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Standheizung Austausch Brennkammer nach 10 Jahren wirklich notwendig?

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15 Jan 2014 12:14 #11 von Iris
Hallo zusammen,

und jetzt sind wir genau da, wo wir vorher waren: Bei Hüh und Hott :) und das bringt unseren Demnächst-Kollegen auch nicht weiter. Wenn es geht, behaupte, die Standheizung muss raus und versuche den Preis zu drücken - meine persönliche Empfehlung. Dann kannst ja immer noch Deinen persönlichen TÜV abwarten, ob der Hüh oder Hott vertritt.

Grüße aus dem Schwabenland, wo Standheizungen raus müssen ;) (zumindest rein theoretisch und wahrscheinlich auch nicht überall)

Iris

2,0 TDci, 153 PS, Bj. 11/2004, silbermetallic, HD, AHK, DPF, Besatzung 2+1 und Hund

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15 Jan 2014 12:50 #12 von Butzkopf
Hüh und hott- der Begriff gefällt mir auch wenn er uns nicht weiter bringt.
Was aber bei jeder Diskussion auch nicht gänzlich vergessen werden sollte: Der Grund für den (vermutlich) geforderten Tausch ist die Brennkammer. Es gab/gibt die Vermutung dass diese durch Schwitzwasser Rost ansetzt. Was ein Eindringen von Abgasen in den Innenraum theoretisch möglich macht.
Also ich hätte keine Lust darauf nach einer Nacht mit Standheizung nicht mehr aufzuwachen.

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15 Jan 2014 12:58 #13 von diehoelle
Hallo,
die 10 Jahre Vorschrift gelten für Anlagen mit Herstellung vor 2001 (EG2001/56).
Danach mussten alle nach aktuellem Stand der Technik hergestellt werden, sodass die Dichtungen dann nicht porös sind!
Trotzdem gab es von Eberspächer eine Empfehlung, weiterhin nach 10 Jahren zu tauschen.
Kosten für Brennkammertauch bei älteren Fahrzeugen bzw. Heizungen liegt so bei 450€ plus Einbau also etwa 600€.

(Solche Empfehlungen gibt es aber z.B. auch für Bremsschläuche, Zündkabel, Batterien etc.
In einem Filbericht hatte ich mal gesehen, dass in Japan alle Bremsenteile nach 2 Jahre (oder sonstige recht kurze Zeit) getauscht werdenmüssen, inkl. Bremssättel...)

Euroline Bj.96 ab 2003, dann BJ. 04.2007 HD, Silber, 130PS,, 02.2016 - 11.2022 EuraMobil Terrestra 650 EB, seit 12.2022 Bürstner TD 690 Harmony Line
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15 Jan 2014 16:31 #14 von 459eca818b221552592606b2a68dafb2
459eca818b221552592606b2a68dafb2 antwortete auf Standheizung Austausch Brennkammer nach 10 Jahren wirklich notwendig?

Butzkopf schrieb: Hüh und hott- der Begriff gefällt mir auch wenn er uns nicht weiter bringt.
Was aber bei jeder Diskussion auch nicht gänzlich vergessen werden sollte: Der Grund für den (vermutlich) geforderten Tausch ist die Brennkammer. Es gab/gibt die Vermutung dass diese durch Schwitzwasser Rost ansetzt. Was ein Eindringen von Abgasen in den Innenraum theoretisch möglich macht.
Also ich hätte keine Lust darauf nach einer Nacht mit Standheizung nicht mehr aufuwachen.


Rosten kann da schon mal gar nichts. Den die Brennkammer ist komplett aus Alu ! Und wie ich auch schon Beiträge vorher geschrieben hatte. wenn da einer bedenken hat. Dann kauft man sich einen gescheiten CO - Warner, die es auch in Verbindung mit Gas (Kochen), und sogar KO Gas Warnung gibt. Und dann passiert da in der Nacht mal gar nichts. So ein Teil kostet zwischen 50-100€. Und man hat dann wie gesagt denn absoluten rundum Schutz. Und ich habe noch nie von einer undichten Brennkammer gehört oder gelesen. Und ich habe mich im letzten Herbst, vor dem kauf unseres Oldis über Wochen sehr Intensiv mit dem Thema und der Suche nach Infos beschäftig........

