holgiMc schrieb:

I. Wäre doch genial wenn man beide Reihen oder die Einzelsitze verschieben könnt. zB. wenn man kleine Kinder Kinder transportiert weiter nach vorne schieben oder mehrere Erwachsene ohne Gepäck mit mehr Beinfreiheit oder vordere Bank zurück und den Hund davor(natürlich gesichert). Auf jeden Fall wäre so ein Schienensystem machbar und viel Vielseitiger. .

Hat mein Renault Twingo serienmässig und das seit 1994.

Hallo,

sagen wir mal so: so wie er dort gezeigt wurde, kann ich mir vorstellen, dass er eine Konkurrenz für den T5 wird-für die meisten Interessenten-und er wird vielen auch reichen. Jedoch sind wir verwöhnt in unseren Ansprüchen, was den Euroline/Nugget angeht, in Bezug auf Größe des Fahrzeuges und der Liegefläche, der Übersichtlichkeit und des Konzeptes an sich.
Interessant wird es erst, was Ford oder Westfalia oder andere Freizeitmobilisten aus dieser Basis machen. Die Basis sieht schöner aus, was im Detail nicht heißt, dass es auch praktischer sein muss.
Warten wir es ab und vielleicht freuen sich dann einige, wenn sie noch den \"Alten\" sehr günstig gekauft haben. Einen richtigen Rat kann keiner in dieser Sache geben - doch der Entwicklungschef selbst

Ich denke das sich keine Frau für einen jetzigen Euroline entscheidet wenn die im Vergelich einen VW-Bus gefahren ist.
Die Paar Zentimeter kleiner machen es einafach aus und Ford wird sich diesem Van Markt nicht verschließen.
Der Transit passt halt nur saugend auf normale Parkplätze und das muss für die Masse geändert werden wenn man verkaufen will in meinen Augen.
Ist es denn überhaupt schon raus das der alte eingestellt wird?
Ich könnte mir vorstellen das es so wie bei VW sein könnte mit dem Crafter und dem Bus.
Oder ist das Sterben an Maktanteilen von Ford in der Transprterebene ( Sprinter Groß ) so gewalltig das hier ein rückzieher gemacht wird?.

gruß PoBu

thor schrieb:

Auch gibt es wieder 3 Längen. 3 Motoren stehen zur Wahl: 100, 125 und 155 PS Diesel. Es soll in absehbarer Zeit kein Automatikgetriebe angedacht sein.

Mit 3 Längen wird der neue dann wohl auch als \"Großer\" kommen, so wie das jetzt ist. thor, hast Du Infos ob der mit Allrad kommt? Das wäre für mich interessant. Allrad, Automatik und die 155PS und mit dem jetzt vorgestellten Sitzkonzept könnten wir sehr gut leben. Aber wenn ein Euroline mit Sitzschienen wie im Multivan dann noch kommen würde, wäre das fast schon perfekt. Das Ganze natürlich zu den Marktpreisen des jetzigen. Es bleibt aber wohl bei der Starrachse und hier sehe ich das Problem, dem T5 Kunden zu nehmen. Und mit den kleineren Fensterflächen hinten müssten wir uns auch noch anfreunden.

Klaus

Laut Ford Homepage soll es den neuen Transit Custom \"nur\" mit zwei unterschiedlichen Radständen geben. Ich nehme an, die entsprechen etwa denen des heutigen Nugget und Big Nugget. Zukünftig soll es aber wohl noch eine separate, große Variante des Transit geben, die dann gegen VW Crafter & Co. antreten wird, und sicher auch mit verschiedenen Radstände verfügbar sein dürfte.

Schönen Gruß
Wolfgang

Ja das ist auch an zu nehemen, das es ein Nutfahrzeug in Van größe und eines in Kastenwagenformat wie Sprinter / Crafter geben wird. Die Frod Leute haben das zwar lange versucht alles mit einer Plattform zu bedienen aber das ist immer ein Zugeständniss.
Ich denke das ein Euroline kozept auf dem kleinen neuen erstellt wird und alles andere auf dem Großen ( Alten ) bleibt. Warumm sollten die auch das Konzept verändern, die Maße sind gut und weniger Nugget will glaube ich keiner haben und runder auch nicht, gerade seine Kannten machen ihn so nützlich und das weiß auch Ford.

Gruß PoBu

Moin!

Das Ding sieht klasse aus.
Allerdings braucht es das Auto eigentlich nicht.
Als Ersatz für den aktuellen Transit ist es zu klein.
Das sieht man schon auf dem Bild, das durch die Seitentür aufgenommen worden ist. Der Wagen ist niedriger und schmäler als der alte Transit.

Für den Komfort-Van-Bereich hat Ford jedoch bereits den Galaxy mit 7 Sitzen. Den gibt es dann auch \"mit Motor\"(200 PS Diesel).
Einen Lifestyle-Van mit 150 PS Maximalleistung kann man vergessen. Die angepeilte Käufergruppe wird eher zum 180 PS VW greifen, zumal es dort Automatik und 4WD gibt.

Ein WoMo wird man auf der Basis wohl nicht mehr anbieten. Die USPs des alten Nugget, Platz, Platz, Platz, würde es nicht mehr geben und VW wäre ein übermächtiger Konkurrent im Bereich des kuschelig-engen Campingbusses...

Gruß,
M.

Hallo zusammen,

ein Gedanke:
die bez. \"Custom\" betitelt vieleicht das Modell in etwa der größe T5, später wird dann die Transe in der größe Nugget 2012 nachgeschoben?