Hallo an alle,

wir beschäftigen uns jetzt sehr intensiv mit dem Kauf eines Nuggets. Am Freitag hatten wir eine ausgiebige Präsentation und Probefahrt des Nugget mit AD und HD durch/bei Neuwgendiscount24 in Kochel am See. War super. Die haben sich sehr viel Mühe gegeben.
Wir haben uns jetzt doch für den HD Nugget entschieden.
Aber welchen?
115PS EURO4 oder 140PS EURO4 oder 125PS/140PS EURO5???
Bei den Modellen mit Euro5 soll es sehr oft Probleme mit dem DPF geben.
Hat jemand von Euch schon Erfahrung damit?
Könnt Ihr uns helfen? Wir bräuchten dringend rat.

Gruß
Claudia u. Ralph

Hallo Rüdiger,

haben das vom Verkäufer über den wir evtl. einen Nugget kaufen möchten. Der DPF von Euro 5 Nuggets soll sich angeblich sehr oft zusetzen und wird dann ausgetauscht.
Hat den Euro5 Nugget nicht besonders empfolen.
Oder wollte er erst seine \"Lagerfahrzeuge\" verkaufen?

Gruß Ralph

Hallo zusammen,

bei meinem Euro4 habe ich mit dem DPF noch nie Probleme gehabt.
Gut der 5´er scheint ja ein neuer Motor zu sein aber das ist auch das erste was ich höre.

dem DPf sollte bei der Entscheidung nicht die größte Bedeutung beigemessen werden.
Wichtiger ist das persönliche Leistungsempfinden bei den unterschiedlichen Motoren und der Preis!

Dirk

Hallo,
Noch was aus der Gerüchteküche um den Euro5 Motor: die Neuen laufen angeblich erheblich leiser (nageln) und \"weicher\" was immer das heißt.
(Quelle ist mein ffH).
Was mich tatsächlich interessieren würde ist, ob der 1/2 bis 3/4 Liter Minderverbreauch wirklich hinkommt?

til

Minderverbrauch mit DPF würde mich wundern. Da müsste der Motor von Haus aus einen ganzen Liter weniger brauchen, damit nach DPF (inklusive der nötigen Freibrennzyklen) davon ein halber Liter wirklich als Ersparnis ankommt. Aber Wunder gibt es ja immer wieder....

Moin!

Es gibt lt. einem mir bekannten, großen Ford-Händler (5+ Standorte, Transit/Nugget-Kompetenzzentrum) keine \"gehäuften Probleme\" mit den DPF beim Transit. Egal ob bei Eur4 oder Eur5.

Ein Auto mit DPF wird immer etwas mehr Diesel verbrauchen, als ein sonst identisches Auto ohne DPF.
Wenn ein neueres Modell MIT DPF etwas weniger Sprit verbraucht als ein älteres Modell OHNE DPF, so passiert dies nicht WEGEN, sondern TROTZ des DPF. Die Ursache liegt dann in einer verbesserten Motoren-Technik, einer anderen Getriebeabstimmung, einer Gewichtsreduzierung o.ä.

Die Motorleistung von 140 PS in unserem 2010er Eur4 AD-Nugget ohne DPF halte ich persönlich für gerade eben ausreichend.
Ein HD, der ja noch schwerer ist, sollte m.E: unbedingt mit 140 PS gekauft werden.

Man bedenke dabei auch, dass Probefahrten üblicherweise nicht mit 4 oder 5 Insassen und auch ohne Urlaubsgepäck durchgeführt werden. Des Weiteren habe selbst ich als Süddeutscher noch keine Probefahrt auf einer Bergstraße unternommen.
All das ist aber für den Urlaubsbetrieb relevant und wenn die 115 PS Variante bei einer Probefahrt unbeladen in flachem Gelände gerade noch ausreichen mag, so ändert sich das beladen in den Bergen ggf. sehr schnell.

Gruß und viel Spaß bei der Entscheidungsfindung!

M.

Auch für mich ist die Motorenleistung von 140PS die unterste Grenze. Ist OK aber ist auch gerade so in Ordnung. Wenn ich mit unserem Big Nugget von Karlsruhe kommend in Richtung Pforzheim auf der A 8 unterwegs bin kann ich locker T3, und LKWs überholen, aber eine \"dahindunselnde Rentnerin\" mit einem 50 PS-Golf III kann mir u.U.beim Überholversuch das Leben schwer machen. Da macht sich der relativ geringe Hubraum bemerkbar. Etwas mehr Hubraum und Leistung wäre dann in der Lage, die Anfangsgeschwindigkeit am Berg länger zu halten. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wiederum ist Ok, mehr braucht kein Mensch.

Gruß

Uli