tja, da kommen sie, die beiden Knackpunkte:
etwas über 200.000 km und 15.000 €

Hallo,
da gehn dann noch 18000km
Meiner, damals Bj.1987 hatte über 360000km drauf der Motor u. Getriebe war noch voll Ok.hab den für 8000 DM u. 180000km gekauft und für 1900€ an Litauer weiterverkauft. Ohne Tüv totaler Rost
ich hab den glaube ich so 5-6 J gefahren und außer 1mal für Rostbehandlung 1000Dm nichts reingesteckt
War mein liebstes und billigstes Auto.

Ob die Motoren heute bei guter Fahrweise noch so lang halten:blush:
Ich wünsch mir´s.

Ciao Werner

Beim Nugget würde ich diese Korrosion noch als
*Flugrost* bezeichnen

Schweller von innen und aussen mit \"Fertan\" entsprechend
Anweisung behandeln. Nach der Umwandlung dann Hohlraum-
versiegelung, aussen Unterbodenschutz.

Blühende Lackstellen blitzeblank schleifen und ebenfalls
mit Fertan behandeln, nach dem Umwandlungsprozess dann
grundieren und lacken.

Bei 200.000 würde ich mein Auge mehr auf den Motor werfen
und ausreichend checken (lassen). Kompression, Blick in die
Brennkammern, auf die Ventile, ist der Motor trocken, läd
die LM noch entsprechend der Vorgabe, etc.. Ausserdem würde
ich die ersten 1000 km Aditive für Ventil- Motorreinigung vor einem Ölwechsel zugeben und auch Benzinzusätze mit diesen Reinigungseigenschaften vor dem Ölwechsel verwenden.

Ölzusatz wie z.B. *Slick2000* o. ä. beim Ölwechsel lassen
den Motor weicher laufen. Mit dieser Motorenpflege habe ich
immer beste Erfahrungen gemacht.

Danke nochmal an alle, die auf meine Frage geantwortet haben.

Da wir weder Techniker noch Schrauber sind, haben wir uns nun doch entschlossen, einen etwas neueren Nugget zu kaufen und sind seit Samstag stolzer Besitzer eines Nugget HD 2009. Da spielt Rost (hoffentlich) noch keine Rolle.
Wir werden uns demnächst mit Bilder usw. vorstellen

Neuerer Nugget bedeutet auch teuerer, weswegen wir auch unseren PKW (leider) verkaufen müssen
Wer Interesse an einem schönen Renault Grand Scenic BJ 2011 hat, bitte eine PM. Das hat ja hier im Forum nix zu suchen.