Hallo,
mein HD ist 05/11 und hat jetzt gerade seine 60.000er Inspektion hinter sich, also Alltagseinsatz.
Ich hatte vorher einen X-cursion, das ist ein Weinsberg-Ausbau mit Klappdach (2,03 m, also auch kein 2m-Parkhaus) auf Renault Trafic-Basis.
Alltagserfahrungen:
Klappdach vs. Hochdach: macht beim Fahren und Parken praktisch keinen Unterschied, trotz Rhein-Main-Gebiet. Der Trafic hat aber das deutlich bessere Fahrwerk, trotz Luftfederung im Nugget.
Spritverbrauch: X-cursion 101 PS 8,4 l/100 km;
Nugget 140 PS 9,6 l/100 km; beides nicht wirklich gut.
Die Kosten einschl. Wertverlust habe ich noch nie genau berechnet; weil aber gerade der Wertverlust bei meinen bisherigen Bussen immer vergleichsweise gering war, glaube ich nicht, daß es wesentlich teurer ist als z.B. eine Mittelklasse-Limousine, die dann aber nur fahren kann.
Ansonsten:
Ich fahre schon jahrelang kleine Campingbusse als einziges Fahrzeug, und ich kann mir überhaupt nicht mehr vorstellen, mit einem \"normalen\" Auto unterwegs zu sein, in dem ich nicht einfach bei Bedarf ein halbes Stündchen bequem pennenkann, vor der Weiterfahrt frischen Kaffee kochen kann, zwischen Terminen bequem was arbeiten und - natürlich - geile Urlaubreisen machen und am WE meinen outdoor-Hobbies fröhnen kann...


Gruß
Ulli

Man muss schon sehr aufpassen, wenn es schmal wird.

stifter

Hallo!

Wir nutzen den Nugget AD als Alltagsauto zu viert.

Mit zwei kleinen Kindern (0 und 2) ist der Nugget das perfekte Fahrzeug. Viel Platz für Kindersitze, zum Wickeln, Stillen u.s.w. Toilette uznd Waschbecken an Bord.
Genauso lang wie ein Passat, sehr enger Lenkeinschlag und somit in der Stadt irre wendig.

Den AD haben wir gekauft, weil ich das HD hässlich finde und ich mir eingebildet hatte, das Klima müsse im AD bei aufgeklapptem Dach im Sommer besser sein. Ist vielleicht auch so. Egal. Hier gibt es kein Besser oder Schlechter. Einzig die häufigen Undichtigkeiten beim HD würde ich mir gut durchdenken. Das AD ist diesbzgl. völlig unauffällig, auch nach 20 Jahren.

Was das Fahren im normalen Alltag betrifft, dürfte, wie ja auch schon mehrfach geschrieben, der Unterschied zischen AD und HD nicht allzu groß sein. Der AD ist nach meinem Dafürhalten, ich habe zwei ausgiebige Vergleichsfahrten gemacht, auf der Autobahn elastischer und schneller. Das war mir wichtig. Den meisten Nuggetfahrern dürfte das egal sein.

Im Vergleich zu den PKW, die ich in den letzten Jahren als Erstwagen fuhr, hält der Nugget sich unglaublich günstig. Die Inspektionen sind ein Witz im Vergleich zu einem VW Passat. Der Spritverbrauch ist mit 9-11 L zwar nicht allzu gering, der Unterschied zu Dieselkombis bei unserer Jahresfahrleistung von ca. 15.000 Km p.a. vernachlässigbar.

Was man allerdings wissen muss: steigt man von einem hochwertigen PKW auf den Nugget um, wird der Transporter-Charm zunächst gewöhnungsbedürftig sein. Das Plastik im Innenraum ist spottbillig gemacht, die Klimaanlageneinstellungsmöglichkeiten entsprechen denen eines Chevrolet aus den 1970er Jahren, das Radio von Ford ist eine Unverschämtheit, die Schaltung ist hakelig wie bei einem Käfer und die Traktion des Fronttrieblers ist einfach schlecht.

Wer aber ohnehin von Corsa, Fiesta, Vectra o.ä. Kisten umsteigt, wird sich sehr schnell an den Nugget gewöhnen. Wer vom BMW 5er o.ä. kommt, vielleicht nie.

Man kommt aber mit dem Wagen genauso gut oder sogar besser durch den Alltag, sofern dieser nicht aus 600 Km Autobahn pro Tag besteht.
Die Standheizung, die Frontscheibenheizung, der freie Durchgang nach hinten, die hohe Sitzposition, die guten Sitze (ISRI) und der problemlose Ford-Arbeitsdiesel sind echte Vorteile, gerade im \"Familienbetrieb\".

Unser Nugget war mit uns in engen Altstädten genauso wie am Nordkap oder beim Wildcampen am Beach in Griechenland. Wir hatten bislang trotz einiger Defekte meist viel Freude mit ihm.

Schließt unbedingt die 3 Jahres-Garantie ab! Nicht vergessen: es ist ein Ford...

Viel Spaß!
M.