Ex Besitzer eines 98er HD, 86 PS, Weiß, mit AHK und Markise.
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15 Jan 2014 17:19 #15 von Butzkopf
Also reine Willkür des TÜV? :laugh:

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15 Jan 2014 19:59 #16 von 459eca818b221552592606b2a68dafb2
459eca818b221552592606b2a68dafb2 antwortete auf Standheizung Austausch Brennkammer nach 10 Jahren wirklich notwendig?
Oder gar Profitgier des Herstellers? Den der hat diese "empfehlung" ja nun ausgesprochen....... Getreu dem Motto "Arbeit kriegen ist nicht schwer, Arbeit halten dagegen sehr"
Wer weiß es?!? Fakt ist das die Möglichkeit besteht selbst alte Zeitungen locker über den TÜV zu bringen. In wieweit man das dann mit seinem Gewissen vereinbaren kann (Angst vor eventueller Undichtigkeit) muss jeder für sich selbst entscheiden!

Ich für meinen Teil habe keinerlei Bedenken das ich morgens mal nicht mehr aufwachen sollte. Ich als Familienvater von 2 Kindern habe ich mich aber "Sicherheitshalber" für den Kauf eines Kohlenmonoxid (CO) Warner entschieden. An den 55€ die das Teil gekostet hat soll's ja nun nicht liegen. Von den Ausmaßen her wie ein Rauchmelder. Findet also auch locker irgendwo an der Seitenwand Platz (Montage auf ca. 1,5 Meter Raumhöhe).

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15 Jan 2014 20:30 #17 von tourneo
Ich hab jetzt mal den Titel geändert, damit wir das später wieder finden

michi

1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
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16 Jan 2014 07:12 #18 von d46fc684fd96e7e6b14c504badf57928
d46fc684fd96e7e6b14c504badf57928 antwortete auf Standheizung Austausch Brennkammer nach 10 Jahren wirklich notwendig?

Iris schrieb: Grüße aus dem Schwabenland, wo Standheizungen raus müssen ...


Meinereiner ist auch im tiefschwäbischen (PLZ 72... ) beheimatet.
Und ich fahr mit TÜV und 12 Jahre alter Standheizung rum. :woohoo:
Wer also wissen will, wo ich die HU machen lies, sende mir eine PM. ;)

Es grüßt
Klaus
alias martin 28

martin 28 // Red-HD mit 74kW - Bj 2002 - Solar 60W - Mardersicher MS12V - Froli Travel - Victron-Batteriemonitor - 199.000 km - 8,6 l/100 km
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05 Apr 2018 20:43 #19 von Pillenfee
Vielen lieben Dank Norge für die PDF. Werde das morgen mal mit in die Werkstatt nehmen, mal sehen
was die sagen.
Heizung im Ford Nugget Bj 2004 ist sicher von Eberspächer?
LG
Pillenfee
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05 Apr 2018 21:27 - 05 Apr 2018 21:29 #20 von norge
Hej Pillenfee,

bitte gerne ... :)

... und deine Standheizung ist ziemlich sicher von Eberspächer (... wenn noch original ...).

Wie bereits vor vier Jahren geschrieben - der Austausch der Brennkammer nach zehn Jahren ist eine Empfehlung des Herstellers - keine gesetzliche Vorschrift !

Sollte ein Prüfverein das trotzdem behaupten, dann bitte den entsprechenden Gesetzestext in Schriftform vorlegen lassen. ;)

Viel Erfolg und Grüsse

norge

Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
Letzte Änderung: 05 Apr 2018 21:29 von norge.

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Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭

Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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