von weniger, als 1300 kg steht, weil wir in meiner Familie mal einen 1300 kg - Hänger hatten und man den nicht mit dem Nugget hätte ziehen dürfen.
Nur beim genauen Wert bin ich mir jetzt nicht mehr 100%ig sicher. Ich glaube, es waren 1250 kg, aber es könnten auch 1200 kg, oder so sein.

Angesichts dieser geringen zulässigen Anhängelast habe ich dann auch drauf verzichtet, eine AHK nachzurüsten.

Kleine Anmerkung (man könnte es auch als Klugscheißerei verstehen ):

Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers spielt für die Frage, ob man den Hänger am Fahrzeug ziehen darf, weitgehend erstmal keine Rolle.

Wichtig ist das tatsächliche Gewicht, daß der Hänger im Moment des Ziehens (und abzüglich der Stützlast, die wird dem Zugfahrzeug zugeschlagen) auf die Waage bringt.

Sprich, mein Anhänger mit 1500 kg zGG darf ich auch hinter unseren Polo mit 1000kg gebremster Anhängelast hängen, ich darf allerdings nur knapp 550kg zuladen (Leergewicht Anhänger ~450kg).

Den 1300er hättest Du mit 1200kg Anhängelast also ziehen dürfen, aber eben nicht voll die Zuladung ausnutzen.

Randbemerkung zur Randbemerkung :

Es gibt auch noch das Zuggesamtgewicht, welches auch noch eine Rolle spielt, dort steht drin, wieviel Dein Gespann insgesamt wiegen darf. Das ist nicht notwendigerweise die Summe aus zGG Fahrzeug + maximale Anhängelast, sondern kann auch darunter liegen, was dann dazu führt, daß man mit manchen Fahrzeugen zwar viel ziehen, dann aber fast nix mehr im Zugfahrzeug einladen darf.

Wo und wie das genau berechnet wird, muß ich aber nochmal nachschauen, wenn's gewünscht wird.

Gruß, Thomas

und noch ein Klugscheißer:
das zul GG des Hängers spielt dann eine Rolle, wenn man 1981 und später geboren wurde, denn dann darf die Kombination aus Fahrzeug und Anhänger nicht mehr als 3,5 t zGG betragen. Bei allen anderen (1980 , mein Jahrgang, und älter liegt die Grenze noch bei 7,5 t zGG. Hier der Wortlaut:
"Anhänger:
=> mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder
=> mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 750 kg, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt
D.h., bei den neueren Nuggets, mit über 3 t zGG, fällt auch schon ein kleiner 750kg Anhänger weg.

Grüße, vom zum Glück 1980 geborenen

Christoph