Hallo Tom, ich arbeite als Meister bei Ford,es ist richtig, der serviceintervall bei den Transit's ab 2011 liegt bei 24 Monaten oder 50'km je nachdem was zuerst eintrift.Die modernen Motorenöle machen das einwandfrei mit, allerdings nur wenn man das 5W30 einfüllt und wie ein spassvogel hier beschrieben hat 10W40, das funktioniert vielleicht bei einem Escort Benziner, aber nicht bei einem hochbelastedem Commonrail Motor.Bei Motorschäden ist es durchaus möglich festzustellen ob das richtige Motoröl verwendet wurde. Solange du die Wartungsintervalle einhältst kann dir keiner was anhaben. Ein Kunde von uns hat letzte Woche einen neuen Motor(kostenlos)erhalten, weil nach 108000 Km und 48 Monaten
ein Injektor defekt wurde.Natürlich war es ein Kampf, aber er hat seine Servicenachweise und das richtige Öl drinn. Wenn du in der richtigen Werkstatt bist,ist dem Kunden näher als dem Hersteller.Bei uns ist das jedenfalls so und wir fahren gut
damit.
Gruss aus Bayern vom Peter

übrigens, meiner ist auch Atlanticblau,Bauj.2012, 2,2 140 Ps

Hallo Peter,
danke für die Info.
Meiner Fordwerkstatt hier vertraue ich voll.
Die Erfahrungen in unserer Familie sind alle pro Kunden.
Daher gehe ich auch nicht hin, um ein par € zu sparen und mache Ölwechsel etc. selber sondern lasse das immer in der Fachwerkstatt machen. Dann kann ich auch sicher sein, das richtige Öl drin zu haben. Und ich hätte im Zweifelsfall lückenlose Belege.
Es ist nur manchmal kaum zu Glauben:
Unsere Ente braucht nach 7,5tsd.km dringend neues Öl und heute die modernen Motoren und Öle müssen erst nach soooo langer Zeit gewechselt werden.
Ja ich weiß, da stecken über 50 Jahre Fortschritt zwischen aber wundern tut es trotzdem...
Viele Grüße aus Grevenbroich,
Tom.

Hi Tom,

das liegt ja nicht nur an den heutigen Ölen, sondern auch an den Fertigungstoleranzen der Motoren, den Additiven im Diesel, der Filtration der Öle im Motor und und und.

(bestes Beispiel URAL und DNEPR Motorräder - erster Ölwechsel nach 50km 2ter nach weiteren 50km danach kann man erst mal 200km fahren )

Die \"Qualität\" des im Motor befindlichen Öl kann man z.B. über einen \"TAN\"-Test beurteilen, der den Säurewert des Öles bestimmt. Dieser wiederrum hängt von den schon beschriebenen Einflüssen Dieselqualität, Ansaugbedingungen, Laufverhalten etc. ab

(und Öl altert auch im stehen - gerade in einem nur ab und zu wenig bewegten Fahrzeug)

Hallo Tom, das hast du schön gesagt, besser hätte ich das auch nicht erklären können. Stimmt vollkommen!!!!! Das freut mich sehr in meinem 40'jährigen Kampf mit Wartungsmuffeln und jenen die ihr Auto zu Tode warten
Viele Grüsse aus Oberbayern von Christa und Peter

Hallo zusammen,

bei meinem ersten Auto, einem gebrauchten Ford Escort Bj.81 musste ich knapp 500 km vor dem Ölwechselintervall einen Austauschmotor einbauen.

Ölschlamm. Motor defekt. Fahrzeug damals 4 oder 5 Jahre alt.
Nix Garantie. Nix Kulanz. Als Azubi tat das damals finanziell richtig weh.

Seither gibt es einmal im Jahr frisches Öl und einen neuen Filter.
Egal ob die Wartungsvorschriften noch mehr km zulassen.

Gruß
Klaus
alias martin 28

Peter58 schrieb:

Hallo Tom, ich arbeite als Meister bei Ford,es ist richtig, der serviceintervall bei den Transit's ab 2011 liegt bei 24 Monaten oder 50'km je nachdem was zuerst eintrift.

Ich frag mal provokant:

Bist du dir da ganz sicher ?
Meiner ist ein 2011er, hat aber 25000Km oder jährliche Inspektion. Das steht im Wartungsheft und ETIS.
Ist ein Euro 4 mit DPF.
Wo ist es wohl am verlässlichsten zu schauen oder zu fragen?
Im Handbuch? oder ETIS ?
Genau das gleiche mit der Rostgarantie Da gibt es ja verschiedene Angaben wie lange die gilt. Ist das bindend was im Serviceheft steht? Da will irgendwie keiner eine konkrete Angabe zu machen.
Ein Schlem würde einfach ein Buch nehmen welches den Euro 5 Modellen zuzuordnen ist und schwupps hat er eine längere Garantie....