Egal mit welchen Nugget oder Transit, es ist immer das Zuggewicht schlussendlich entscheident.
Meine Euroline FT300/140PS also 3000 Kg Gesammtgewicht darf auch 2000Kg ziehen aber nur wenn das Zuggewicht von 4863 Kg nicht nicht überschritten wird.( Ziffer18 im Fahrzeugschein)
Das ist eine Lüge der neuen Fahrzeugscheine, in denen das Maximale Anhängepotential angegeben ist.
Früher wurde das Anhängegewicht auf das Zulässige Gesammtgewicht drauf gerechnet, bis zum zulässigen Zuggewichtt und dieser Wert eingetragen.
So ergiebt sich bei voll augeladenem Euroline eine Maximale Anhängelast von 1863Kg.
Solltet ihr weniger vorne geladen haben dürft ihr auch bis zu 2000Kg hinten anhängen aber nicht darüber.
Also vorsicht mit der Anhängelast die ist vom Wert Ziffer 18 abhängig und nicht allein von der Anhängerkupplung oder von der Anhängelastmaximalangabe.
Die Stützlast ist jedoch ebenso zu Fahrzeuggewicht hinzu zu rechnen.
Also darf ein Voll geladener Nugget nur 2798 Kg Wiegen um 2000 Kg anhängen zu dürfen da die mindestens 75Kg der Stützlast noch zum Zugfahrzeug gerechnet werden müssen wenn diese noch höher liegt muss umgepackt werden. Mich haben sie mal auseinandergenommen auf der BAB und exackt so Filetiert.
Vorsicht auch mit den Stützlasten die doch die Hinterachse sehr schnell überladen können.
Die Anhängerkupplung mit 20Kg und die max Stützlast von 150Kg sind nicht zu unterschätzen oder zu vernachlässigen bei der Achslast der Hinterachse, ich war drüber mit dem Achsdruck der Hinterachse von 1760 kg.

Gruß PoBu

Hallo PoBu,

danke für die Erklärung.
Eine kleine Anmerkung Ziffer 18 ind der Zulassungsbescheinigung Teil 1 ist nicht das Zuggesamtgewicht sondern die Fahrzeuglänge. Das Zuggesamtgewicht steht nicht im FZG-Schein sondern in der Bedienungsanleitung, dem COC-Papier oder auf dem Typschild an der B-Säule (Beifahrerseite). Zusätzlich stehen dort auch das zulässige Gesamtgewicht und die Achslasten.
Diese Werte waren u.a. auch der Grund mir einen HD zu kaufen. 2013'er Modell 140PS
ZGG 3025KG
Zugesamtgewicht 5025 Kg
macht echte 2000kg Anhängelast bei voll beladenem Goldstück.

Gruß Moby

Sorry du hast natürlich recht mit der Ziffer 18 ( Brille ) aber der Wert in meinem Euroline ist leider wirklich nur 2880 Zugfahrzeug und 4880 Zuggewicht ( hab nachgeschaut ), ich war damals bei 5,1t wobei er die 2100 Kg Anhänger so durchgehen lassen hat weil die Stützlast abgezogen wurde. Dann aber leider bin ich am Hinterachsgewicht gescheitert. Er ist aber ein FT 140/300, wer weiß wo die 120 Kg hin sind.
Bei meinem Alten Euroline war es noch schwiriger der war FT 100/280also ein 2,8t und hatte leider nur 1600 Kg Anhängelast. Mein 2013er ist ein FT 100/260 also 2,6t und hat jetzt auch 2000 Kg Anhängelast.

Gruß PoBu

Hallo zusammen,

ich fahre ab und an mal mit meinem Anhänger (1500 kg zulässiges GG, beladenes GG ca. 1300 kg) rum und kann nur sagen
das ich auf dem Weg in die Bourgogne recht schaltfaul fahren kann. Sicher ist es ein großer unterschied zum solofahren,
aber das sollte ja wohl jedem klar sein.
Die 140 PS Maschine war dafür die richtige Wahl.
Ok, auf unbefestigtem Grund kann das schon ordentlich Probleme geben
aber die gibt es ja eigentlich nicht, sondern nur Lösungen .

auchder schwächere Nugget AD 125PS von 10/2013 hat (wie mobys 140PS HD)

Zul Ges Gewicht 3025 (Schein F.2)
Zul Gesamtmasse 5025 (COC)
Zul anhängelast 2000 (Schein O.1)

Also darf man auch hier immer 2000kg dranhängen.

Gruß Til

Hallöchen!
Hier kann ich auch mal mitreden:-)
Meiner darf 2000Kg ziehen und ich kutschiere öfter meine beiden Ponies durch die Gegend.
Bei uns im Flachland gar kein Problem, aber wenn es hügelig wird, schluckt der Nuggi ganz schön viel mehr und ich muss in einen kleinen Gang schalten um es überbaupt zu schaffen. Nasse Wiesen am Hang gehen gar nicht
Denke, dass der Hânger mit Ponies so ungefähr 1500-1600Kg wiegt.

Letzte Woche war es soweit: Erste Ausfahrt mit unserem Nugget plus Anhänger!

Wir hatten ja wegen der höchst möglichen Anhängelast Schaltgetriebe genommen. Verbaut ist eine abnehmbare Brink-Anhängerkupplung. Das An- und Abmontieren der Kupplung ist noch etwas gewöhnungsbedürftig - ansonsten alles prima.
Das waren jetzt knapp 1300kg, lief ganz locker, Verbrauch bei 90km/h knappe 9l, und die Rückfahrkamera ist super zu bedienen dank Trailerassistent. Ich war echt erleichtert, dass das so schön lief.
Auch meine Stute hat sich nicht beschwert....