Hallo Zusammen,
hier geht es wirklich nur um die Hitze, die nur durch das Motoröl weggebracht werden kann. Stellt man den Motor nach einer längeren Vollgasfahrt einfach aus, wird das vorhandene Öl im Lader so heiß, daß sich kleine Partikel und Ablagerungen bilden. Auch die Dichtungen werden durch die vorhandene Hitze sehr stark belastet. Ein kurzes Nachlaufen im Stand bringt diese Hitze weg.
Gruß, Tom

Mit meinem ersten Turbomotor habe ich mir angewöhnt mich immer erst abzugurten und dann den Motor abzustellen. Da schleifen sich "automatisch" ein paar Sekunden ein.

Hi Lacky!
Ich verdiene mein Geld mit der Erpobung von Motorkühlsystemen. Wenn du kannst, grad nach Autobahnfahrt und besonders nach Passauffahrt, lass den Motor für ein paar Minuten (2-3) laufen.
Je höher die Belastung vorher war, desto länger nachlaufen (nachkühlen) lassen. Wer nur kurz zum Bäcker fährt, braucht das nicht.
Ist gut für den Turbo und auch alles andere, weil Wasser und Öl weiterhin in Bewegung sind, "Hotspots" werden weitergekühlt, das erhöht die Lebensdauer von Bauteilen und Dichtelementen.

Peter

Hallo,
wir sind grad heut abend zurück aus Kroatien mit unserem 2014er Nugget.
Im Urlaub sagte mir jemand das nachlaufen lassen ist heute kein Thema mehr, weil der Turbo bei modernen Motoren ohnehin automatisch nachläuft. Bei unserem letzten Diesel-PKW (einem Peugeot 807) war dieses nachlaufen des Turboladers nach dem ausmachen des Motors regelmäßig deutlich vernehmbar.
Bei unserem 2014er-Nugget hingegen ist nach dem ausmachen des Motors nichts zu hören, also läuft der Turbo hier nicht nach.
Von einem Monteur in der PKW-Werkstätte (war noch vor dem Nugget) habe ich auch sehr dringlich den Rat erhalten nach längerer Autobahnfahrt und Beanspruchung sei es für den Turbolader sehr wichtig den Motor diese 1-2 Minuten nachlaufen zu lassen.
Mit dem Motor des neuen Nugget (bei mir 125 PS) bin ich sehr zufrieden, heute habe ich den Motor (hat jetzt 4.500 km drauf) zum ersten Mal ausgefahren, lt Tacho warn's 160 km/h bei Verbrauch lt. Anzeige von etwa 12,5 Litern, soll die Ausnahme bleiben aber auch den Verbrauch finde ich für Vollgas o.k.
Die 18 % Steigung am Wurzenpass haben den Motor gar nicht sichtlich angestrengt, die Weißwand-Fraktion bläst da eine fette schwarze Abgaswolke raus und kommt trotzdem nicht vorwärts.
Also wie man sieht ich bin mit Motor- und Fahrleistung absolut zufrieden, jedoch läuft der Turbo leider nicht automatisch nach.
Damit ich mir die Freude an meinem neuen Nugget hoffentlich lange erhalte, werde ich mich bemühen immer daran zu denken, den Motor nach längerer Fahrt immer etwas nachlaufen zu lassen, dabei schalte ich das Start-Stop-System einfach mit der Taste aus, damit der Motor nicht sofort ausgeht.
Daneben ist wohl auch schonendes Warmfahren wichtig, also die ersten 2-3 km ohne große Belastung.
Ein weiterer Tip für den Werterhalt des Nugget ist ein guter Unterbodenschutz.
Dann haben wir wohl lange Freude an diesem wunderbaren kleinen Wohnmobil.
Freundliche Grüße
Martin

Hallo RudiRadlos,
gleichmal ein Dankeschön an Sie für die prompte und wohl auch fundierte Antwort.
Ich selbst bin zwar interessiert wie ich meinem Nuggi was gutes tun kann, kenne mich aber nicht wirklich so gut in der Materie aus.
Ich werde meinen Ford-Händler mal fragen wegen dem von Ihnen angesprochenen System zum nachträglichen Einbau, ob' sowas für den Nuggi gibt und was das kosten würde.
Also, herzlichen Dankj an RudiRadlos.
Freundliche Grüße
Martin

weingart1604 schrieb: Die 18 % Steigung am Wurzenpass haben den Motor gar nicht sichtlich angestrengt, die Weißwand-Fraktion bläst da eine fette schwarze Abgaswolke raus und kommt trotzdem nicht vorwärts.

... aber auch unser Rotwand Nuggi hatte hier zu kämpfen. Zweiter Gang ging teilweise nicht, aber wir hatten wohl auch mit 2.753 kg und 86 PS ein anderes Gewicht - Leistungsverhältnis .

Grüße

Christoph

Hallo Zusammen,

auch mit dem Risiko, meinem Ruf mal wieder zu schaden: Turbolader und Nachlaufen ist gequirlte Sch...
Nur ein Turbolader, der elektrisch angetrieben wird, wäre dazu in der Lage. Sobald Motor aus = kein Abgas vom Auspuffchen.... - kein Drehen vom Turbo. Nachlaufen ist auch gar nicht das Thema sondern höchstens "Nachschmierung" und die würde auch beim nachlaufenden TL nicht stattfinden solange die Ölpumpe nix läuft. Ölpumpe gekoppelt mit Zahnriemen = Motor aus = nix Öldruck = keine Schmierung Gleitlager Turbo.
Also: bei hoher Last (Passfahrt, schnelle Autobahnfahrt) danach ein paar Minuten Leerlauf. Aber fast immer ist nach ner schnellen Autobahnfahrt eh das Ausrollen in die Ausfahrt oder die Raststätte normal. Meine frühere Verhaltensweise: Hochfahren unter Hochlast und danach den Motor aus (komplett aus), um runterzurollen (machen einige moderne Motoren auch) ist damit schon kritisch zu sehen. Aber ich machs weiter - hab an dem 1,8l Turbo mit 210 PS immerhin 252 tkm drauf. Kann also nicht so schlimm sein.
Also: Turbobelastungen durch Abstellen des Motors werden allgemein überschätzt.
Gruß Nogger

Es geht um etwas Abkühlung damit die Lager sich nicht mit verbranntem Restöl zusetzen. Hier ist es besser erklärt als ich es könnte: Scrollen bis zum Punkt Turbolader