Hi LL
Das klingt echt nicht schlecht... Da wir das Fahrzeug in die Schweiz exportieren, sollte die MwSt ausweisbar sein. Wenn ich bei dem Angebot die 8% CH-MwSt und 4% Einfuhrgebühr dazurechne, ist es leider kein Schnäppchen mehr.
Und die Händler nahe der Grenze wissen schon was sie verlangen können
Aber eben , am Ende muss jedeR selber wissen wieviel ihm/ihr ein Auto subjektiv wert ist. ob alt oder neu.
Cheers
Petra

@LuckyLuke, der Haken an dem von Dir gefundenen Fahrzeug ist - keine Klimaanlage - und damit meiner Meinung fast unverkäuflich oder aktuell vergleichsweise "günstig".

VG,
Dirk

Tach!

Nun fahren wir unseren 2010er 140 PS Nugget seit bald 70.000 Km ohne nennenswerte Probleme, auch im Alltag, Sommer wie Winter.
Auch wenn dieses "ich kenne da einen" nicht viel bringt, war der Nugget trotzdem nicht einmal hald so teuer in Anschaffung und späterem Unterhalt, wie der T5 Multivan eines Freundes, der erst gewandelt und nun nach 3 Jahren unter unsäglichen Flüchen verkauft worden ist.

Der neue Nugget ist (bislang) nur mit dem HD erhältlich und somit für mich ein No-Go.
Innen ist er merklich kleiner als das alte Modell.

Insofern ist der alte Nugget schon begehrenswert. Er ist der letzte einer aussterbenden Art: günstige, praktische, geräumige Camper mit 5 Sitzen.
Dennoch werde ich mri den neuen AD mal ansehen.

M.

Ich beneide alle Käufer des neuen Nugget 2014, ein viel besseres Fahrzeug

Hm ... hätte meinen 2004 125Ps HD Nugget nie und nimmer gegen den neuen engen Custom-Nuggetle tauschen wollen.
Der neue 2014 ist meinetwegen ein guter T5-California-Konkurrent aber kein echter Nugget(alt)-Nachfolger
Schade, dass es noch keinen Nugget auf dem neuen "echten" Transit (ein hervorragendes Fahrzeug!) gibt - so wurde unser Neuerer ein "Silbernugget" * (oder auch "Silberdukat" da silberner Dukatoausbau)

Zurück zum Thema: Positiv überrascht hat uns beim Verkauf, wie wertbeständig ein gut gewarteter und erhaltener Nugget ist

* Zitat de.wikipedia.org/wiki/Nugget_(Metallurgie):

Auch natürlich vorkommendes gediegenes Silber wird heute umgangssprachlich als „Nugget“ bezeichnet, obwohl es sich dabei weniger um Klumpen als um Fäden handelt

Seit Ford die Transitreihe in 2 unterschiedlich große Fahrzeuge gesplittet hat gibt es auch hier im Forum die Beführworter der einen sowie der anderen Modellreihe. -> Das Konzept geht also auf.
Dass auf beiden Modellplattformen irgendwann Campingfahrzeuge angeboten werden ist eine Frage der Zeit -den custom Nugget gibt es ja schon. Ob Ford/Westfalia das Potential auch hier zweigleisig nutzen wollen, wird sich zeigen - logisch wäre es! Bislang warten und suchen wir ja vergeblich nach dem Nuggetnachfolger auf Basis des Großen.........
Solange sich nicht beide Transit-Modellreihen als Camper etablieren, werden wir Alt-Nuggetbesitzer von dieser Lücke profitieren, in Form einer hohen Nachfrage nach guten Gebrauchten der letzten "eingleisigen" Transit Serie.

Im Grund ist es alles eine Frage der Anforderungen. Als wir uns entschieden ein Nugget zu kaufen haben wir auch beide angeschaut. Ich bin danach nicht einmal auf die Idee gekommen, den alten zu kaufen. Wenn man mich fragt, wie unsere Urlaube sind/sein werden, sag ich immer: "Wir reisen, andere verreisen!". Darum ist uns die neue Basis (die ein deutliches Stückchen mehr PKW als Lieferwagen geworden ist) deutlich wichtiger, als ein paar cm² Wohnraum. Das können wir aber halt auch "nur" desshalb so entspannt sagen, da wir zu zweit unterwegs sind. Es müssen keine 3 Kindersitze auf die Rückbank passen, wir haben nur für zwei erwachsene Wäsche mit, brauchen kein Spielzeug (außer ein oder zwei Modelle ) mitschleppen, haben nur 2 Stühle und benötigen nur Proviant für entsprechend weniger Personen. Nachdem ich den "alten" Transit einmal gefahren bin und danach im neuen Custom fuhr, war die Entscheidung halt bereits getroffen. Man sitzt super, das Cockpit ist schön, der Motor ein wenig leiser, das Fahrgestell fühlte sich deutlich angenehmer an usw. "Wohnen" konnten wir auch im 440x170cm großen Nissan NV200, wir werden Platz im Überfluss haben
Klar ist es doof für jene, die beim alten Nugget genau an der Platzgrenze packen. Zur Not muss man halt doch noch mal die ein oder andere Sache, die man mitnimmt in Frage stellen. Aber für jene, die neue anfangen mit der Modellreihe wird sich das "Problem" gar nicht auftun. Man entscheidet sich ja für den Nugget und gegen ein 7m Wohnmobil gerade wegen der Größe. Man möchte ja explizit ein kleineres Auto haben. Und größer als der T5 isser allemal, was den Stauraum und das Wohngefühl angeht, spätestens, wenn man unten das Bett macht...

"Geschmacksache!" sagte der Bauer, und gab seiner Sau ein Küsschen.

Mir gefällt gerade das LKW-artige am Alten. Während eines Werkstattaufenthaltes meines Goldstückes bekam ich einen Custom als Leihwagen. Die Sitzposition war mir zu tief. Ich leide am Feldherrenhügel-Syndrom.

btt: ich bin froh dass die Alten derart wertstabil sind. Insbesondere mein AD, zumindest solange es den Neuen noch nicht als AD gibt.